Sensor Fußraum Beifahrer Lüftungsanlage Kabel abgerissen

Servus, ja dass passiert immer wieder & darf in einer Fachwerkstatt eigentlich nicht geschehen. Warum passiert das ? Um die Abdeckung unterhalb der Armaturentafel im Beifahrerfußraum zu demontieren, müssen 2-3 Torxschräubchen herausgedreht werden & eigentlich noch die Einstiegsleiste Beifahrerseite ausgebaut werden. Die Verkleidung hat quasi am Fußende einen nach oben & links weisenden Kunststoffhaken, welcher von rechts nach links in eine Öse am Heizungskasten eingehängt wird. Um Sie also auszubauen müssen die besagten Schräubchen gelöst werden und die Verkleidung nach rechts und dann nach unten gezogen werden - doch dieser Platz ist nur da, wenn man die Einstiegsleiste Beifahrer zuvor ausgebaut hat. Die meisten Monteure lösen nur die Schräubchen und ziehen die Verkleidung dann auch mit viel Kraft nach unten. Dies hat zur Folge, dass zum einen dieser Kunststoffhaken irgendwann abreißt und in der Regel der Stecker des Temperaturfühlers der Fußraumdüse im besten Fall vom Bauteil abgeht, im ungünstigsten Fall die Kabel aus den Pins im 2 poligen Stecker abreißt - so wie du es beschrieben hast. Prinzipiell ist es egal wie herum die Farben/Pinbelegung ist aber generell ist das braune, schwarze oder einfarbige Kabel (Masse) immer auf Pin 1 (Steht auf Steckergehäuse) und das mehrfarbige Kabel (Signal) auf 2 !
Im Fehlerspeicher wird der aktuelle Fehlercode dann als gespeichert weiter verwaltet und kann einfach im Zuge einer Auslesung gelöscht werden - ist aber nicht zwingend für die Funktion erforderlich !

 

Also ich gehe mal davon aus, du kennst Dich zum Thema "Ölwechsel" aus !!! Fahrzeug/Motor betriebswarm laufen lassen...Fahrzeug muss ebenerdig stehen...Ölablasschraube raus und neuen Dichtring im Anschluss verwenden....Ölfilter nach bereits geöffneter Ablassschraube herausdrehen und nach Wartezeit mit Neuteil sowie neuen Gummidichtringen verbauen...und warten bis das "Tropfen aus der Ölwanne" aufgehört hat. Generell ist zu empfehlen (Angaben bei MB immer inklusive Ölfilterrausch) die Ölmenge von 8 Litern nicht komplett einzufüllen, sondern mit 7,5 Litern zu beginnen. Dann den Motor einige Minuten laufen lassen....einige Minuten warten damit das Öl zurück in die Ölwanne laufen kann....und dann erneut via Messstab den Ölstand prüfen. Optimal ist dieser etwa 5 mm (1/2 cm) unterhalb der Maximum-Markierung - dementsprechend noch nachfüllen oder wenn es passt den restlichen 1/2 Liter in einem dementsprechenden Behältnis im Fahrzeug für eventuelles Nachfüllen bis zum nächsten Ölwechsels / Serviceintervall mitführen !
Übrigens: Ölmenge und empfohlene Freigabeklasse des Öls sollten in der Betriebsanleitung stehen !

 

Als 400tkm - OM642 - Fahrer mit DPF. Max., betriebswarm gemessen, ist DPF problemfrei lt. meiner praktischen Erfahrung.

 

Richtig, aber Motoren mit Laufleistung verbrauchen auch eine Menge Motoröl. Bei meinem scheint es in Waage zu sein. Und mit zu wenig Öl zu fahren wegen Ölverbrauch ist auch nicht schön. Bin der Meinung, das max. auffüllen die bessere Strategie ist. Ölverbrauch ist bei Motoren m.E. das häufigere Problem.