Tieferlegung durch "Stangentechnik"... wo kriegt man diese Stangen her?

Hallo,

eigentlich wollte ich mit der Tieferlegung bei meinem warten, bis dass 20-Zöller drauf kommen... sprich bis zum Frühjahr.

Aber er schaut wie auf Stelzen aus.

Ich möchte bei mir gerne diese "Stangentechnik" anwenden. Er soll nun zunächst rund 4 cm runter, wenn die Räder drauf kommen wird er ordentlich angepasst und kommt soweit wie möglich gen Boden.

Ich habe gelsen dass es spezielle Koppelstangen gibt, die ab und an bei Ebay angeboten werden sollen!?!? Ich habe leider bisher keine finden können.

Wahrscheinlich dürften diese dann wohl mit Gewindeverstellung sein, oder?

Weiß jemand wo man diese Koppelstangen herbekommt?

Ansonsten werd ich mir wohl was "basteln" müssen.

Danke im voraus für Hilfe!

Gruß Sascha

P.S.: Ich weiß dass Original-Enthusiasten mich verfluchen werden für meine anstehende Stangen-Lösung, werde es trotzallem machen.

 

Ich hab das ABC-Fahrwerk... es ist ein SL500 (R230).

 

Ich möchte jedoch gern die Stangen-Technik verwenden.

So ein Carlsson-Steuergerät geht bestimmt nur wenige Zentimeter runter und dann ist Schluß, aber zum Frühjahr möcht ich ihn platt auf der Erde haben.

Zudem kostet solch ein Steuergerät von Carlsson sicher ein Vermögen... die Stangentechnik ist günstig wenn nicht gar umsonst (wenn man anstatt Stangen zu kaufen etwas selber anfertigt). Lieber wäre mir definitiv fertige Stangen zu ordern.

 

@ Caracciola: auch ein SL500 ist nur ein Auto

Ich hab da keine Hemmungen

 

Gibt es so eine Box auch von bezahlbaren Anbietern?

Und kann man die Tieferlegung dann variieren?

Gruß Sascha

 

Dank Dir!

Die Preise passen... hab mit deutlich mehr gerechnet, vorallem als ich Carlsson gehört habe. ;-)

Dann mache ich mir nun erstmal weiter meine Gedanken bevor ich "bastel". Werde das Ingeneurbüro mal kontaktieren und anfragen, ob es möglich ist das gute Stück wirklich bis platt auf den Boden zu bekommen (im Frühjahr) und ob sich die geschwindigkeitsabhängige Tieferlegung deaktivieren lässt.

So bietet es sich an, den SL dank der Box nun um ein paar wenige cm tiefer zu legen und dann im Frühjahr komplett so wie ich es mag.

Ursprünglich wollte ich mit der Tieferlegung warten bis die 20" drauf sind, aber selbst mit den 18"-Winterrädern sieht er so auf Stelzen sehr gewöhnungsbedürftig aus. Ich finde tiefe Autos schön und bin diese Optik daher auch gewohnt, daher mein Anliegen.

Gruß Sascha
(der kopfschüttelnd Roberts Beitrag aus dem Diskussions-Forum gelesen hat)

 

Hallo Stephan,

die 20" werden aber breiter sein und somit verändert sich auch die Freigängigkeit.

Gruß Sascha

 

Wer nicht wagt der nicht gewinnt...

Haben uns heute mal mit der Stangentechnik auseinandergesetzt... vorne ist er nun tiefer und hinten folgt dann morgen.

Nichts verbastelt oder der gleichen, meines Erachtens ordentlich gelöst mit originalen Mercedes-Koppelstangen eines anderen Modells, welche ein Gewinde zur Verstellung haben.

Da nur zwei Koppelstangen bei MB vorrätig waren, konnten wir die Tieferlegung heute nur vorne vornehmen... morgen ist er dann aber komplett unten.

Das interessante... man kann ihn vorne sowie hinten jeweils auf die gewünschte Höhe einstellen, so dass es eine gleichmässige Linie ergibt.

Ich bin mit der Lösung sehr zufrieden und sehe da kein Problem drin, wer technisch ein wenig Kenntnisse hat dürfte da auch nichts gegen einzuwenden haben.

Gruß Sascha

 

Aha jetzt melden sich die zu Wort die genauso ticken wie ich... ich hätte mich mehr gefreut wenn ich im Vorfeld schon was in Richtung 123er Koppelstangen gehört hätte.

Wie gesagt haben wir heute erst vorne eingebaut... da musste nichts kalibriert werden. Hinten folgt dann morgen.

Aber auch hinten wird es kein Problem sein, da man wohl auch dort die Koppelstangen vom 123er nehmen kann wie es augenscheinlich den Eindruck macht.

Ich hoffe nur dass die 123er Koppelstangen lang genug sind für hinten, aber ich denke das müsste hinhauen. Wichtig ist halt dass man noch genügend Gewinde hat, so dass die Tieferlegung dann erfolgt, aber ich denke 1-2 cm Gewinde müsste noch vorhanden sein, ansonsten ist das ja das kleinste Problem da etwas anzufertigen.

Mit dem Feilen was "Mercedesfan" schreibt habe ich auch gelesen, war jedoch bei einem W220 (worauf auch meine Umbau-Idee basiert). Beim R230 hat er links und rechts an der Hinterachse jeweils einen einzelnen Sensor, welcher durch eine ähnliche Koppelstange wie vorne geregelt wird (ist jedoch länger die Koppelstange als vorne).

Bezüglich Kalibrieren von "Saeck" kann ich nur sagen, dass bei mir alles auch so funktioniert. Habe wohl beide Seiten gleich "runter gedreht". Vielleicht muss nur dann kalibriert werden, wenn man jedes Rad einzeln verstellt... quasi rechts ganz hoch und links ganz unten, da dann vielleicht eine Fehlermeldung auftritt... kann ich mir aber nicht vorstellen.

Gruß Sascha

 

@ Towego:

Ich konnte es mir nicht verkneifen...