Qualit?t?! Jetzt ist der Wurm drin!!!!

Gefährlich ist es, das ist wahr.
Wobei ich das mit meiner vielen Autoerfahrung nicht nachvollziehen kann. Kenne keinen Fall, wo das ESP auf mittiger Fahrt einfach so eingreift (ausser bei Glatteis).

Wenn die ESP Lampe angeht heisst das nur, dass es ausgefallen ist, mehr nicht. Kenne das aus vielen Fuhrparkfahrzeugen.
Sicher, dass da keine brutale Spurrinne oder Aquaplaning oder Glätte wahr? Das würde ich eher vermuten

Bei der vielen Elektronik sind Ausfälle und Fehlfunktionen an der Tagesordnung und eigentlich schon wieder normal - so hart es klingt. Aber deswegen gleich an dem Wagen zu zweifeln finde ich übertrieben. Wenns ein einmaliger Ausfall war, dann muss man das halt hinnehmen und sich keine weiteren Gedanken machen

Fahr ruhig ohne ESP weiter, schließlich haben die älteren das ja auch nicht drin oder? Angemessene Fahrweise ist halt vorausgesetzt

Grüße von spookie an Spooky

 

3 mal Blinkerverglasung tauschen – undicht
Sitzlehne fahrerseitig locker
Sitzheizung in der Rückenlehne defekt.
Einrastfunktion Fensterheber def.
Differential verliert Öl
Türen klappern.

SLK 230 Komp. 1/1988 gekauft, bis heute nur 42.000 Km
Die meisten Japaner bieten eine bessere Verarbeitungsqualität!

 

Das Problem ist,

daß Daimler eine Unternehmmung ist, die ihre Kunden mit immer neuen technischen Finessen bei Laune halten muß. Ich bin z. B. jemand der sagt, alles was in eiunem Auto fehlt kann auch nicht kapputt gehen. Dinge wie Klimaanlage, Sitzhezung oder Schahmhaarbelüftungsanlage sind mir daher völlig unwichtig. Ich habe nämlich keine Lust alle Nasen lang bei meinem bevorzugten Dealer vorbeizuschauen, um den Wagen wieder in einen ordnungsgemäßen Zustand zu bringen.


Ich kann Roadrunner im übrigen nur Zustimmen. Er hat in einem anderen Beitrag geschrieben, daß die Japaner streckenweise bessere Qualität an den Mann bringen. Auch ich habe diese Erfahrungen mit Toyota machen können. Der Wagen lief und lief und lief, und außer einer ZKD bei 100.000 km hatte der Wagen wirklich überhaupt nichts.

Mein 190er hingegen begann mit 8 Jahren die ersten Mukser zu machen. Da fiel ständig der Schlauch für die Kühlung ab, der Motor verlor schon reichlich Öl, die Spurstangen wollten nicht mehr - die Radlager haben sich im zwei Wochentakt verabschiedet,...

Aber eines muß man Dailer zu gute halten:
SIe bauen Autos, die all diese schönen Kleinigkeiten für uns bereit halten - und einige Entwicklungen sind noch gar nicht ausgereift. Bei anderen Herstellern bekommt man diese annehmlichkeiten erst gar nicht, kann sich also nicht darüber aufregen. Beim alten Polo meiner Freundin hatte ich immer Angst das der Wagen auseinander fällt, aber man hat damit eben gerechnet, weil es "nur" ein Polo war. Als mein 190er aber mal nicht ansprangt (vor der Uni), da hatte ich die Lacher auf meiner Seite.

Der Neid der Besitzlosen eben...

Wir merken: Auch Daimler kocht nur mit Wasser - zwar mit sehr gutem - aber eben auch nur Wasser )

Avantgarde

 

Also zunächst mal möchte ich ganz klar sagen, das jedes Auto egal welche Marke irgendwann einmal kaputt geht! Das is nun mal Mechanik und Elektrik!
Es gibt Menschen die Leben 90 Jahre, es gibt auch Menschen die Leben nur 50 Jahre. So is das halt auch mit den Autos es gibt Teile die halten bei dem einen ein Leben lang und bei einem anderen eben nur ne kurze Zeit. Da steckt man selbst nicht drin!
ESP kann bei jedem Auto ausfallen, da es nun mal Elektrik is. Der Fall das ESP auf gerader Strecke ohne Grund eingreift, is mir nur von einem Fall bekannt. Und das war bei uns in der Entwicklung bei DaimlerChrysler, wo ich auch beschäftigt bin, bei einem Erprobungsfahrzeug. Bei einem Serienfahrzeug is das noch nie vorgekommen. Aber ich möchte nicht sagen das das nicht stimmt was Du uns schreibst. Nicht gleich Sauer auf den Benz sein. Kauf Dir ne andere Marke und Du kannst den gleichen Ärger haben.
Die Probleme beim SLK kann ich auch nicht ganz nachvollziehen. Fahre selbst einen 97er SLK 230K. Isn Spitzenmäßiges Auto. Bis auf einen Ausfall des Lichtschalters und eines Lämpchens is bis jetzt nichts gewesen! Man sollte wegen solcher Kleinigkeiten nicht gleich schlecht über die Marke reden. Mein Blinkerglas auf der rechten Seite hat auch einen kleinen Kondensstreifen. Soll ich gleich sagen das mein Benz Kacke is??? Ne ne Leute so nicht. Schließlich muß man dazu sagen das die Blinker ein Zulieferer herstellt. Und wenn der halt mal ein paar Ausschußteile liefert dann fließt das in die Serie mit ein! Das passiert halt! So is das Leben.


