Schwachstellen gebrauchte 250 D/TD

Naja, fahre seit gestern auch ein 250er. Den hatte ich lange, habe ihn aber für eine kurze Zeit verkauft und gestern wieder zurückgekauft.

Ich fahre ein 250 TD (T-Modell und kein Turbo) mit Automatikgetriebe und bin mehr als zufrieden. Habe einbisschen Probleme mit den Hardywelle aber sonst ist er einfach

Verbrauch liegt so um die 8 L Diesel. Der Tank ist (glaube ich) 64 L groß. Also 650 KM mit einem Tank ist kein Problem (sorry, habs vergessen, hatte ihn ja einpaar wochen net)

Für 5000 € bekommt man schon was besseres.

Also, bevor du ihn kaufst solltest du schauen:

- Im Motor nach ölverlusten nach
- Schau ob alles Original ist, wenn nicht schau ob es eingetragen ist
- Kardanwelle
- nach löcher im Auspuff

usw.

Da gab es mal ein Treath über "Was soll ich vor dem Kauf beachten " oder sowas im 190er Bereich. Das gleiche gilt eigentlich auch für den 124er

 

von turbo´s würd ich die finger lassen,
die sind überwiegend alle verheizt.

ansonsten hätt ich noch drei schöne fotos von meinem
turmalin-grünen e 250 d, bj. 94 ... *träum*



war zwar n montagsauto, aber ein schönes !
- achte vor allem darauf, das die automatik
gut gepflegt wurde und sauber schaltet,
ab 150tkm habendie gerne mal probleme mit den bremsbändern.
- der 4-ventiler sollte es auch sein,
sonst bekommst du die steuer nicht umgetragen
(wenn das der vorgänger nicht schon gemacht hat)
und auch dann noch ist es viel geld ...
- die meisten guten wagen sind eh schon im osten
- für den preis solltest du trotzdem was akzeptables finden
- entweder schiebedach oder klima muss er haben, sonst wirst du ihn nicht wieder los

 

Mein V-Max war 170. Hatte auch mal ein Foto im Forum

 

Servus,

also zu den 300 D ist zu sagen, dass du wahrscheinlich keinen finden wirst. Ich hätte selbst schon nach welchen bis 7000€ gesucht, aber die meisten haben dann über 200000 km oder Austauschmotor.
Der Vierventieler wurde ab 1993 gebaut, also beim letzten Facelift. Das ist allerdings bei bis zu 5000 € höchstwahrscheinlich nicht drin, außer mit 350000 km...
Der Unterschied zwischen 90 und 94 PS Motoren ist das erste Facelift von 1989.
Warum solltest du dir keinen 190er kaufen??? Ich fahre einen mit der 72 PS Dieselmaschine (allerdings mit Schaltung) und bin (bis auf das Sprintverhalten ) nur zufrieden mit dem Wagen. Auch 160 kmH über längere Zeit verkaftet er mühelos. Mit dem 2.5 l Diesel dürften auch 175 kmH drin sein.

Ich hoffe ich konnte dir helfen
Robert

 

Hallo,

ich fahre einen 94er E 250 Diesel ohne Turbo mit 113 PS mit Automatik. Habe gerade die 200.000 KM voll gemacht. Verbrauch (überwiegend Autobahn zwischen 110 und 140 km/h) 8,2 l auf den letzten 100.000 KM (im Sommer mit Klima).

Vorher hatte ich einen Laguna 2.2 TD mit ebenfalls 113 PS und habe mir eigentlich gedacht, dass es nicht so schlimm werden kann.

Der 250er ist schon erheblich lahmer in der Beschleunigung (zumindest gefühlsmäßig). Insbesondere in Autobahnauffahrten muß man ziemlich hoch drehen, was sich dann gequält anhört. Falls die Automatik in der Auffahrt in den höchsten Gang schaltet, denkt man, hinten hält einer fest.

Ab 120 km/h ist die Beschleunigung dann wieder o.k.

Ich hatte folgende Probleme:

1. Beim Glühkerzenwechsel brach eine festgebackene Kerze im Zylinderkopf ab und musste mit hohen Kostenaufwand herausoperiert werden. Dies soll beim alten 250er (8-Ventiler) seltener passieren und besser zu reparieren sein.

2. Die Automatik heulte vor dem Schalten in einen höheren Gang gelegentlich auf und musste nachjustiert werden. Wie oft das noch geht, bleibt abzuwarten.

 

hi merser,


ich habe genau das problem mit meinem automatikgetriebe. es heut auch vor dem wechsel auf, bzw. man hat das gefühl der wagen hängt im leerlauf. geht man etwas vom gas springt der gang rein. wie funktioniert das mit dem justieren? kann ich das selber? wenn nicht was kostet der spaß?

danke und gruß

 

hi merser,


ich habe genau das problem mit meinem automatikgetriebe. es heult auch vor dem wechsel auf, bzw. man hat das gefühl der wagen hängt im leerlauf. geht man etwas vom gas springt der gang rein. wie funktioniert das mit dem justieren? kann ich das selber? wenn nicht was kostet der spaß?

danke und gruß