Quietschen ab 1500 u/min

Hallöchen zusammen.
Vielleicht kann mir ja hier jemand Helfen
Also es geht um meinen C220 Cdi s203 T-Modell 150PS aus dem Jahre 2004

Das Quietschen im Motorraum besteht schon etwas länger, worauf hin wir auf den Rat unserer Werkstatt hörten den Turbolader zutauschen da er von nem defekt ausging gesagt getan ... es hat sich nichts verändert dieses Quietschen beim beschleunigen ist nicht von anfang an sondern ab 1500 Umdrehungen beginnt , es sei denn ich fahre ihn untertourig dann hört man nichts.
Zudem kommt es mir ab und zu so vor als wenn er im 1. Und 2. Gang (Schaltgetriebe) das Gas nicht richtig annimmt , manchmal stuckert er auch wenn ich gleichbleibend auf dem Gaspedal bleibe beim fahren.

Im Stand hört man nichts es sei denn man drückt aufs Gaspedal.

Was könnte es eventuell sein ?
Turbolader ist neu sowie wasserpumpe und keilrippenriemen und Rollen.

 

Naja es ist durchgehend dann dieses Geräusch.

 

Ja genau, ich danke dir werden und das mal anschauen, und dann melde ich mich nochmal ich hoffe wir können den Fehler in dem Bereich dann finden und beheben

 

Rippenriemen sowie wasserpumpe wurden getauscht war auch der erste Verdacht

 

Ja er wurde auch ohne Riemen laufen lassen Geräusch dennoch vorhanden

 

So Ihr Lieben kurzes UPDATE,
Es war wirklich der krümmer mit dichtung für dieses Quietschen verantwortlich.
@Homeland danke für deinen Tipp

 

Es ging ohne bohren aber ein Bolzen war als wir ihn raus hatten angerissen. Und die dichtung war eben hinüber. Jetzt habe ich ja leider ein neues Problemchen

 

Sollte ich das jetzt positiv oder negativ auffassen ?

Es ist im Moment schrecklich seid Anfang des Jahres schluckt das gute Stück mindestens 400 Euro weil minimum alle 2 Wochen irgendwas kaputt geht

Hast du vielleicht ein paar gute Tipps zwecks den injektoren Ausbau Reinigung ect. ?

 

So sieht es bei mir nicht aus leider wird mein Video nicht akzeptiert um es hier hochzuladen. Nummer 4 ist sehr verkokst bei Nummer 1 ist nicht mal die dehnschraube drin sondern nur ein Bolzen mit 2 Muttern Warum macht man sowas ?
Dort Blubbert es natürlich extrem .... an den anderen 3 injektoren Blubbert es nicht ganz so stark aber der Diesel bleibt teilweise stehen vorallem an injektor 4. Es sieht aus als wenn es unter der halteklammer vorkommt.