Super oder Super Plus

richte dich danach was der hersteller für dieses auto vorgibt, wenn super empfohlen wird dann tank es, über super-plus freut sich in dem fall nur der tankwart

chris

 

Hi,

der Vergleich hinkt sehr stark, aber ich würde Super+ empfehlen, weil:

Unser 300e 24v (der einen Klopfsensor hat) mit Super+ nicht nur merklich ruhiger läuft, es ist fast, als hätte er ne andere Maschine drin. Seitdem verbraucht er im Stadtverkehr auch 1-2l Benzin weniger.

Wahrscheinlich kann man die Motoren aber garnicht vergleichen und es gibt nur bei den älteren so einen großen Unterschied.

MfG
Olli

 

Super Plus musst Du nur tanken, wenn Dein Motor höher verdichtet ist!
Z.B. benötigt der neue 230 Kompressor (M271) super plus, weil der höher verdichtet ist! (ist ja nur ein 1,8 Liter)
Wenn du bei dem Super normal tankst, dann fängt er an zu klopfen, er bekommt als Fehlzündungen (Selbstzündung)!

Bei Deinem 500er reicht Super zu tanken, alles andere ist einfach nur teurer!!

 

Hi Ciccooo

Da freut sich nicht nur der Tankwart sondern auch dein Motor.
Super Plus verbrennt dein Motor viel besser. Wenn der Motor auf Super ausgelegt ist dann würde ich auch Super tanken.

Habe es immer so gemacht das wenn ich in den Urlaub gefahren bin Super Plus getankt habe. Das tut dem Motor auf Langstrecke gut und es kann sein das der Sprit in anderen Länder z.b. Italien nicht so toll ist. Dann ist Super Plus die erste Wahl.

Ach ja bei Super Plus gibt es weniger Ablagerungen im Motor (Schwefelarm und so)

Gruß Odin

 

Es würde mich erstaunen, wenn ein so neues Auto keinen Klopfsensor hätte und bei Benzin mit niedrigerer Oktanzahl den Zündzeitpunkt verstellen würde, um das Klopfen zu verhindern.

Ansonsten hast Du völlig recht. Einen Motor, der 'nur' auf Super ausgelegt ist, mit Super+ zu betanken ist rausgeschmissen Geld. Von dieser völlig überteuerten Optimax-/V-Power-Brühe mal ganz zu schweigen. Das Zeug rangiert IMHO auf dem Niveau von Snake Oil - reiner Dummenfang. Wenn man dafür werben würde, daß es Leistung bringt, in den Tank zu pinkeln, würden sich auch noch Leute finden, die das mit voller Überzeugung täten. )

cu ulf

 

super plus hat ein höhere klopffestigkeit, d.h. dass es sich beim komprimieren später selbst entzündet als kraftstoff mit niedrigeren oktanwerten.
diese eigenschaft kannst du dir allerdings nur zunutze machen wenn dein motor so hoch verdichtet ist dass eine selbstentzündung mit niedrigerwertigem kraftstoff möglich wäre .
bei allen anderen motoren bringt es nichts, ausser dass der tankwart bzw. die mineralölgesellschaften sich daran erfreuen.
is das gleiche mit dem ominösen v-power

chris

 

Hi
also mein A190 läuft zwar etwas ruhiger mit superplus, am verbrauch und an der leistung merkt man allerdings nichts!

 

Hallo Marc,
das beim Superplus nennt man Placeboeffekt.
Viele meinen, Andere glauben.
Glaubt an Euren Tankdeckel da steht es drauf, was Eurer Motor braucht. Die Multis sind "fett" genug.
Gruß
E

 

Hi Enze,

wenn Du möchtest, kannst Du hier vorbeikommen, kurz bevor der Tank leer ist. Dann kannst Du selbst den Unterschied zwischen Super und Super+ spüren, ob es eine Mehrleistung gibt, kann ich nicht beurteilen, aber der Motor läuft nicht nur spürbar besser, sondern verbraucht auch viel weniger. Mit Super hält die Tankfüllung ca 520Km (schon seit mehreren Jahren), mit Super+ 580-620Km. In dem Fall also kein Placeboeffekt, ich möchte auch nicht sagen, dass das für alle Motoren gilt, aber man sollte es zumindest versuchen, nachdem man den Verbrauch mit Super genau kennt und vergleichbare Routen fährt.

MfG
Olli

 

Hi Ollie!

Der Motor läuft also spürbar besser? Was heisst das? Leiser? Mehr Drehmoment? Drehfreudiger? Nimmt besser Gas an?