HOCH LEBE CARL BENZ UND GOTTLIEB DAIMLER

Wie sagen die Schweizer immer.............
...." na? weeer hats erfunden????

 

Problemchen an meinem Rudilein:

- Kühlergrill war nur mit 5 statt mit 6 Schrauben befestigt
- elektrische Fensterheber gingen oftmals nur rubbelnd
- Fahrersitz knarzte (3 mal Sitzgestänge ausgetauscht), und knarzt wieder etwas leise vor sich hin
- Stoffbezug vom Deckel der Mittelarmlehne abgenutzt nach 2 Jahren!!! (hab selbst Leder drüber gezogen)
- Bremsscheiben nach 30.000 km deutlich eingelaufen!
- Heckklappe schief montiert, lässt sich dauerhaft schlecht schließen!

Aber wisst ihr was? Ich steh voll auf das Auto! Sind doch alles mehr oder weniger Kinkerlitzchen! Ok, haben mich geärgert, AAAAABER: mein Golf damals war keinen Deut billiger, machte so starken Ärger, daß ich ab 55.000 km keine 5.000 km ohne massive Panne, unheimliche Geräusche, kaputten Kupplungsseilen, porösen Bremsschläuchen,... gefahren bin!

Daimler ist sicherlich nicht mehr das, was es mal war, keine Frage! Aber ich denke, die Probleme werden zumindest nach und nach behoben! Bei VW verbauen sie heute noch die gleich miesen Bremsschläuche wie vor 10 Jahren! Man nimmt also billigend in Kauf, daß mal eine Bremse versagen kann, wenn der TÜV-Prüfer pennt, der Wagen nicht zur Inspektion kommt oder sowohl TÜV als auch Werkstatt pennen!

Übrigens: 2 Steuergeräte à 1.200 DM auf 60.000 km (beide ohne Kulanz/Garantie), 7 Kupplungsseile auf 21.000 km... wer bietet mehr?

Gruß Micha (der sein Elchi heiß und innig liebt und ihm so manche kleine Macke verzeiht)

 

Das nenne ich Patriotismus!!!
So muß es sein und nicht anders...

 

So lange die Mercedes Qualität nicht auf VW Niveau sinkt werde ich bei DC bleiben allerdings sind solche Fehler zu erwarten!
Der Kunde will es ja auch so!
Die Entwicklungszeiten werden immer kürzer, den Zulieferern wird auf den Preis gederückt und somit auch auf die Qualität (irgendow müßen die Gewinne ja her kommen) und das alles weil der Kunde ja kein betagteres Modell als die von BMW Audi usw haben wollen....
Die meisten sind ja eh nur geleast oder finanziert also gibnt's dauernd ein Neues nur nie ein Eigenes
Und sorry aber ich finde den 203er innen sowas von billig....
Oder die Spaltmaße in Daddy's 210er innen... *würg*
Es sind Details aber es ist auch ein Mercedes für den man einfach auch etwas mehr bezahlt!
Es ist halt cooler und bewuemer eine anfällige Möhre zu fahren als durch Kaufverzicht auf seinen Unmut aufmerksam zu machen! Aber da müßen dann alle zusammenhalten!
Aber der Stern hat doch noch eine enorme Strahlkraft

 

Das Problem von MB sind die Autos der Jahre 1995 bis 2000!
A-Klasse: Kein Stern-Komfort, mäßige Verarbeitung, billig anmutende Materialien.

E-Klasse: Rost (wird allerdings auf Kulanz/Garantie beseitigt)

C-Klasse: Der Innenraum liegt haptisch noch immer auf W202 Niveau! Die Karosserie ist zwar sehr steif, aber durch mangelnde Befestigung der Innenraumteile knarzt es!

S-Klasse: Ok, aber haptisch auch nicht sooo der Brüller. komplexe und neuartige Technik machen Probleme.

