Technische Fragen rund um die Automobilwelt

Habe mal eine Frage bezüglich der Position der Bremssättel am Auto. Mir ist aufgefallen, dass die Bremssättel nicht bei allen Autos gleich befestigt sind, so hat der SLR die Bremssättel zur Fahrzeugmitte hin (klick), ein VW Golf GTI hat sie an der Vorderachse andersherum montiert (klick).
Nun kann man die Fahrzeuge natürlich nicht miteinander vergleichen, ich habe hierfür aber auch schon einen Grund gefunden mit viel Recherche: Bei Fahrzeugen mit quer eingebauten Motoren ist es nicht möglich, die Bremssättel zur Fahrzeugmitte hin zu befestigen, das passt irgendwie mit der Lenkung nicht (hervor sticht hier übrigens die A-Klasse, hat als einziger Wagen in seinem Segment die Bremssättel "richtig" platziert an der VA).
Das hat zur Folge, dass nahezu alle Kleinwagen die Bremssättel an der Vorderachse recht "ungünstig" befestigt haben, denn optimal ist die Befestigung wie beim SLR, möglichst zur Wagenmitte hin. Noch konsequenter hat Ferrai das beim F430 gemacht, siehe Bild, die Sättel sind leicht nach unten versetzt um den Schwerpunkt weiter nach unten zu bringen. Das sind zwar nicht viele kg, doch bei Sportwagen ist sogut wie immer die perfekte Positionierung gewählt, siehe Porsche Turbo (allerdings erst seit dem Modell 996), Lamborghini Murciélago & Gallardo usw.

Soweit so gut, jetzt gibt es aber auch Fahrzeuge die zwar vorne die ideale Position wählen, hinten aber nicht, wie z.B. der Lexus IS-F oder der Mercedes-Benz CL. Da frage ich mich, wieso?
Ok, es ist wie gesagt nicht viel Gewicht so ein Bremssattel, aber wenn 2 Alternativen zur Auswahl stehen, wieso wählt man dann die ungünstigere? Gibt viele Fahrzeuge, die das an der HA so haben. Platzprobleme kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, hat jemand eine Erklärung?

 

Hmm, scheinbar kennt sich hiermit niemand aus ?

 

Mercedes-Benz kennt sich aus Antwort:

Und noch eine Frage, die ich mir schon lange gestellt habe: Warum sind die gänge einer Automatik so platzioert, dass man um von "D" auf "P" zu kommen durch "R" muss, also immer die Rückfahrscheinwerfer aufflackern beim Parken? (daran erkennt man übrigens Automatikfahrzeuge von weitem )
Antwort:

Vielleicht interessierts ja irgendwen

 

Gute Idee DylenS, hab' den Threadtitel mal etwas angepasst und auch gleich die nächste Erklärung

Habe in der AutoBild eine Erklärung dafür gefunden, warum LED-Heckleuchten in Videos(in niedriger Auflösung) manchmal flackern oder auch im Straßenverkehr schonmal aussehen, als würden sie flackern.
Denn LED leuchten nicht durchgehend, sondern es ist eher eine Folge von blitzähnlichen Lichtimpulsen. An der LED muss bevor sie einen "Lichtblitz" abgeben kann die Spannung einmal kurz in Sperrichtung anliegen, damit sie beim anschließenden Umpolen aufleuchtet. Der Vorgang passiert jedoch etwa 50-100mal je Sekunden, daher fällts dem (langsamen) menschlichen Auge nicht auf. Erst bei schnellen seitlichen Bewegungen vor einer LED-Quelle kommt es zu einem flackernden Bild. Die Taktfrequenz wird jedoch an zukünftigen Leuchtdioden erhöht, sodass es nicht zum störenden Flackern kommt.

 

Hilfreich hierzu: Dieser Artikel.

Ich nehme mal an, als die ersten Autos auf den Markt kamen hat man die Leistung in PS und nicht in KW angegeben, um eine bessere Vergleichsmöglichkeit zwischen Pferd & Auto zu bieten.

 

Vielen Dank für deine Erklärung dazu.
Ich habe die Erklärung größtenteils abgeschrieben, in der Hoffnung dass bei eventuellen Unstimmigkeiten entsprechende Fachleute das korrigieren. Was hiermit nun geschehen ist

 

Die nächste Frage hat sich mir schon ergeben:
Die Studie Ocean Drive von Mercedes soll angeblich über Distronic Plus verfügen, hat jedoch nicht den Distronic-üblichen Kühlergrill (Foto)
Stellt sich natürlich die Frage, ob das Fahrzeug doch nicht über Distronic verfügt oder aber das Radar anders platziert wurde. Wenn letzteres der Fall ist, wäre es natürlich interessant zu wissen, ob dies bald in Serie kommen wird!

Hoffe auf eine Antwort von Mercedes in den nächsten Tagen.

 

Das Airbagsteuergerät wird von den Crash-Sensoren mit Informationen versorgt. Siehe hier, Unterpunkt "Funktionsweise"

@ DylenS
Das Radarsystem von BMW und dessen Einbauplatz habe ich schonmal gesehen. Da ist das Radarauge aber doch relativ gut sichtbar, oder?

 

Hmm, Einparkhilfen funktionieren doch mit Ultraschallwellen die ausgestrahlt werden und deren Reflexion. Vielleicht verstehe ich deine Frage nicht richtig, aber Ultraschallwellen können sich nicht gegenseitig reflektieren, das funktioniert nur bei Gegenständen. Daher "stören" die sich nicht. War es das, was du meintest?