Riss in der Sto?stange !

Du kannst es tatsächlich wieder richten, speziell Besitzer von lackierten Stoßstangen haben da massive Vorteile, denn bei guter Lackierung wird der Schaden sogar evtl. unsichtbar!
Also als erstes muss die Stoßstange ab und du musst hinter den Riss kommen! Dann kannst du als Stabilität GFK einlaminieren, sodaß die kaputte Stelle wieder stabil wird!
Dann kannst du mit Kunststoffspachtel den Riss wieder auffüllen, denn mit der Vorarbeit hält der ganze Mist auch!
Anschließend glattschleifen und lackieren (lassen) und schon sollte von dem Malheur nicht mehr viel oder garnix zu sehen sein!
Ich selbst hatte beim Golf mal des Nächtens ein kleines Mäuerle übersehen und mir die Stoßstange aufgeschürft (war aber nicht durch, weshalb ich auf GFK verzichten konnte!!!) und hab die Schramme mit Kunststoffspachtel und neuem Lack weitestgehend unsichtbar reparieren können!
Frisch auf ans Werk!

 

Na, wenn das nur der obere Plastikteil ist, dann würd ich garnet lang rummachen und mir einfach gebraucht ne gut erhaltene suchen! Dann lohnt sich der Aufwand sicherlich nicht!
Du kannst auf jeden Fall die Stoßstange irgendwie zerlegen! Wie genau, weiß ich jetzt zwar nicht, aber ich hab mal einen Unfall-190er gesehen, da war der Teil abgebaut! Stand vor langer Zeit mal beim Händler so rum... deshalb...

 

Würd ich auch machen, mal beim SChrotthaendler fragen gehen, oder gebraucht Teile Center. Hab damals für meinen 190er ne Stoßstange für 50 DM bekommen (mit Riss allerdings) *g* der riss sah immerhin besser aus als meine zweigeteilte stoßstange von den Unfall.

Hab den Riss dann auch selber gespachtelt, allerdings von Außen und nicht von Innen, war auch so eine Kurvige ecke, man sah dann leider nach dem schmiergeln noch eine leichte delle. Nunja das ganze dann rot lackiert, und sah fast perfekt aus.

Der Vorteil das ich das nur aussen machte erwieß sich 2 wochen spaeter wo jemand beim zurücksetzen meine stoßstange antischte, natürlich platzte der riss direkt wieder voll auf, aber ich bekam eine fachgerechte reparatur und lackierung vom dem der beim zurücksetzen mir drauf fuhr

 

Also mal ne Frage am Rande ... Ist der schwarze Teil rau .. oder ist er glatt ? d.h. z.b. lackiert ( das weiss ich leider nicht mehr so genau *sich in die Ecke verkriecht und die "Esel"Mütze auspack ) )

Wiel wenn sie Glatt und Lackiert ist ... dann gibts ne ganz einfache möglichkeit ... ok ist mit etwas Arbeit verbunden ... aber einfach zu machen , Ohne abmontieren und ohne das die Stelle dann viel an Stabilität verliert .

@Gregor
Falls du Interesse haben solltest dann sag bescheid , und eine genauere reperatur Anweisung aus dem bereich von GFK-Reperaturen aus dem Flugzeugbau wir folgen .
Die Rep. ist dann halt aufwendiger ... aber dafür stabiler und wird solche Beschädigungen ohne einen Ausbruch vom Spachtel-Kit bestehen .
MfG Chester

 

Ok werde ich morgen gleich machen ... wir aber halt ein fetterer Text und das bedarf gute Vorbereitung . Will es Euch auch so erklären das man es universal nutzen kann für andere Reps. an Kunststoffteilen .

@gregor hmm Das Problem an der geschichte ist das du es zum Schluss komplett abschleiffen musst und es dann dem restlichem Stossfänger eben machen musst d.h. alles was rau ist wird glatt und schaut dann etwas komisch aus ... sprich kannst du dann warscheinlich komplett lackrieren , damit es wieder nach was auschaut ...
Aber gut es soll dich nicht abschrecken
Werde mich gleich am nächstem Tag an die Arbeit machen
MfG Chester

 

Ok ...
Was man dazu braucht ist :
-Glasfassermatten ( am besten ganz feine )
-Harz und Härter
-Geduld
-Schleifpapier
-Pinsel ( für das Auftragen von dem Harz , mit kurzen und dicken Borsten die kaum nachgeben beim draufdrücken )
-Schere ( für das Zurecht schneiden der Matten )
- und noch mal viel Geduld )

Vorbereitung 1 :
Der Stossfänger muss um den Riss angeschliffen werden . und zwar so das genau um den Riss eine gleichmässige Mulde entsteht . Die mulde sollte ca 60mm breit sein ( quer zum Riss gemessen ) . Die tiefste stelle der Mulde ist der Riss und ca 3 mm tief müsste die Mulde schon sein . Es ist wichtig das keine Unebenheiten entstehen zwischen der tiefsten Stelle und dem Mulden Rand .

