Schaltruckeln beim 7-Gang-Automat in der C-Klasse

Im kalten Zustand merkt man die Gangwechsel teils deutlich, im warmen Zustand (Getriebeöl) sollte das aber gerade in "C" flüssig laufen.
Wurde bei 60.000km der Getriebeölwechsel durchgeführt?
Ist die aktuellste Getriebesoftware aufgespielt?

 

Hallo,
gibt es denn merkliche Unterschiede der Software im Fahrverhalten ?
Kann man denn einfach ein Softwareupdate machen lassen?

Gruß

 

Prinzipiell sollte man ein Update nur machen, wenn Probleme bestehen.
Ob es was bringt ist ne ganz andere Sache, was bei der 7G angepasst worden ist,
ist das Einlegen des 1. Gangs welches zu einem kleinen Ruck kurz vor dem Anhalten führt.
Mit neuerer Software legt das Getriebe den 1. Gang erst ein, wenn der Wagen 1 Sekunde Stillstand hat.

 

OK.

Genau diesen Effekt habe ich ab und zu mal.

Was würde denn so ein Update ungefähr kosten?
Gruß

 

Wenn sie das Getriebe nicht anständig von Haus aus konfiguriert kriegen, sollte das Update kostenfrei sein. Ansonsten im Rahmen des Service einfach mitmachen lassen.

 

Ich dachte, den 1. gang legt er nur im S-Modus ein?

Oder bin ich da wieder einem weit verbreiteten mythos auf den Leim gegangen?

 

Jop 1. Gang an sich nur in "S", oder aber wenn er Lust und Laune hat, im kalten Zustand läuft er bei mir generell in 1 los, egal ob "C" oder "S"....

Wie sagte Gott noch so schön: Es gibt so viele Parameter die da eine Rolle spielen, da weiß niemand so genau...

Aber ob nun "C" oder "S" steht hier nirgends

 

Eine gute Getriebeadaption wird bestimmt das Problem beseitigen wenn keine anderen Mängel vorliegen und das geht auf Kosten des Hauses.
Mein C30 schaltet ob kalt oder warm, ob S oder C vom ersten Meter an ruckfrei und soft.

 

Der C30 hat ne 5G, die kenne ich auch nicht "ruckend"
Aber eine "gute Getriebeadaption" würde im Umkehrschluss bedeuten der Herr von und zu aus'm Werk Stuttgart hat keine Ahnung von der
Getriebeadaption die er über 6h an meinem Wagen durchgeführt hat?
Ich habe damals die Arbeit umgehend bemängelt als mir am nächsten Morgen eben dieses Rucken wieder aufgefallen ist, das Hin und Her mit auslesen
der Adaptionsdaten und und und ergab nur folgendes: "Alles OK, dies ist Stand der Technik!"
Also für mich, 7G + kalt = ruckend und niemand macht was dran, hat ja Gott gemacht und die Techniker im Werk noch mal per Daten überprüft

 

Vielen Dank für Deine Aussage ich werde sie mir gut merken.

 

Einen Schlüsselreset mal machen - entweder es hilft oder nicht. Falls nicht könnte man höchstens noch das Öl wechseln im ATG...ansonsten gab es noch diverse Softwarestände - aber das Problem ist halt so eines...

Der erste Gang bei S oder C ist je nach Modelljahr unterschiedlich. Manchmal ja - manchmal nein.

 

Nix mit Modelljahr zu tun, eher mit Softwarestand, aber im Endeffekt entscheidet das Getriebe selbst über die Umgebungszustände,
genauso kannst du ja in "C" mit nem vollem Tritt aufs Pedal im 1. Gang starten, er schaltet dann kurz und schießt auch im 1. los,
obwohl er das prinzipiell in "C" nicht sollte.
Das Getriebe ist sicherlich als solches interessant und umfangreich und wesentlich agiler als die gemütliche 5G, aber ich kann speziell
in meinem Fall sagen es ist absolut unbeständig, so fahr ich bei den aktuellen Temperaturen morgens in "S" los, das geht recht geschmeidig
und schalte nach 1-2km auf "C" um.

Wobei ich noch nicht so ganz dahinter gestiegen bin wie die Sache läuft, das Wochenende in Hamburg hat der Wagen draußen übernachtet,
die morgendlichen Schaltvorgänge waren durch die Bank geschmeidig, vielleicht war es für den Wagen Heimatluft und somit gute Laune,
aber so kannte ich ihn nicht, wenn ich morgens bei mir rückwärts aus der Garage rolle

@westberliner
Dieser Schlüsselreset hat letztes Mal dazu geführt dass ein Teil der Adaptionsdaten gelöscht wurden, bzw. nicht mehr vorhanden waren,
ansonsten hat der nichts gebracht :p

 

Hi
Inzwischen fahre ich den 5. Benz mit Automatik. Nie hatte ich die hier geschilderten Probleme. Mein C202 Mopf mit 5Gangaut. wurde von mir eher stiefmütterlich behandelt, das Getriebe wurde einfach nicht beachtet, es mußte funktionieren - Punkt. Danach ein W125 E-Klasse Kombi, leider nach 4 Monaten an einer Parkreihe verendet. Der C203/240 wurde nach 2 Jahren bei 42Tkm gegen einen C230 mit 47Tkm getauscht. Also ab jetzt 7gangTronic. Bin total begeistert! Bei 62Tkm Ölwechsel mit Wandler usw. machen lassen. Inzwischen bei etwa 85Tkm und folgt meinen Schaltbefehlen "c" oder "s" wie ich will! Kolonne in der Stadt oder im Stau wird "c" gefahren, Kriechverkehr und flott in "s".
D.h. selbst bei einem Automatk sollte man mitdenken und durch Eingriff in das Schaltprogramm situationsbedingt handeln.

