208 Schaltgetriebe Ölwechsel

Erst mal mein Beileid zum 6G-Getriebe. Das Öl kannst du so schon nehmen, ich habe aber bessere Erfahrungen mit dem Öl direkt vom Tresen gemacht.
Aber: Die Füllmenge macht es hierbei!



Also 1,2 Liter rein, nicht bis zur Kante und keine 1,5 Liter! Müsste bei dir aber auch schon reduziert sein.

Ansonsten gleich mal die Komplettlösung. Schlimmer wird es nicht (ob besser wirst du sehen):
MBSLK - SLK & SLC Community - Optimierung der Schaltbarkeit beim 6-Gang-Getriebe / R170-FL

 

Aber die Spreizung ist sehr hoch. Manche haben damit kein Problem manche wohl. Meins im Sportcoupe war auch mist.
Wobei allgemein die Qualität eher schlecht im ganzen ist.
Öl Wechsel mit LIQUI MOLY ( genaue Bezeichnung weiß ich nicht mehr) brachte schon Besserung. Damals wie gewöhnlich bis es ausläuft ( Reduzierung hätte hier vielleicht noch mehr geholfen)

Zusätzlich habe ich die Zentrierfeder entfernt.


Aber den Te wurde ja schon geholfen. Wird der wechsel einfach wegen guten Service gamcht oder wegen Probleme.

 

Das Problem ist ja nicht mal das Getriebe, eher die Schaltung. 6 Gänge und kurze Schaltwege waren ein schönes Ziel. Hat leider nicht geklappt. Will sagen in den 3 Reihen hakt es immer irgendwo. Lässt sich nicht optimal einstellen.

 

Stimmt vielleicht habe ich da falsch ausgedrückt.

Getriebe ist nicht gleich Schaltung....

Die Getriebe 4,5,6 Gang gelten ja als allgemein robust. Normale Schalter eben.

Nur die Gänge auch zu wechseln war ja meist nicht so toll. 1 und 2 gingen schwer rein. Ab den 3 gings dann. Die Spreizung fand ich nicht gut.

Schlussendlich oben steht ja alles was der Te braucht. Meine Endlösung war vor lauter Verzweiflung ein Wechsel auf einen Clk mit der 5g Automatik.

 

1,2 (bis 1,3) Liter wie geschrieben. Mehr dürfte auch nicht rauskommen bei deinem. Wurde ja ab 2001 ab Werk geändert. Die Fortschrittszahl steht in der Datenkarte. S. Vin Decoder im Netz.

 

Ist ja spannend, den Tipp mit dem Ölstand kannte ich gar nicht. Ich war damals (2009) mit meinem 6G x mal beim freundlichen, weil ich im Winter an der Ampel stand und nicht los fahren konnte, weil weder 1. noch 2. Gang rein gingen. Einstellen mit der Lehre hat 0 gebracht ... als man damals Getriebe und Kupplung ausbauen wollte, um eine Zahnwelle zu schmieren, die schwergängig sein sollte habe ich dann endgültig den Glauben an diese Niederlassung verloren und bin nicht mehr hin gegangen.

 

Zu der Wellenschmierung kann ich nichts sagen. Im Stand ging der 1. Gang nicht allzu schwer rein soweit ich mich erinnere. Gehört hat man es schon mit der Paste.

Mein 2001er hat schon die verminderte Menge. Als ich dann das OEM wechselte und bis zur Kante reinkippte konnte man beim losfahren ein paar Km den 2. Gang nur schwer einlegen. Da ist definitiv der Ölstand schuld (was immer das auch ändert).

 

Na da sagst du was. Ich habe das bisher für Humbuck gehalten, auch weil ich vorher schon häufiger von der NDL enttäuscht worden bin. Das grenzt ja jetzt schon fast an umfassende Rehabilitation