Rußen und schwankender Leerlauf auf Fahrstellung (Klima an)

Hallo zusammen,

wie in der Vorstellung beschrieben wurde mir ein "Problem" verkauft.
Das für mich aktuell größte Problem: Der E220 CDI mit Automatik rußte in Fahrstellung D an der Ampel und hatte einen schwankenden Leerlauf. Bei Klima aus, oder P oder N, war das nahezu weg.
Eine mir empfohlenen freie Werkstatt hat daraufhin das EKS (dieses Luftrohr mit Drallklappen) gereinigt und stillgelegt. Danach wurde das AGR stillgelegt weil der Motor immer noch "sägte". Das Stillegen wäre besser so, und das Problem war beseitigt. Seitdem fährt der Wagen bis zu einer Betriebstemperatur ca. 55 -60 °C gut, danach wird die Beschleunigung seeeehr zäh, wie bei einem alten Saugdiesel. Dreht zur Not aber über 4500U/min wenn ich ab 0kmh auf dem Gas bleibe. Motorneustart bringt dann Besserung, mal mehr mal weniger lang.
Kennt jemand das Problem vor der "Reparatur" oder nach dem Stillegen? Die Werkstatt hat mir leider bislang nicht beantwortet wie das AGR stillgelegt wurde. Das hätte auch keinen Einfluss, der Motor würde das nicht "merken". Ist dem so? ich hatte irgendwo gelesen dass man das AGR nicht einfach deaktivieren kann. Laut Werkstatt ist es nicht das elektronische AGR sondern ein pneumatisch gesteuertes. Ach ja, der LMM wurde getauscht und soll ok sein. Kann ich das prüfen?

Puh, ist doch viel geworden für den Anfang. Ich hoffe ihr seht mir das nach. Ich würde den wagen schon gerne mit vertretbarem Aufwand fitmachen, der Kofferraum ist genial für 3 Hunde :-)

Liebe Grüße
Franz

 

Vielen Dank für die vielen Antworten.
Das Stillegen des AGR wurde ohne Absprache gemacht. Bislang weiß ich auch nicht wie das gemacht wurde. Gibt es da mehrere Wege?
Ich werde jetzt versuchen mit der Werkstatt einen Austausch des AGR zu vereinbaren um wenigstens diesen Punkt schon mal in Originalzustand zu bringen. ich möchte ungern ohne gültige Betriebserlaubnis fahren.
Liebe Grüße und ein gutes Wochenende
Franz

 

Danke, dann schaue ich morgen ob ich das finde
Grüße

 

Hallo, das AGR ist getauscht. Der Unterdruckschlauch war verschlossen worden.
2 Tage lief er einwandfrei, jetzt stellt sich das ursprüngliche Problem wieder ein. Schwanken der Drehzahl und Rußen bei P und D wenn Klimaanlage an ist.
Wo steckt der Fehlerteufel?
Grüße
Franz