V/M-Klasse: Keine echten Mercedes (macht den Stern ab/ schließt Tuscaloosa!)!

Der R230 und der W211 machen einen wesentlich besseren Eindruck! Nicht mehr als die üblichen Kinderkrankheiten (der R129 hatte am Anfang auch Undichtheiten, der W123 hat gerostet, der 124er geklappert...) und natürlich die komplexe Elektronik. Die Karosserie, der Motor etc. ist jedenfalls auf altem Niveau (wenn durch bessere Fertigungstechniken nicht sogar höher).

An den Entwicklungszeiten liegt es nicht, regulär liegen sie bei MB schon seit Ewigkeiten bei 4 Jahren, früher hatte man nur keinen festen "Rythmus", hat sich der Vorgänger noch gut verkauft, wurde der Nachfolger nicht auf den Markt gebracht. Heute kommen die Nachfolger nach 7 Jahren. In den letzten Jahren kamen allerdings viele komplett neue Modelle auf den Markt, auf die Erfahrung eines Vorgängers konnte nicht zurückgegriffen werden (so wie bei den "klassischen" Modellreihen).
Bei den Zulieferern wird jetzt härter durchgegriffen, die neuen
Comands kommen z.B. von Becker/Siemens

 

Es ist immer ratsam ein paar Jahre zu warten wenn ein neues Modell herauskommt !
Erst wenn die bei Mercedes nach ein paar Jahren eine Modell auffrischen machen , dann kann man sich einen zulegen !
z.B die Überarbeitete S - Klasse ( W220 ) jetzt mal 4 Jahre alt , seit Markteinführung !

 

Absolut richtig!

 

Daimler is und bleibt Daimler... und in 50 Jahren wird das nicht anders sein... jeder will ihn haben... die jenigen die sich keinen leisten können machen ihn schlecht...

 

Genau! -Um auch mal meinen Senf dazu zu geben-

Ich finde Fehler macht jeder und darf jeder machen -es kommt halt nur darauf an wie man behandelt wird-.
MFG TobiC200T

 

War Ford nicht der Hersteller mit den fehlerhaften Reifen von Firestone, bei denen es >280 Tote (soviel zur passiven Sicherheit) gab?
Firestone hat die Schuld doch auf eine Fehlkonstruktion von Ford geschoben.
Ford wechselte daraufhin zu Continental, dabei kam der gleiche Mangel ans Licht.
Es scheint doch ein Fehler von Ford zu sein.
(Habt ihr mehr/andere Infos?)
Soviel dazu, wie man mit Fehlern umgeht!

 

Hallo Leute!

Wie schaut's aus?

Die alten Mercedes hatten (zumindest optisch/haptisch) eine bessere Qualität.

Die neuen sind dafür (zu vergleichbaren Preisen) wesentlich besser ausgestattet. Einiges davon - wie ESP - kostet tatsächlich Geld. Anderes - wie elektrische Fensterheber - kostet in Wahrheit kaum mehr (das teure früher war, dass man parallel zwei Systeme entwickeln und austesten musste; der "Erfolg" dieser idiotischen Politik war, dass die meisten Fahrer kurbeln mussten und Mercedes auf den überteuerten Extras sitzen blieb).

Diese Zeiten sind zum Glück vorbei. Die heutigen MBs sind durchaus herzeigbar ausgestattet.

Mit den besseren Fertigungsmethoden von heute könnte man allerdings sehr wohl mehr Ausstattung bieten, ohne im Gegenzug die Qualität zu senken.

Jedoch: DC ist - wie viele andere Konzerne auch - in den 90er Jahren dem von den Börsen angeheizten Expansions- und Akquisitionswahn verfallen. Es hieß, mit Luxusautos allein und ohne weltweite Präsenz würde ein Autohersteller nicht überlebensfähig sein. Also hat MB den Smart und die A-Klasse entwickelt und letztlich auch noch Chrysler übernommen.

Das Ergebnis: Keine dieser "vorausblickenden" Investitionen wird in absehbarer Zeit ihr Geld zurückverdienen. Die Verluste aus diesen Bereichen müssen mit den Gewinnen aus den (angeblich allein nicht überlebensfähigen) "klassischen" Baureihen kompensiert werden. Oder, anders gesagt: Das Geld, das in die Entwicklung von Elch und Smart und den Kauf von Chrysler versenkt wurde, muss durch "Sparmaßnahmen" bei C-, E- und S-Klasse wieder hereingebracht werden.

So schaut's also aus. Trotzdem: immer noch lieber etwas mehr Plastik als kein ESP, BAS oder keine Seitenairbags - oder noch längere Aufpreislisten.

