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Eine Anmerkung zu Deinen Aussagen bzgl. sauberer Arbeit:

- Da der "Wuchtpunkt" heute bei diversen Reifenherstellern verschiedene Bedeutung hat, wird er meist ignoriert. Oft sind auch mehrere Markierungen vorhanden.

Ist auch irrelevant, solange das notwendige Wuchtgewicht recht gering ist. Sinnvoller ist es hier, nicht pauschal diesen Punkt aufs Ventil zu drehen, sondern, falls notwendig den Reifen zur Felge zu "matchen" um das notwendige Gewicht zu minimieren.
Das ist also nicht unbedingt ein Zeichen von schlechter Arbeit, wenn der Punkt nicht auf Höhe des Ventils liegt. Häufig ist ohnehin die Unwucht der Felge größer als die des Reifens.

Ein Tipp vlt noch: Du solltest nicht in der "Hochsaison" in den Reifenhandel gehen... Dort herrscht in den nächsten Wochen Hochkonjunktur, bzw Massenabfertigung und dementsprechend wird auch gearbeitet.

 

Ich verstehe, was Du meinst mit "schöner/lackierter Seite oben".
Dazu ist zu sagen, dass man 1. viele Felgen auf Grund der Felgenbettgestaltung gar nicht anders montieren kann, 2. ist die Gefahr, die Felgen zu zerkratzen beim Spannen auf der Maschine viel größer als beim aufziehen des Reifens, wenn mans richtig macht.
Es wird so gelehrt und es ist auch richtig, die Felgen mit der Aussenseite nach oben zu spannen. Zum Schutz der Felge gibts Felgenschoner und ähnliches... dann passiert da nichts.

Dass der Reifen auf der Felge abgelegt oder gar gedreht wird ist natürlich nicht ideal. Wenn man die Seife nachher abwischt, kann es genauso auch wieder zu Kratzerbildung kommen, oder sind Deine Felgen stets staubfrei wenn Du zum Handel gehst? Wohl kaum nehme ich an. Neue Reifen sinds jedenfalls auch nicht.

Ich verstehe Deine sichtweise durchaus, aber vieles davon ist nicht wirklich durchdacht.
Viel wichtiger sind für mich, dass die Zentrierung am Fahrzeug und Anlagefläche der Felgen kurz gereinigt wird vor dem Wuchten, falls nötig. Weiterhin gehört auf die Zentrierung ein Korossionsschutzspray, sonst gammelts bald.
DAS ist imho viel wichtiger als das Abwischen der Montageseife, die nach der nächsten Waschstraße ohnehin viel schonender und kratzerfrei weg ist.
Wie gesagt, da bei Felgen der Schwerpunkt nicht immer zum Ventil hin orientiert ist, ist es auch nicht immer sinnvoll, den Reifen mit dem Ventilpunkt so auszurichten.
Wenn das Rad recht wenig Gewicht braucht, passts, wenn nicht wird der Reifen gematcht und fertig.

Halb aufgeschraubte Ventilkappen sollten natürlich nicht sein, keine Frage.

Ich sehe es ähnlich, Du wirst keinen Reifenhändler finden, der Deinen Anforderungen gerecht wird.
Wenn Du so pingelig bist, was ja durchaus legitim ist, wieso montierst DU sie dann nicht selbst? Geh in eine MIetwerkstatt und zieh die Pellen selbst drauf...
Ist kein Hexenwerk.

 

nein. Wenn sich der Reifen drehen würde, dann hätte man ja permanente Unwucht, weils nie stimmt.
Mach mal eine Markierung an Deine Reifenflanke und schau 2 wochen später wieder nach... Da bewegt sich nix.
Jede Felge hat eine gewisse Unwucht. Jeder Reifen ebenso.
Ziel ist, die "schwerste" Stelle der Felge mit der "leichtesten" Stelle des Reifens zusammenzubringen, so ist nur ein minimum an Wuchtgewicht notwendig.