Vorbereitung 2 :
Nun werden die Glassfasermatten zurecht geschnitten . Am besten wenn du dir Schablone anfertigst - denn du musst nun entsprechend der Anzahl der Matten die du verwenden wirst entsprechend viele verschieden grosse Matten brauchen .
Zu der Grösse der matten : Die erste Matte ist so gross das sie den Riss und ca 4-5mm um dem Riss herum die Mulde abdeckt .
Die zweite matte ist dann in der selben Form nur das sie ca 5mm mehr abdeckt.
Die dritte ist wieder um ca 5 mm grösser . U.s.w.
Zum Schluss müsstest du 6 Matten haben die dann wenn man sie aufeinander legt die Vertiefung die man gemacht hat komplett abdeckt .

Arbeitsanweisung :
nun beginnen wir mit dem Laminieren ... säubere erst die Stelle so gut wie nur möglich , denn jede Verunreinigung ist eine Schwachstelle .
Es gibt zwei verschiedene Methoden die Matten mit dem Harz ( Harz und Härter müssen schon angerührt sein ) zubenetzten .

Methode 1: die Matten noch vor dem auflegen auf die Mulde zu benetzen und dann nur drauflegen und die Luft mit einem Pinsel aus den Matten raus tupfern . Ist aber mehr Arbeit .

Methode 2: ( so wie ich es dir vorschlaggen würde ) Die Mulde erst etwas mit dem Harz benetzen , dann die erste Matte drauflegen und dann das Harz mit dem Pinsel auf die Matten bringen . wenn die Erste Matte komplett vom dem Harz benetzt ist ( aber nicht die Matten mit zuviel Harz benetzten denn dann läufts runter und du hast viel mehr zum Nachbessern ) , musst du mit tupfern mit dem Pinsel die eingeschlossene Luft zum Matten Rand bringen so das zum schluss keine Luft mehr da ist , denn sie bildet nur eine Schwächung . das Machst du dann mit den restlichen matten ...
Vergiss nicht mit der kleinsten Matte anzufangen weil es sonst nicht die selbe Stabilität erreicht wird .
Wenn man die Matten nicht ganz genau hingelegt hat , kann man mit schrägem und gleichmässigen tupfern die metten leicht auf die richtige Stelle bringen . Aber nicht zu stark tupfern weil es so nur die Matten beschädigt und wieder Luft in die zwischenräume gelangt . Wenn du bei der Letzten Matte bist und merkst das es zu dick wird denk dir nix ... die letzte Schicht muss so oder so abgeschliffen werden um die laminierten Matten dem Stossfänger eben zu machen und um es aufs lackieren vorzubereiten .
Ich schätze mal das es wenn alles passt ca 3-4 Stunden dauern kann , mit Vorbereitung .
Anschlissend mindestens einen halben bis einen ganzen Tag trocknen lassen erst dann kannst du mit dem Anpassen an Den restlichen Stossfänger beginnen .

Noch Kurz paar Tips :
Die Obi Matten sind nicht gerade die bessten , ausserdem sind sie Dicker ... sowas muss mit einberechnet werden und evtl die Grössen neu berechnet werden .
Mache keine grossen Pausen weil sich sonst die Harze der einzehlnen Matten nicht mehr so gut Bindet .
Und tue dir einen grossen Gefallen nicht rauchen in der nähe der Harze und der Härter ... es entstehen auch so schon Giftige Dämpfe die der Lunge nicht gerade gut tun .
Ich würde es dann zumschluss Lackieren lassen weil die Matten und das Harz dem Ganzen eine helle Farbe verpassen .
Und bevor du dich da dran wagst es an deinem Schönem benz zu machen, mache erst paar Probearbeiten an ähnlichen Objeckten erst so bekommst du die Erfahrung und siehst evtl paar andere Probleme die ich hier vergessen haben könnte oder die aufgrund der Matten entstanden sein könnten ( zu dick , zu unflexibel , zu viel Luft eingeschlossen ... )

Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen ... und wenn ja da ist er ehe tot , weil er den aufprall nicht überlebt hat )
Viel Spass beim Testen ich hae selbst ca 6 Versuche gebraucht bis es so geklappt hat wie ich es wollte

Viel Spass und viel erfolg
MfG Chester
p.s.: wenn ich was hilfreiches im net finde oder noch paar Pics machen kann werde ich sie nachträglich ins Forum setzten

 

ups noch was was die Arbeit erleichtern könnte .. so zwecks der Riss und dem Raum der da entsteht ... du kannst nach dem einschleiffen den Riss mit Spachtel füllen und dann der Mulde anpassen , wird so evtl leichter nur man muss aufpassen das sich das Harz auch da dran klebt , sprich es muss wirklich Fett frei sein . Einmal hingelangt und die fläche muss neu gereinigt werden .

 

neja wie gesagt es ist viel arbeit ... und das was ich angegeben habe ist auch nur ein kleiner Teil eigentlich nur auf das begrenzt das man solche Arbeiten "kurzer Hand" selbst machen könnte .
So in etwa werden auch Spoiler repariert .