Spur und Sturz Werte

Also den Sturz kann man zwar nicht "einstellen", aber man kann ihn korrigieren, und zwar mit einem Reparatursatz, der aus anderen Schrauben und exzentrischen Unterlagsscheiben besteht. Da gibt es einige verschiedene.
Die werden normalerweise z.B. bei Unfallwägen eingebaut, die ein wenig verbogen sind

Aber in meinem schlauen Buch steht:

Hinweis für Fahrzeugtieferlegung:
Eine Sturz- und Nachlaufeinstellung ist wegen einer Fahrzeugtieferlegung nicht erforderlich, es ist nur die Vorspur auf 0° 25' an der Vorder- und Hinterachse nach dem geänderten Fahrzeugniveau einzustellen.


Ich denke aber das kommt auch darauf an, um wieviel tiefer man sein Wägelchen legt

Bei mir sind die Vorderreifen (225er) immer nur ganz aussen stark abgefahren, aber das kommt wohl vavon, wenn man zu schnelll durch Kurven fegt
Aber meiner ist auch nicht so extrem tief

 

Hab nur 40mm H&R Federn drin.

Das Buch heisst:

PKW-Typenreihe 202
Einführungsschrift in den Kundendienst
Mercedes-Benz AG Vertrieb Personenwagen

Ist so ein Daimler internes Büchle, da steht aber auch nicht zu allem was drin, nur die Unterschiede zu den anderen Modellen.

 

Hi Atze!

Über das Thema hatten wir uns ja schon ab und zu unterhalten.
Bei mir (Tieferlegung um 60/45mm) stehen die Räder trotz dieser anderen Sturzschrauben ziemlich schräg.
Nachdem wir lange dran rumgemacht hatten haben wir hinten rechts eine dieser Sturzschrauben eingebaut und hinten links letztlich wieder auf das Originalteil zurück gerüstet.
Die genauen Werte muß ich nochmal raussuchen.
Ferner wurde bei mir der Nachlauf neu eingestellt (war leicht ausserhalb des Toleranzbereiches).

Gruß
Simon

 

Nö, das gibts leider nicht zu kaufen

Das hat mir mein Vaddi vom Geschäft (DC) mitgebracht

 

Ich glaub unsere schenken sich von der Tiefe her nichts.
Wirken nur völlig unterschiedlich!

Bisher sieht man noch keinen Unterschied. Habe nachgemessen als ich meine Winterschuhe draufgemacht habe, kein messbarer Unterschied. Aber ich hab die Teile ja auch erst seit Mai oder so drauf udn bin meistens "Human" damit umgegangen, zumindest im Vergleich zu meinem alten Golf.

 

Also ich habe das selbe Problem ... und kann nix dagegenmachen ... warum sollte ich aber auch ? Gut die Reifen fahren sich mehr ab . aber das wars dann auch .
Denk dran egal wie sehr du diene Hinterachse Verstrebst , die Räder arbeiten und bewegen sich immer ganz leicht hin und her ( Sturz ) und die Räder im kurven äusserem wandern raus und die inneren rein ( also aussen Sturz kleiner und innen Sturz grösser ) So fahren sich die Räder mehr oder weniger doch noch gleichmässig ab . Damit hast du bei Kurven-fahrten ein leicht ( wahrscheinlich für uns nicht so wirklich spürbar ) ein anderes Verhalten wie wenn es nicht so wäre .
Ob das so gut ist .. hmm dadrüber müsstest du mit einem DTM Mechaniker reden ... somit kannst du es dir überlegen ob du es investieren willst .
MfG Chester

 

Na ob die Kosten , die man auf sich nehmen würde , wirklich soviel bringen . Denn ich weis nicht ob eine Domstrebe da soviel bringt ... klar der Verkäufer kann gute Argumente bringen ... aber ob die wirklich soviel bringen ... also die Strebe bringt klare Vorteile bei doch recht labil aufgebauten Fahrzeugen ( wie z.b. vielen älteren Ford oder VW Modellen ) aber die C-Klasse ist eigentlich schon sehr Stabil .
Hatte diebezüglich viele und längere Unterhaltungen mit verschiedenen Fachleuten .. aber so wirklich keiner konnte es mir empfehlen .

 

@Atze:
Ich hab meinen auch vor kurzem vermessen lassen und hab das Protokoll noch rumliegen, falls Du mal Interesse zwecks Vergleich hast.

Tom

 

Hallo,

hab bei meinem ersten Tiefgang-C-Klasse-Benz-Projekt nachgefragt:

Die Kollegen vom Reifendienst haben dann gesagt: Spur einstellen, null Problemo !! Sturz einstellen: Muß DC machen.

Also hin zum Daimler, machen lassen. Kosten: ca. 110,- Euronen

Später hab ich erfahren, daß DC überlastet war und die Arbeit ein anderer Betrieb gemacht hat (Preis dort: 35 Euro). Allerdings wurde nur die Spur korrigiert !!! Reifenabnutzung ist völlig i.O. gewesen.

Beim nächsten Projekt hab ich dann nur die Spur einstellen lassen, natürlich nicht bei DC, warum auch ? Reifenabnutzung nach 25 TKM völlig i.O. !!!!

Grad der Tieferlegung: 55/45 mit 1 Punkt/3 Punkt Gummis

Gruß

Micha

PS: Reifenabnutzung hat viel mit Luftdruck und Fahrweise zu tun. Und Domstrebe bringt nix, vielleicht bei Gewindefahrwerken im extremtiefgang und sehr hohen Kurvengeschwindigkeiten im Rennbetrieb. Außerdem hat man viel bastelei bis die passen und will mann dann an die Kerzen rann, muß der Kram wieder rausgebaut werden....

 

Jo, Kreuzberg. Such ich am besten gleich mal raus, sonst vergess ich's eh wieder. Dann kannst heut abend auch gleich mal mein Lenkradl bewundern, außer ich fahr beim Gloina mit

Tom

 

@ Atze: hab 225/45/17" auf RH Cup 8x17 drauf.

Gruß

Micha