Start / Stop Verhalten beim Rückwärtseinparken - Automatik

Ich kenne das "Problem" bei unserem Smart. Es ist wirklich nervig, aber um Start/Stop Off kommst du wohl nicht drum rum, weil dein Auto vorab nicht wissen kann, wann du rückwärts fahren möchtest.

 

Hallo Namensvetter,

ob es ein Trick ist, weiß ich nicht. Aber wenn ich auf der Ebene rückwärts einparke, bremse ich zuerst normal ab und kurz bevor ich stehe, halte ich das Bremspedal nur leicht gedrückt. Bei mir bleibt dadurch der Motor an und würde erst ausgehen, wenn ich das Bremspedal fester betätige (S205, BJ 2016).

In der Firma parke ich rückwärts einen leichten Hang hoch. Wenn ich quasi nur noch sehr sehr minimal vorwärts Rolle (deutlich weniger als Schrittgeschwindigkeit), stelle ich den Wahlhebel auf R und brems dann vollends bis zum Stillstand ab. In diesem Zug springt Start-/Stop von grün auf gelb, ist also deaktiviert. So kannst du sicher auch auf der Ebene verfahren und braucht die Start-/Stop Funktion nicht jedesmal manuell ausschalten.

Viele Grüße
Alex

 

Genau so. Beim Vorwärtsrollen spreche ich von einer Geschwindigkeit von deutlich unter Schrittgeschwindigkeit. Das Getriebe reagiert ja mit einer leichten Verzögerung. Bis das auf R schaltet, stehe ich schon längst. Ansonsten geb ich dir recht, dass man bei einer Vorwärtsbewegung nicht auf R schaltet soll.

Da wär aber vielleicht die Frage interessant, bis zu welcher Geschwindigkeit bzw. ab welcher Geschwindigkeit eine automatische Sperre/Schutzfunktion ein Schalten auf R nicht mehr zulässt.

Viele Grüße und yeah, Freitag, das Wochenende steht an
Alex

 

Der erste Griff nach dem Start ist das Abschalten der Start/Stop-Gülle... Bei einem Schalter macht das durchaus Sinn, weil man über die Kupplung quasi selbst bestimmen kann, wann die S/S reagiert. Beim Automatik ist das sowas von kontraproduktiv... Man rollt an eine Ampel die schon wieder auf grün schaltet, aber die S/S würgt den Motor tapfer wegen 1 Sekunde Standzeit ab... Mich würde mal interessieren ob sich der Mehraufwand und der höhere Verschleiß mit dem eingesparten Sprit wirklich rechnet, oder ob das wie Vieles nur sinnlose Symbolpolitik ist.
Bei unserem Jeep habe ich auch folgendes S/S-Phänomen, wenn ich mal vergessen habe es auszuschalten: der hat Keyless-Go, also keinen Zündschlüssel mehr. Da gibt's über den Startknopf nur Aus / Zündung ein und An.
Rollt man z.B. in die Garage schaltet die S/S bei Stillstand den Motor aus, Stellung Zündung ein. Wenn ich den Wagen jetzt aber komplett aus machen will, muss ich den Startknopf nochmal drücken, dann springt der Motor wieder an, nur um ihn dann wieder aus zu machen. Denn von Zündung An nach Aus kommt man nicht direkt. Und mit Zündung an durch S/S möchte ich ihn ungern abstellen. Nicht dass die S/S nach einer Weile die Kiste wieder anmacht...
Hab schon überlegt mir ein Zusatzgerät einbauen zu lassen, dass sich die letzte Stellung der S/S merkt (Aus!). Wird an die OBD-Buchse angeschlossen. Kostet aber auch wieder um die 200€. Ist bei den Amis ein Hit, wenn man in den Foren liest. Die regen sich über den S/S-Mist auch tierisch auf.

 

Keine gute Idee, Das Modul zieht mindestens 20-30 mA Ruhestrom.

Hier wirst Du fündig. > born2bastel » Start-Stop Automatik deaktivieren mit Memoryfunktion
Bei Mercedes leider ein kleines Problem weil es über den BUS geht.
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Hier eine simple Lösung > Zitat !

Hi, sehr schöne bebilderte Anleitung ! Respekt!

Aber, ginge es nicht noch viel einfacher, billiger, ohne Spannungsstabi, Mikroprozessor, Programmiererei:

Ein NPN-Transistor reicht: seine Basis über einen entsprechend großen Elko an Masse. Der wird beim Start des Autos vom Zündungsplus über einen Vorwiderstand langsam
(4 sec) aufgeladen.
Der Transistor schaltet dann durch und an seinem Kollektorwiderstand kann man -wieder über einen passenden Kondensator- einen beliebig kurzen Masseimpuls ausgeben.
Dem Kondensator an der Basis schaltet man noch einen hochohmigen (ca. 1 MOhm)- Widerstand parallel, damit er beim Abstellen des Autos sicher für den nächsten Start entladen wird …
.

 

Dann hat man aber leider keine Wahl mehr.

 

Weil man weder programmieren muß.

 

Danke für Info, wieder was gelernt.

 

"Last Mode" funktioniert leider nicht bei jedem! Ich hätte es gerne, aber bisher sind drei "Codierer" dran gescheitert. Alle drei versprachen vorher, das es geht, nur um dann festzustellen, das es bei meinem nur "An" oder "Aus" gibt. Also entweder die normale Funktion, wo SS nach jedem Neustart gleich wieder aktiv ist, oder ganz raus codiert.

Wer es nicht glaubt, darf es gerne ausprobieren, ich bin mittlerweile bereit zu jedem zu fahren, der im Umkreis von 150km um Ulm herum wohnt, Geld gibt's aber nur bei Erfolg.

 

Ist bekannt ab welchem Baujahr es funktioniert die S/S auf Last Mode zu setzen? Genau würde mich die Baureihe W212 Mopf interessieren. Ich spiele mit dem Gedanken mir einen zuzulegen. Diese Option wäre natürlich optimal und sollte meiner Meinung nach werksseitig so kodiert sein.