Rasseln im Motor von SL 320 R129

Ich habe einen SL 320 R129 BJ 97 EZ 10/97

seit kurzem macht sich der Motor mit einem rasselndem Geräusch bemerkbar, aber nur dann, wenn er warm ist.
Das Geräusch ist dann weg, wenn ich auf P oder N schalte.
Wenn ich dann wieder eine Fahrstellung R oder D einlege, ist es wieder da.

Ich war bereits bei einem befreundetem KFZ-Meister, der sich die Sache angesehen und auch abgehorcht hat.
Der meinte, das kommt aus der Gegend, wo am vorderen Motorende der Keilriemen läuft (ev. Spanner oder Wasserpumpe).
Nach Selbstversuchen beim Abhören bin ich fast der Meinung, das Geräusch kommt von dem Teil unterhalb der Wasserpumpe.

Kann es sein, dass diese Teile etwas mit der Kraftübertragung zu tun haben?
Ist hier evtl. eine Rückkopplung von irgend welchen Teilen
oder was haltet hier so als Ferndiagnose für mich bereit?

Ich möchte mir halt vorher schon mal ein Bild über die Krankheit meines Sonnenscheinwägelchens machen.

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So eine große Laufleistung hat der Motor noch gar nicht.
Der Wagen hat EZ 10/97 und auf dem Motor sind gerade mal 40 Tkm drauf

Vor allem, ich hab da selbst mal ein wenig hieingehorcht
so mit Stab ans Ohr und die einzelnen Teile abhören.

Und meiner Meinung nach kommt das Geräusch (ist nicht gerade ein Kettenrasseln)
aus dem Teil, das unterhalb der Wasserpumpe verbaut ist.

Merkwürdig ist nur, dass das Geräusch nicht sofort da ist, sondern erst, wenn der Motor warm ist.
Ne Kette müßte sich doch immer bemerkbar machen.

 

Danke euch für die schnellen Antworten!

aber ich denke mal, so einfach wird das nicht sein.

Das Geräusch ist eben weg, wenn ich auf P oder N schalte, und da kann ich auch Gas geben, und nix is zu hören.

Das Geräuch tritt dann auf, wenn ich eine Fahrstufe einlege.
Wenn ich dann nen Fuß auf der Bremse hab, und dann Gas geben sollt, um mal zu testen,
das hab ich mir momentan noch verkniffen, sonst schmuse ich ja doch noch mit der Garagenwand )

Beim Fahren hab ich noch nix gehört, da eben die Fahrgeräusche lauter sind, als dass ich in den Motor hören könnt.

Weiß da einer, ob es bei gerade mal 40 tkm von MB noch Kulanzen gibt?
Auch wenn nicht, so denk ich, muß ich wohl mein Wägelchen zum Doktor bringen.

 

Nun hab ich die Gewißheit:

Es war der Keilriemenspanner, also nix mit Steuerkette oder gar irgend welche Pumpen und anderer teuerer Geräte.
Hat aber auch ganz schön was gekostet bei DC.
Und da erst bei einer Laufleistung von ca. 40 tkm innerhalb von 5 1/2 Jahren
und bei erst 40 tkm darf doch so ein Teil noch gar nicht kaputt gehen.
Auf Anfrage nach Kulanz hat man gar nicht reagiert.

Nun meine Frage:
Da ich bei Abholung des Wagens die Rechnung bereits bezahlt hab, gibt es bei DC etwa nen Ansprechpartner für solche Fälle,
oder ist mit der Bezahlung bereits alles gelaufen?

Ansonsten schnurrt mein Kätzchen wieder wie ne Eins.

Wünsche allseits Gute Fahrt

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