 

...........jammern auf hohem Niveau.....

 

Nö seh ich nicht so, die Schaltqualität ist einfach nicht in Ordnung (ich rede von kaltem Zustand), genauso wie die 7G die Gänge schon mal rauszieht, harte
Unterbrechung und den nächsten versucht sanft einzulegen, geht nicht dauert ne Gedenksekunde und mit einem leichten ist Schlag der Gang drin.
Getriebe wurde bei 60.000 gespühlt, inkl. Wandler, mittlerweile sind 80.000 auf der Uhr, es war vorher nicht perfekt und ist es immernoch nicht,
zumindest nicht so, wie ich das von den 5G Automaten kannte.
Klar die 7G is nen Tick sportlicher, macht auch einfach mehr Spaß, aber den Spaß hätte ich gern auf "S" und nicht auf "C", also das nächste Auto
braucht 2 Getriebe, das 5G für "C" und das 7G für "S"

 

Mein 7G schaltet im kalten Zustand auch etwas unsanfter... C320 CDI von 01/2005. Laufleistung jetzt 185.000.
Beim letzten Service (ich mein bei 160 tkm?!) Ist das Getriebeöl mit gewechselt worden.

Aber im Gegensatz zum 4-Gang-Automat von meinem 126er, eine wahrliche Wonne wobei ich sagen muss, dass es schon Stil hat, dass da der zweite Gang bis 120 und der Dritte bis 220 reicht

Subjektiv finde ich jedoch, dass der die Gangwechsel sanfter hinkriegt, wenn ich den unter Last fahre:
In C unter dreiviertel Gas Gangwechsel bei ca. 3500 Touren ist nur am Drehzahlmesser ersichtlich, nahezu nicht spürbar.

Zu dem 1. Gang-Thema: wenn ich ganz langsam ausrolle, schaltet der IMMER in den 1. Gang bei mir. In S hab ich jetzt noch nicht so drauf geachtet, da ich eig. zu 90% in C fahre...

Gruß,
Alex

 

Korrekt fällt mir auch auf
Da kann er glaube ich besser mit dem Wandler spielen, als wenn man in unteren Drehzahlbereichen <2000 nen Gangwechsel hinlegt, gerade 4 auf 5 bei 60km/h empfinde ich
in kaltem Zustand als unangenehm und knallt schon mal gern (knallen nicht im Sinne von unangenehmen Geräusch, aber eben nicht geräuschlos,
wie beim DSG sieht man dann den Drehzahlzeiger von x auf y springen nur eben nicht gefühlvoll)

Ist halt schade, dass man da nicht wirklich was selbst zu sagen kann, meine Werkstatt kann auch nur Adaptionsdaten schauen, alle weiteren Auswertungen laufen nur über Stuttgart
und wenn die sagen alles ist supi dann sehen die Zahlen, aber keine Fakten.
Der O-Ton: "jegliche Probleme würden im Fehlerspeicher abgelegt"
Das dies aber nicht wirklich häufig der Fall ist, kann man hier im Forum schon mal lesen...

 

Ich habe dazu auch noch ein Thema im Motortalk und DB-Forum. Da gibts einige wenige Aussagen, das hier irgendeine Kupplung einen Hops weghat... würde da aber nicht wild rumtauschen, so schlimm ist das Problem meistens nicht.

Warum man unter 3/4 Vollast nix merkt:
1. Etwas mehr Öldruck.
2. Die Kraft ist höher, dadurch gibts etwas höhere Reibung und Schlupf - warum man auch eher kein Schlagen mehr spürt.

Blöd zu erklären.

 

Also ich empfinde die 7G Automatik unseren w211 MOPF EZ 07/2012 auch als etwas ruckeliger - im Vergleich mit 5G meines CLK. Das ist tatsächlich Jammern auf dem hohen Niveau. Wäre diese 7G meine erste Automatik gewesen, wäre es mir wahrscheinlich nicht aufgefallen. Allerdings im Vergleich mit dem Schaltverhalten des CLK (als der noch < 120 T km hatte) fällt es schon auf. Die 5G hat natürlich andere Nachteile. Die 7G ist sicherlich moderner und macht nicht den Eindruck, dass der Drehmoment verbraten wird.
Bevor ich den. W211 abgeholt hatte, dachte ich, dass die 7G noch sanfter schaltet, da der Abstand zwischen den einzelnen Stufen geringer ist.