Zum Minderverbrauch... wenn ich mal 620 zu 520 km Reichweite nehme, dann sind das ja annähernd 20% Ersparnis! Meinst Du nicht, dass uns unsere allseits beliebte Herstellerfirma schon längst auf dieses wundersame Einsparpotential hingewiesen hätte, wenn es denn existieren würde?

Gruß
Duffy

 

Die Sache funktioniert so:
Wird das Kraftstoff/Luft-Gemisch (also ein Gas) verdichtet, dann wird es unter Druck gesetzt und dabei kommt es irgendwann zu einer Explosion.
Beim Benzinmotor erfolgt diese Selbstzündung eher als beim Dieselmotor, weshalb die Verdichtung beim Benziner viel niedriger als beim Diesel ausgelegt ist. Das Gemisch soll sich beim Benziner nämlich nicht von selbst entzünden, sondern erst zu einem definierten Zeitpunkt durch Fremdzündung (über die Zündkerze). Ansonsten kann es nämlich bereits zu einer Zündung im Kolben kommen, bevor dieser im oberen Totpunkt steht. Und das bedeutet, dass der Kolben noch nach oben fährt während er schon durch die Explosion nach unten getrieben wird. Dies ist natürlich mit einem Leistungsverlust verbunden und führt zum Klopfen oder Klingeln. Das es auch dem Motor schadet, ist logisch.
Der Unterschied zwischen den Benzinsorten liegt in der "Trägheit" ihrer Selbstentzündung. Normalbenzin zündet eher als Super bzw. Super+.
Ein Maß dafür ist die Oktanzahl, die das Verhältnis Oktan zu anderen Kohlenwasserstoffen angibt. Oktanzahl 100 bedeutet also 100% Oktan.
Nun hat so ein Kraftstoffgemisch allerdings eine gewisse Zündverzögerung nach Zündung durch die Zündkerze, weshalb die Zündung ein wenig vor dem oberen Totpunkt einsetzen muss (Frühzündung genannt). Der Kraftstoffverbrauch bzw. die Kraftstoffausnutzung hängt deshalb auch vom richtigen Zündzeitpunkt ab.

 

Hi hk190

Ich denke, dass einigen die Funktionsweise eines Ottomotors bereits klar war!

Gruß
Duffy

 

Hi Duffy!
Bist du dir da so sicher:
>Ich muss ehrlich sagen, ich habe wirklich NULL Ahnung!!!!

 

Hi hk190!

Ich sagte ja nur einigen und nicht allen.

Was mir bei Deinem Beitrag fehlt ist das Fazit... Klar funktioniert so eine Verbrennung... aber was bedeutet das jetzt in Bezug auf die restlichen Beiträge?

Gruß
Duffy

 

Hallo Fachmann,
P1 ein Diesel verdichtet Luft und bekommt Diesel (Eigengezündet) eingespritzt.
Ein Ottomotor verdichtet Gemisch und hat eine Fremdzündung.
Sollte es zur Selbstzündung kommen ist das Übel.
-
Der Glaube versetzt angeblich Berge.
Tankt was Ihr wollt.
Ich tank Super Plus ; da 11:1 verdichtet im M103.
Und wenn es sein muss, fahre ich mit der "alten Gurke" 1000Km weit.

Gruß
E

 

... kommt darauf an, ob es noch ein Vorkammerdiesel ist.

Nun seid mal nicht so empfindlich. Wollte hier niemanden beleidigen, ehrlich!
Die Erklärung war für den Fragesteller gedacht. Habe es eigentlich nur gut gemeint.

 

@Duffy: Der Wagen wird seit 93 gefahren. Du willst mir doch nicht erzählen, dass dieser Wagen, der im Stadtverkehr immer ca 520Km weit kommt (max war 550) nur durch Zufall nach 10 Jahren und dem Umstieg auf Super+ min 580Km, eher 600-620Km weit fährt. Außerdem läuft der Wagen spürbar ruhiger, wenn Du es nicht glaubst, können wir gerne eine hohe Wette abschließen, Du kommst hier vorbei, und ich lasse ihn im Leerlauf mal mit Super und Super+ laufen. Der Unterschied ist nicht "spürbar", das merken sogar Leute ohne Hinweis meinerseits, die ich manchmal mitnehme.

Habe ich aber oben schon geschrieben, ob der Wagen schneller hochdreht oder mehr NM hat, kann ich so nicht sagen, ich habe keinen Unterschied bemerkt.

MfG
Olli