Seltsame Motoraussetzer bei 320er Benzin

Diskutiere Seltsame Motoraussetzer bei 320er Benzin im Motor Bereich Forum im Bereich Technik und Zubehör; Hi, habe seit einigen Wochen selten auftretende und von Werkstätten (1x DB und 1x freie) bislang nicht klärbare Aussetzer am Motor. Maschine:...

  1. Früh

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    Hi,
    habe seit einigen Wochen selten auftretende und von Werkstätten (1x DB und 1x freie) bislang nicht klärbare Aussetzer am Motor.


    Maschine: 320 Benzin, Fahrleistung 240 000 km, Bj. 1998
    Phänomen:
    Maschine rennt einige -zig bis wenige hundert km Fahrstrecke in allen Fahrzuständen ohne Probleme.
    Dann ruckt der Wagen drehzahlunabhängig stark. Störung dauert in etwa eine knappe Sekunde an und tritt manchmal öfter hintereinander auf.
    Dies kann bei konstantem Tempo, im Leerlauf oder beim Beschleunigen sein. Kalter oder warmer Motor egal. Danach ist wieder längere Zeit Ruhe.
    Im Leerlauf auffällig (auch Stellung P): Motor fängt an zu schütteln, Drehzahl fällt und steigt danach kurzzeitig auf bis zu 1800 U/min an oder Motor geht aus. Starten sofort wieder möglich, Problem weg.

    Fehlerspeicher nicht aussagekräftig. Bislang Kurbelwellensensor ohne Erfolg getauscht. Kerzen neu.

    Bin gespannt, ob jemand das Phänomen und die Lösung kennt.
     
  2. Merin1

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    es kann vieles sein , hast du schon Fehler abgelesen.
     
  3. Früh

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    Danke für die Unterstüzung.

    Ausdruck liefert folgende Angaben:

    Fehlercode Motor [nach Werkstattaussage unbrauchbar (1xalles?)]:


    Fehlercode 100 Luftmengenmesser Funktion fehlerhaft
    Fehlercode 300 Zündkreis Signal/Funktion fehlerhaft Aussetzer
    Fehlercodes 304, 306, 305 Zündkreise Zyl. 4,6,5 Signal, Funktion fehlerhaft Aussetzer
    Fehlercode 130 Lamdasonde 1 (vor Kat) Bank 1 Signal fehlerhaft
    Fehlercode 150 Lamdasonde 1 (vor Kat) Bank 2 Signal fehlerhaft
    Fehlercode 173 Gemisch vollast Bank 2

    Gibt es doch einen Zusammenhang?

    Gruß
     
  4. C240T

    C240T Moderator

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    Sehe ich nicht so.
    Interessant wären natürlich die Fehlerumgebungsdaten.
    Ich würde zu allererst den Motorkabelsatz prüfen, da gabs vereinzelt Fälle bei denen dieser Scheuerstellen am Ventildeckel/dessen Schrauben hatte.
    Die Sondenfehler würde ich löschen und beobachten. Ebenso den LMM Fehler. Wie gesagt, interessant dazu wären die Fehlerumgebungsdaten gewesen.

    Der Typische LMM-Fehler ist nicht drauf, insofern glaube ich da nicht direkt dran. Der erzeugt auch keine Bankweisen Aussetzer.
    Prüf mal ob die Schläuche der KGH-Entlüftung alle sauber sitzen und keine Risse haben.
     
  5. #5 MB-0707, 18.06.2010
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    Diese Fehler deuten auch auf ein Kat Schaden hin.
    Einfach mal unten auf die Kats klopfen ob da was scheppert.

    mfg
     
  6. #6 general1977, 20.06.2010
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    Da war nicht zufällig ein Marder in Deinem Motorraum unterwegs? Schau mal, ob Du Bißspuren, Haarreste, oder Spuren von Tatzen findest.

    Gruß
    Achim
     
  7. Früh

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    So, zwischenzeitlich war genug Zeit, um eueren Hinweise nachzugehen.

    >Ich würde zu allererst den Motorkabelsatz prüfen, da gab's vereinzelt Fälle bei denen dieser Scheuerstellen am Ventildeckel/dessen Schrauben hatte.

    Äußerlich sind keine Schäden erkennbar, auch keine Marderbißspuren. Dennoch scheint mir der Tipp plausibel. Es könnte ja ein innerer Bruch sein.?.

    >Kat Schaden

    Kats rappeln nicht. Das wäre auch übel, die wurden nämlich vor ca. 12 Monaten erneuert.

    Motorumgebungsdaten habe ich noch nicht, aber -wie berichtet- tritt der Fehler in den verschiedensten Betriebszuständen auf.

    Da es sich vermutlich um Wackler handelt könnte man ja auch auf die Idee kommen: Weiterfahren, um die Diagnose zu vereinfachen, bis er stehenbleibt. . . . Wenn da nicht dieses heftige Rucken wäre. Zündung bei Fahrt ausschalten geht seidenweich (ist nicht ok, weiß ich). Vermutlich spielt das Getriebe bei dem beobachteten Rucken auch mit und schaltet kurz ein aus. Kann das Getriebe so auf Dauer kaputt gehen? Wer kennt sich aus?

    Gruß und Dank an die Mitdenkenden
     
  8. Früh

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    Um das Thema abzuschließen:

    War nochmal bei DB.

    Der Luftmassensensor wurde getauscht. Auch wenn die Phänomene nicht typisch für den Ausfall dieses Sensors sind, das Problem wurde damit beseitigt.

    Alter des defekten Sensors drei Jahre ca. 60 Tkm.

    Danke für Euere Mithilfe.
     
  9. C240T

    C240T Moderator

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    Schön, noch eine Rückmeldung zu bekommen... Immer wieder schön, was die LMM´s doch für Fehlerbilder produzieren können.
     
Thema: Seltsame Motoraussetzer bei 320er Benzin
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