 

Also ob die alten Benzen eine bessere haptische Qualität hatten?
Hab' mich heute mal in einen R129 reingesetzt. Nach dem ich mir fast die Finger an den Klappen der Türfächer eingeklemmt hab' und die anderen "robusten" Materialien begutachten konnte, ziehe ich einen R230 jedoch vor.
Der R129 war etwas besser verarbeitet, allerdings war er Baujahr 2001, also schon 12 Jahre "gereift", der R230 ist jedoch noch neu. Wer beschwert sich über den Kunststoff der W211-Sitzverkleidung? Noch nie eine W123-Sitzverkleidung gesehen?
Früher hat man sich einfach noch keine Gedanken über Qualitätsanmutung gemacht, "Haptik" war ein Fremdwort, sollte ein Auto edel wirken hat man Leder und Holz "reingeknallt".
Haptisch angenehme Kunststoffe waren damals unbekannt und auch nicht so robust (Hitze = Aufplatzen). So ein paar schöne masssive Chrom/Metallteile wie beim 123er könnten die aktuellen Modelle jedoch tatsächlich vertragen! Anscheinend geht man mit dem R230 schon den richtigen Weg (Metallknöpfe).

 

Hast du schon mal die Motor Verkleidung gesehn ! Denn die ist alles andere als stabil ! Die wackelt schon beim Ansehen !

Und wenn ich die Tür bei den 230er und bei den ganzen neuen gesocks , zu knall ist da schon ein unterschied zum alten 129er und den alten Modellen !

Aber das mit den Chromteilen find ich gut ! die bei DC sollten sich das mal durch den Kopf gehen lassen !

 

was mir schon länger quer im Magen liegt, früher waren die Entwicklungszeiten und/oder die Laufzeiten der Modelle einfach länger, so konnte man den Modellen mehr Zeit geben, zu reifen.
Früher sind die Modelle mit mehr Herzblut von Ing. entwickelt worden, heute greift die Marketingabt. überall ein. Shareholders value tat dann noch sein übriges, überall muß gespart werden, Zulieferer werden massiv unter Kostendruck gesetzt.Darunter muß die Qualität leiden. Quer durch alle Marken .

generell soviel dazu.

Probleme kann es mit jeden Wagen mal geben, entscheidend ist, inwieweit einen der Vertragshändler oder das Werk bei der Lösung helfen kann.
Mache das selber mit meinen BMW gerade durch, neben kleineren probs habe ich von Anfang an die LDS (lenkraddrehschwingungen) sowie Probleme mit der neuen Valvetronic, die ansonsten eigentlich eine gute Idee ist (der Valvetronic Motor braucht mit Automatik und 143 PS genausoviel oder sogar etwas weniger-je nach Fahrstrecke- wie der alte 1,9l 118PS mit Automatik, fährt sich aber deutlich spritziger) . Ein identischer BMW in der Familie hat keines dieser Probleme. Halt etwas Pech gehabt.Nun ist das Werk informiert , der Vertreter des Werks hat mir sofort Wandlung angeboten, da ich sonst mit dem Wagen im großen und ganzen recht zufrieden bin, hab ich denen nochmal eine Chance gegeben, es in den Griff zu bekommen.

 

Da ich auch mal 8 Jahre lang so ein schwäbisches Spitzenprodukt chauffiert habe, gebe ich einfach mal meinen Senf dazu.
Ein Kumpel von mir war Annahmemeister bei einem Mercedes Händler im Umland. Auf die Qualitätsfrage angesprochen, zeigte er mir nur den Unterschied hinterm Armaturenbrett bei 190er und C Klasse (alt). Seiner Meinung nach war der letzte "richtige" Mercedes der 190er. Aber dafür sind Mercedes nun auch für Normalverdiener in greifbare Nähe gerückt.
Nichtsdestotrotz hat mich meine C Klasse über 151 000 km nicht ein einziges Mal im Stich gelassen. Okay, im ersten Jahr war ich wegen lauter Kleinigkeiten (Radio, Schaltruckeln, Kopfdichtung etc.) 11 mal außerplanmäßig in der NL. Aber ob Ihr es glaubt oder nicht, danach hat mein Benzchen die Werkstätten nur noch zum Kundendienst gesehen. Und hätte Mercedes ein brauchbares sportliches Coupe (weder meine Frau noch ich mögen Heckklappenautos und der CLK ist mir eine Nummer zu "heavy", ist aber alles Geschmacksache), würde ich auch heute noch stolz den Stern vor mir herführen.
Was die Werkstätten angeht muß ich zumindestens den Werks NL bei DC das Lob aussprechen, daß sie um Klassen besser (auch kompetender und freundlicher)sind wie ihre blau/weisse Konkurrenz. Außerdem ist es bei Mercedes wesentlich billiger (die Werkstattaufenthalte).

Gruß.