SBC vor dem AUS !

Mit ein Grund werden die Kunden sein, weil viele sich beschweren, weil sie im Pedal nichts fühlen können wenn SBC das ABS aktiviert z.b. Man erhält keine Rückmeldung wie jetzt.

Im W164 und W251 hätte es serienmässig sein sollen, bin gespannt ob das wirklich das aus wäre. Saumässig teuer und noch teurer in der Produktion ist es, das stimmt. Es ist auch schwer, eine perfekte Einstellung damit zu finden, die für alle Kundengruppen geeignet ist.

 

Hi,

kann mir jemand mal sagen, was SBC bringt?

MfG
Olli

 

​

Quelle: www.jesmb.de​

 

Also wenn ich das so höre, würde das in meinem Wagen nichts bringen. Bei Nässe rutschen meine Reifen, das ABS-pulsieren ist mir egal, am Berg kann ich gerade noch so anfahren.

Wo sind die Vorteile, wenn die Impulse nicht mehr mechanisch, sondern elektronisch weitergeleitet werden und was kann der Stauassistent genau?

MfG
Olli

P.S.: Danke Maki, nun sind die Vorteile klar

 

Ich fürchte mal, das werden nicht allzu viele sein. Den größten Teil der Autofahrer bzw. Neuwagenkäufer halte ich wirklich für (technisch) so strunzdoof, daß sie das Pulsieren nicht für eine Rückmeldung halten, daß das ABS arbeitet, sondern für einen Defekt. Den gleichen DAUs ist es ja schon zu verdanken, daß die Anzeige der Kühlwassertemperatur bei modernen Autos so zu Tode gedämpft ist, daß man sie auch durch eine zweifarbige LED ersetzen könnte: blau = kalt, rot = zu warm, aus = normal.

Für mich wäre der Wegfall des Pulsierens bei arbeitendem ABS ohne Zweifel kein Vorteil sondern ein Mangel.

Das hielte ich jetzt bei einem Wagen mit Schaltgetriebe für sinnvoll. Bei Automatik fällt das eher unter "Effekte, die die Welt nicht braucht" - außer man wohnt in San Francisco oder ist schon so mumifiziert, daß man 'ne halbe Minute braucht, um den rechten Fuß vom Brems- auf das Gaspedal umzusetzen.

cu ulf

 

wenn überhaupt denke ich,daß sie nur kurzfristig eingestellt wird! Drive by wire ist die Zukunft da wird sich nichts dran ändern lassen! Und die Produktionskosten werden auch sinken, sobald es auf eine große Produktpaltette verteilt wird! ESP war bis zum Elch auch nur der Oberklasse vorbehalten und richtig teuer!

 

Ich kann mir gut vorstellen warum das so ist das die SBC eingestellt wird , oder zumindest in der E-Klasse.Zum einen jede E-Klasse hat SBC also egal ob e200 CDI oder E 55 , nur was macht den einen großteil der E-Klasse besitzer nach der garantie zeit ? Richtig selber die kleinen inspektionen oder bremsscheiben wechseln.Das ganze trifft natürlich auch auf ein riesen Marktsegment ,nämlich unsere guten alten Taxis ! Wie viele von euch wissen gibt es in jeder größeren stadt eine Taxiwerkstatt , nur was machen die taxifahrer wenn sie nicht mehr kostengünstig ihre Bremsklötze und scheiben wechseln können ? Klar das auto nicht mehr kaufen weil sie sich abgezockt und bevormundet werden .Das problem der SBC ist das der elektrische kreislauf der anlage nämlich erst mal per Star diagnose abgeschallten werden muss ansonsten vernichtet man nämlich seine Bremszangen wenn dem nicht so ist .Und welche Firma ausser DC Vertragswerkstätten und Vertragspartner hat die Stardiagnose ? Keine , weil viel zu teuer , logisch , oder ?
CU
Marc

 

-

 

Ich denke das die SBC Bremse (break by wire) sicher eine gute Innovation ist - nur habe ich so meine persönliche Bedenken - wenn man nur mit einem elektrischen Impuls vom Bremspedal bremst. ( ich weiss bin ein altmodischer Typ ) )

