Strom Stellung

Hi, hinten im Kofferraum sollte es doch "eigentlich" einfah sein, die Steckdose separat (mit einer Sicherung !!) ans Batterie-Steuergerät dran zu hängen ?!?
Ich fahre zwar auch einen S211er und es nervt mich auch (hat es mich beim 210er schon, aber dort wäre es bissle mehr Aufwand gewesen), bin aber noch nicht dazu gekommen, da ich in der Ecke mehr umbauen möchte. (Ich fahre keinen Kombi damit ich Eingehauste Luft in der gegen herumfahre, Stichworte Rahmen Navi)

 

Hallo.
Durch umstecken der Sicherung von der Steckdose gibt es dauerplus.
Habe leider keine unterlagen da, musst du selbst suchen.

 

Du kannst beide Steckdosen auf Dauerbestromung umstellen durch Umstecken der beiden Sicherungen im Sicherungskasten vorn rechts im Motorraum.

Ich mache mir mal nicht die Mühe, jetzt ein Foto zu machen. Schau' in den Sicherungsplan. Sicherungen einfach ein Stück nach rechts versetzen. Foto's dazu findest Du auch über Google.

 

Hi, danke für die Info, das wäre ja noch einfacher wie Gedacht....
Ich muss eh das Relais von meinem Niveua wechseln , da kann ich auch gleich danach schauen. Und wenn ich daran denke, mache ich auch ein Foto

 

Sooooooo, also die VORDERE Steckdose lässt sich per umstecken der Sicherung (ich glaube F54) von geschaltet auf dauer und anders herum umstecken. Siehe dazu SAM-Motor.
NICHT JEDOCH DIE MITTLERE UND HINTERE ! Siehe SAM-Heck, ich meine F12, F13. Weiter bin ich noch nicht gekommen, da Famile, Weihnachtsmarkt, Häusle-Sanieren etc.

Sobald ich eine Lösung habe, melde ich mich. Falls einer schneller ist, bitte ebenfalls melden !
Und: Alle Angaben ohne Gewähr, da noch nicht verifiziert !

 

mmh, was mir einfällt: Man könnte ja eine "freie" Sicherung benutzen, die auf KL30 geht. Wäre bei mir z.b. die "automatische Rückwandtüre". Dann so ein Gebilde:
Quelle: WeltWeitesWeb: ford-forum.de/threads/12v-steckdose-auf-zuendung-umstellen.145315/ (darf ich noch nicht als Link einstellen)
(Ich hoffe, das ist so erlaubt, ansonsten lieber Admin: bitte korrigieren

Ich würde jetzt die im Bild rechte Sicherung in Steckplatz F11 Stecken (vorher messen, woher Plus kommt, Sicherung so herum einstecken, das der Abgang GEGENÜBER ist). Und dann die im Bild Linke Sicherung in F12 (oder F13) stecken. Hier unbedingt darauf achten, das die linke sicherung durchtrennt ist und auf die "Polung" achten. Vorher am besten messen, wo Zündungsplus anliegt und dann auch so einstecken, das der Kabelanschlus GEGENÜBER ist. (Sonst wird Dauerplus mit Zündungsplus verbunden !!!!)
Was mir im Bild gar nicht gefällt, ist das Zündungsplus ungesichert zur Steckdose geht
Ggf. sollle man die Querschnitte der Leitungen noch kurz Kontrollieren, ob die Dimensionierung so weit passt.
Im Vorteil dürfte hier jeder sein, der keine "fast Vollaustattung" hat . Bin mal gespannt, wann ich dazu komme, meine Äuglein muss ich auch noch polieren...

 

Mit der Fondsteckdose funktioniert es genau so. Habe meine erst vor 2 Monaten zurückgesteckt. Kofferraum weiß ich nicht, zumindest nicht probiert.

 

mmh, evtl .ein Vor-Mopf/Mopf Problem ? Ich versuche, heute Abend mal nachzusehen...... Sofern es mir nicht zu kalt ist, nachdem die kleine im Bett ist.....

 

Das läßt sich leicht durch entsprechendes Drehen der Sicherung realisieren. Habe ähnliche Schaltung für Pin 16 Dauerplus auf OBD jetzt umgeschaltet auf Zündungsplus damit der Dongel immer gesteckt bleiben kann.
Somit kann ich mit Torque Pro verschiedene Daten überwachen.
.

 

und was habe ich Geschrieben

 

So sieht es bei meinem aus.
Laut Schaltplan ist F12 und F13 für die Steckdosen hinten und Fond zuständig. Was ich da Umstecken soll, entzieht sich meiner Kentniss.
F14 wäre frei, aber ebenfalls "nur" Klemme 15. F19 (ich glaube, die war es) wäre Klemme 30 .

Zwei Taktiken:
Entweder: Vom Relais N10/2kF den Arbeitskontakt brücken, spontan fällt mir da vom T4 die Brücke für die Hupe ein, da ich M40 (Pneumatikpumpe Multikontursitz, Pneumatikpumpe Fahrdynamische Sitzregelung) nicht habe, dürfte mir das nichts aus machen. Dann sind aber BEIDE Fond und Kofferaum auf dauerplus.

Oder: Vom Steckplatz F19 wie oben beschrieben nach F12 oder F13 gesichert brücken. Mit so einem Sicherungsabzweig und einer 4,8x0,8mm Flachsteckzunge an den Abgang gecrimpt, müsste funktionieren.

 

Ich vergas: Die sinnlos umhauste Luft will ich noch als Stauraum haben. Die zwei SG`s werde ich von der Einbauposition noch etwas Umbauen und der leere Rahmen wird fliegen. Dann wird wohl ein Einsatz gebsatelt, damit ich dort mein Kühlwasser ud Öl wieder hineinstellen kann, wie beim 210er halt auch schon (gut, dort war es Reserverad und ÖL )