Shell V-Power Langzeittest beendet

Original von Ghostrider:

Was anderes hab ich auch nicht erwartet, die ganze Aktion ist doch nur Abzocke. Wahrscheinlich waren die Kassen bei Shell leer und man braucht wieder irgendetwas um die Kunden anzulocken und die Kassen zu füllen.

 

Aber dies scheint ja zu klappen, ich hab vor kurzem im Radio eine Werbung gehört, in der Shell angibt, wieviel von V-Power bisher abgesetzt wurde. Und das ist wirklich jede Menge, ich kann mich aber nicht mehr an die Zahl erinnern.

Ich muss mich auch dazu bekennen, mal für 20 Euro V-Power getankt zu haben, hat nix spürbares gebracht. Macht auch nix, hat mich ungefähr 2 Euro mehr gekostet als Super. Ich werde auf jeden Fall kein V-Power mehr tanken.

 

Hey Rollo,ich glaube, das habe ich Dir vor ein paar Monaten vorausgesagt...

Aber jetzt glaubst Du mir hoffentlich...

Und wenn nicht, dann.......das mit der Hand... )

 

Shell hat ja auch nicht gerade wenig Werbung für dieses "Wundermittel" gemacht.
Was ich nicht verstehe sind Leute die immer noch an die angeblichen Wirkungen von V-Power glauben, obwohl doch Tests in vielen Zeitschriften wie der ADAC Motorwelt, die ja fast jeder Haushalt bekommt, das Gegenteil beweisen.
Mir reicht es einen Stern auf der Motorhaube zu haben, ich brauch kein V-Power usw.

 

Dann baue ich mir doch lieber einen "FUX-Kompensator" ein,

der macht dann richtig POWER... ) ) )

 

Wie gut, dass ich als Dieselfahrer gar nicht erst in Versuchung gerate...

Letztlich ist das V-Power nichts anderes als ein Marketinggag. Um beim Thema "Glaube" zu bleiben:
Ich glaube schon, dass der Wunderkraftstoff etwas bringt.
Ja, ich glaube an Minderverbrauch und Mehrleistung.
Nur beschränkt sich mein Glaube auf die Erfahrungen des Themenstarters.

Der Minderverbrauch wird da, aber kaum erheblich sein, die Leistung etwas, aber kaum spürbar steigen.

Ich selbst habe meine Erfahrungen mit meinem Motorrad mit verschiedenen Kraftstoffsorten gemacht.
Bei meiner R 45 kommt es mir unter Garantie nicht auf Verbrauchswerte an.
Gefordert sind 98 Oktan, also das ordinäre Superbenzin. Tanke ich nun Super Plus oder auch einmal Normal-Benzin (habe mich diese Saison einmal vergriffen), dann merkt man schlicht gar nichts.
Vor diesem Hintergrund war mir mein Geld für eine V-Power-Tankfüllung dann doch zu schade - obwohl der Tank der alten BMW schon relativ klein ist...

Grüße,

Scotchman

 

Nur Super Plus kommt mir rein. Das hat laut Test in aller Regel auch schon meistens 99,xxx Oktan. Und ist bei uns einiges billiger als das olle V-Pauer.

 

Nein, ich hab mir davon gar nichts erwartet, wollts nur mal probiert haben, damit ich darüber objektiv reden kann, und nicht wie andere einfach zu sagen, das V-Power sch.... ist.

Ich werds auf jeden Fall nicht mehr tanken. Aber schlussendlich kann man nur sagen, gut das wir verglichen haben.

 

Hirmid bedange ich mir bai Ghosti, das er mir auv das Schreybfähler

bein Vluxkompensator hinngäwiesen had.

Ich findä das gans tohl fon Rohlant...

Ich bin ein Wurm.......bitte gähbe mich Deine Duhden...

 

@Ghostrider

Haste mal ausgerechnet wieviel Knete Dich der Test gekostet hat??

gruß opa

 

98 Oktan? Das wäre dann Super Plus. Daß das nix bringt kann wohl daran liegen, daß die BMW nicht nur einen Vergaser hat sondern auch eine, wenn überhaupt, Klopfregelung, die nicht so weit in der Oktanzahl nach oben reicht.

 

@Hubernatz:

Es wäre wohl unfair, jetzt meinen alten Beitarg einfach zu editieren. Das mit den 98 Oktan ist falsch. Es sollten 95 Oktan sein...

Ich kann mir das nie so wirklich merken. Bei mir im Tankverschluss steht jedenfalls "Benzin" - 1979 hatte der normale Kraftstoff aber eine andere Oktanzahl, nämlich die, die heute der Supersprit hat. Und das sind 95 Oktan...

Grüße,

Scotchman

 

Ihr tut dem tollen V-Power aber unrecht - die unübersehbaren Vorteile erschliessen sich halt nicht jedem:

Wenn man anstatt Chip-tunen V-Power tankt, wird bei gleichem Leistungszuwachs und geringerem Verbrauch die Motorlebensdauer dramatisch verlängert!

Wetten?

 

Das könnte hinkommen, zumindest bei Benzinern.

 

Blödsinn, Chiptuning (ich meine eine seriöse Neuabstimmung der Kennfelder auf dem Prüfstand - z.B. Nowack Tuning - , nicht den Chip im Karton) bringt selbstverständlich mehr. Hatte das bei meinem vorigen C180 (hatte nachher real 137PS) gemacht, bei dem CLK 200K werde ich das aber nicht machen...zumindest nicht ohne andere Riemenscheibe auf dem Kompressor...

Achso, mit Chiptuning zusammen hab ich bei dem 180er zumindest einen Unterschied zw. Super und Super Plus gemerkt...bei Super Plus zu VPower: Fehlanzeige! Nix spürbar.

Gruß Mick

Edit: Link korrigiert