SLK R170 200K MoPf - Motorlampe

Hallo zusammen,
der SLK Bj2000 meines Vaters wird seit 10 Jahren fast täglich immer nur ganz kurze Strecken bewegt. Seit gut 1,5 Jahren schmeißt er immer mal wieder die gelbe Motorkontrolllampe an, aber der Motor macht keine Mucken. Startet zuverlässig und läuft sauber.

Das fing vor etwa 1,5 Jahren an: Lampe an - Grund Lambdafehler, Lampe ausgemacht (ich mit iCarsoftdiagnose für MB), 9 Monate Ruhe.
Dann Lampe plötzlich wieder an: wieder Lambdafehler, ich also Lampe wieder ausgemacht.
Nach 2 Wochen Lampe wieder an, wieder Lambda, nochmal Lampe ausgemacht.
Nach 2 Tagen Lampe wieder an - jetzt Werkstatt.

Freie Werstatt liest den Fehlerspeicher aus mit Gutmanntester: Lambdafehler - also Lambdasonde getauscht.
Ist mir klar, dass die Lambda allermeist nicht kaputt ist, sondern einen Gemischfehler anzeigt, aber unserer Kenntnis nach war immer noch die erste Lambda drin, also 20 Jahre alt - da hielt ich das für möglich.

Nach 4 Monaten ging die gelbe Lampe wieder jedoch wieder an ... Vatter wieder zur Werkstatt hin: Lambdafehler. Lampe ausgemacht - Reparaturtermin vereinbart - 2 Wochen Wartezeit (Sch...Radwechselzeit), Lampe blieb bis dahin aus. Werkstatt stellt jetzt fest: Luftmassenmesser defekt, sogar im Fehlerspeicher abgelegt.
Hielt ich eigentlich für unwahrscheinlich (wo kommt denn das plötzlich her und wieso nicht sofort angezeigt bei so langer Zeit mit immer wieder Lampe an), aber auch der war 20 Jahre alt, also möglich - also auch der getauscht.

10 Tage später, also Vorgestern, wieder die Lampe an. Ich also nachgesehen: wieder Lambda - wieder Lampe ausgemacht. Fehler waren P200b und (glaube ich) P2038 oder P2036 - typisch Lambda jedenfalls. Motor läuft immer noch sauber.

Für mich scheint das so, dass das Gemisch hin und wieder ganz leicht ausserhalb des Regelbereichs des Steuergerätes ist, aber nicht so weit, dass der Motor unrund läuft.

Da jetzt schon über 600 Taler an Teilen, die nicht kaputt waren, in ein 20 Jahre altes Auto gesteckt wurden und die weitere Fehlersuche manuell gemacht werden müsste...
...bin ich dafür, so weiterzufahren, bis der Motor mucken macht oder die Lampe sofort nach dem Ausmachen wiederangeht.

Kann man das riskieren?
Oder kann da was Größeres kaputtgehen, was man am Motorlauf nicht merkt?

 

Auf meinem kleinen iCarsoft waren P200b und (glaube ich) P2038 oder P2036. Da sagt die geräteinterne Fehlercodetabelle: P203... Abgassensor und P200b ist da unbekannt. Laut Google aber auch irgentwas mit Lambda.
Was der Gutmann eingetragen hat kann ich erst heute abend schreiben, das hat mein Vater archiviert, aber da bin ich nachher.

Was mir grad noch einfällt: Da war mal der Nockenwellenmagnet ölundicht und der Stecker verölt - vor ca. 3 oder 4 Jahren. Wurde repariert und ist bis jetzt trocken. Auch Lambdastecker und Steuergerät sind trocken.

 

soo, jetzt in den Unterlagen nachgeschaut
Gutmanntester sagte:
bei Lambdatausch - Fehler P2031 Lambdasonde vor Kat
bei Luftmassenmessertausch - Fehler P2031 Lambdasonde UND P200b Luftmassenmesser

Genau die Fehler hat auch mein iCarsoft vorgestern wieder ausgespuckt ... genau das war auch am Anfang vor 1,5 Jahren - dazwischen nur P2031

Viel wichtiger ist mir aber: Kann man damit erstmal fahren, bis der Motor deutlich Mucken macht?

 

Hallo R170M, vielen Dank für die umfangreiche Antwort!

Wo kann man das noch sehen, wenn Lambda und Steuergerät ölfrei sind?

Bei mir haben die Hella verbaut, ich werde aber nochmal nachfragen.

Gaspedal wurde vor ein paar Jahren schon neu neugemacht.

Ich werde zuerst das Zündkerzenbild prüfen (Habe ich Torxe für bestellt) und dabei dann auch die DK und den LMM-Stecker anschauen. Danach gehts auf die Bahn zum Freifahren.

Hat nach Plan seine Inspektionen bekommen. Auch TÜV und AU zwischen erster und zweiter gelber Lampe sofort bestanden.

P2031 sagt "Lambda vor Kat". Hab heute in der Wiki erst gesehen, dass er noch 'ne Lambda nach Kat hat. Kommt man an den Stecker dran mit Aufbocken oder ist der hinter der Verkleidung?

Nö, ist so. Habe heute bei der Inetsuche gesehen, dass es wohl diverse P2031-Fehler gibt. SD kommt also mit in die Überlegung ...

 

MKL ist immer noch aus.
Hab mir die Zündkerzen angesehen: 3 Schächte furztrocken, 1 nass, so eine schwarze leichtölige Brühe. Kann das von einer defekten Einspritzdüse kommen?
Alle ZK sind trocken und sind weißlich auf dem Bügel mit braunen Flecken.

Vattern hat gerade viel um die Ohren (und bei Rentnern dauert jeder 'Furz' sehr lange) und er will sich nicht auch noch damit beschäftigen, solange die MKL ausbleibt - erst dann geht sein Geheule in die nächste Runde. That's it.

 

Danke - die Ventildeckeldichtung werd ich weitergeben. Vielleicht sieht er's ja ein ...