Regeneration des Diesel Partikel Filters beim W205

Bei mir (S205) 250d geht bei Regeneration die Heckscheibenheizung an

 

Wir hatten so eine Art Nieselregen.
Beim Blick in den Rückspiegel wunderte ich mich, das die feinen Tröpfchen auf der Heckscheibe im Umfeld der Heizfäden weggetrocknet waren.ohne das ich die Heckscheibenheizung eingeschaltet hatte.
Ist mir da beim 205er das erste mal aufgefallen.
Beim 204er kannte ich das schon.

 

Warum gibt es eigentlich dafür keine Anzeige im Kombiinstrument? Wenn man sieht, dass das Fahrzeug mit der Regeneration beschäftigt ist, könnte man doch noch ein paar Runden um den Block fahren, um die Sache dann komplett abzuschließen. Ist doch vermutlich besser, als wenn das Fahrzeug es dann jeden 2. Tag wieder probiert.

 

Die Erklärung dafür ist relativ einfach.. es liegt einfach daran dass man heute bei einem modernen Fzg den Kunden bzw Fahrer nicht auffordern kann und will noch ne Extrarunde zu drehen. ich hätte zb kein Problem damit, aber es gibt viele die würden das nicht einsehen dass man bei einem Auto für 40k euro regelmäßig solche Extrarunden drehen muss. Der Sinn dahinter ist ja dass die Reg für den Fahrer unbemerkt im Hintergrund ablaufen soll.

Beim OM651 ist die Reg echt schwer zu bemerken, zb beim OM646 war das viel deutlicher.
Es ist auch nicht so schlimm wenn mal die Reg unterbrochen wird. Solang man nicht ausschließlich Kurzstrecke fährt gibts da eig keine Probleme.


Mfg Julian

 

Das ist der Hauptgrund.
Es ist überhaupt nicht schlimm eine Regeneration zu unterbrechen. Dann geht es kurz nach dem nächsten Start halt weiter (da gibt es keine Abnutzungseffekte nach Anzahl der Regenerationen). Nur bei reiner Kurzstrecke kann es problematisch werden, aber dann ist man mit dem Diesel eh falsch.
Dagegen sind Extrarunden umwelttechnisch totaler Murks (das hat nichts damit zu tun, dass man die dem Kunden zumuten will). Daher wird zu recht nichts eingeblendet, denn genau dann werden Extrarunden gemacht ... für nichts!

Bemerken tue ich die Regeneration vor allem am Verbrauch. Der geht hoch und dann beim Abstellen lange ich gerne an die Heckscheibe und die ist dann warm . Aber das ist beim 204 so ... ich denke aber, dass es beim 205 mit dem OM651 genauso ist.

 

Kann mir jemand erklären, warum die Heizung der Heckscheibe aktiv ist wenn der DPF regeneriert wird?
(Ist mir auch aufgefallen das die Heckscheibe im Bereich der Heizfäden frei war. Ich wußte nur nicht warum?)

Sorry wenn ich das eigentliche Thema unterbreche, aber ich finde einfach keinen Zusammenhang!

Weitere Frage, was sind in dem Zusammenhang Kurzstrecken? 23km auf die Arbeit und Abends in der Garage die Regeneration unterbrochen.
Beim OM651 braucht man schon ein Gefühl und Gehör dafür um das mitzubekommen. Ich hab's mittlerweile, Meine Frau und versch.
Bekannte hören und spüren nichts davon.

Gruß Frank

 

Der Motor wird bei der Regeneration im Leerlauf, also ohne Last einfach sehr unruhig. Daher gibt man etwas Last über den Generator bzw. die Heckscheibenheizung drauf, das beruhigt den Leerlauf (auch dann sind noch kleinste Schwankungen erkennbar).

Mit Kurzstrecken sind Strecken unter 10km gemeint. Zwischen 10 und 20km regeneriert er ggf. zwei mal, drüber ist er eigentlich meist durch. Bei 23km kann das auch in zwei mal enden, je nachdem wann es los geht.

 

Was für Erkenntnisse erwartest Du und was versprichst Du Dir davon? Lass doch das Auto einfach machen. Oder hattest Du diesbezüglich irgendwelche Probleme?

 

Vielleicht einfach mal selber tätig werden?
Wenn der Verbrauch ungewöhnlich hoch ist und/oder es beim Abstellen entsprechend riecht, dann einfach mal die Flosse auf die Heckscheibe legen. Da merkt man sofort, ob diese ohne Signalisierung eingeschaltet war oder nicht (keine Sorge, verbrühen tut man sich nicht). Ist die Heckscheibe warm und man hat sie selbst nicht eingeschaltet, dann wurde regeneriert.

 

Man könnte sich auch ein Infrorotthermometer schnappen und die Temp am DPF messen, 600-700°C, vielleicht an der Wand einen Tick weniger.

Noch einfacher ist es, mit der Diagnose (SD, Delphi, Carly und Co.) die DPF -Temperatur zu beobachten. Geht die von 200-300°C auf über 600°C, weiß man, dass gerade regeneriert wird. Dafür gibt es doch auch schöne Handy Apps mit BT Dongle, um die Fahrzeugparameter zu beobachten.