In diesem Beitrag habe ich ja von Fähigkeiten erfahren - die ich selbst noch nie erfahren habe - das mit dem Stauassistenten muß ich mal wirklich probieren - ich werde Euch berichten ob ich automatisch stehen geblieben bin oder der SL in der Werkstatt steht, zwecks Beheben des Frontschadens. )

Es ist mir nur persönlich aufgefallen ( und auch ein wenig genervt deswegen ) daß beim Lösen der Bremse - also wenn die Ampel von Rot auf Grün schaltet - und kein Gas gebe, den Wagen nur anrollen lasse, das Gefühl habe ein leichter Ruck geht durch den Wagen und die linke Bremse gibt später frei als die rechte. Wie oder warum das so ist, dafür habe ich keine Erklärung - ist aber sicher keine Einbildung. Vielleicht kann mir hier - jemand ein wenig Aufklärung verschaffen ??

@ Mark230K

Also das mit dem Bremsbelägen tauschen, usw. ist mir neu! Ich hatte zwar nie vor die Beläge selbst zu tauschen - aber wieso muß denn der PKW zu diesem Zwecke an den Sterntester angeschlossen werden? ( ist vielleicht eine naive Frage) Ändert sich denn nicht nur die Belagstärke der Bremsbeläge ? und wird das vom System nicht erkannt? Indikatoren für die Verschleisserkennung werden doch sicher noch vorhanden sein ?

Da sieht man es wieder @Zarrooo hat RECHT - man beschäftigt sich als technisch Unwissender überhaupt nicht mehr mit der Technik des geliebten fahrbaren Untersatzes - sonder steigt nur mehr ein, dreht den Schlüssel und das ist es auch schon. (und ärgert sich nur, wenn einmal etwas nicht so funktioniert)

Liebe Grüße aus France

Walter

 

Hallo Walter

"SBC Stop" ist ja eine tolle Sache, aber meiner Meinung nach bringt es nichts. Im Stau "SBC Stop" macht überhaupt keinen Sinn!!! Der Grund ist: "SBC Stop" funktioniert ja bis 60km/h und nachher schaltet es sich automatisch ab! Wenn ich jetzt also im Stau stehe, kann ich überhaupt nicht einschätzen wann das Auto jetzt anfängt zu Bremsen, und das Abbremsen auf Null ist relativ Stark und ein unangenehmes Gefühl!!! Entweder bremst es zu früh und oder dann zu Spät und ich muss eingreifen. Da benutze ich lieber "SBC Hold". Ich stehe also im Stau, drück das Bremspedal ganz nach unten und "SBC Hold" ist aktiviert. Dann wieder Gasgeben... Das ist jetzt meine Meinung... Ich finde es mehr eine Spielerei, da find ich "SBC Hold" viel viel Sinnvoller!!!

Aber Probiers mal aus...

 

1. Bremskreis - System Feuerstein - Loch in der Bodenplatte und festes Schuhwerk

2. Bremskreis - System Popey - Ankerkette mit schwerem Gußanker

) )

Also mal Scherzchen beiseite - ich denke daß dieses SBC System noch mehr verfeinert werden wird - und in Oberklassen Fahrzeugen sicher erhalten bleibt, denn wie sollte ein Rückschritt denn im Marketing vertreten werden?

In diesem Sinne

Liebe Grüße aus France

Walter

 

Ich sehe kaum praktischen Nutzen außer dem Sicherheitsaspekt ducrh Trockenbremsen im Regen.
Das SBC in meinen Leihwagen-211 fiel mir eigentlich nur durch deutlich schlechtere Dosierbarkeit und ein komisches Pedalgefühl auf (an das man sich aber sicher gewöhnt).

Ansonsten keine deutlichen Vorteile:
- Mit Automatik rutscht man beim anfahren am Berg eh kaum zurück
- Stau Assistent ist so überflüssig wie der ganze adaptive Kram in meiner Karre (würde ich lieber manuell verstellen)
- Das ABS-Pulsieren ist sehr dezent und informativ
- Mit einer feinfühlig ansprechenden Bremse gibts bei entsprechendem Fahrer auch keinen Ruck beim anhalten
- außerdem kam mir meine CLK-Bremse leistungsfähiger vor - ich hatte aber auch nur einen E 220 CDI

In Summe ist das aus meiner Sicht einfach zu wenig praktischer Nutzen bei zu hohen Kosten und größerer Anfälligkeit