Tiferlegungsproblem!!!???

..... *pfeif*

 

Also lass mich zusammenfassen, Du hast 40mm tiefergelegt mit Federn und Seriendämpfern, dazu 18 Zöller mit 40er Querschnitt und wunderst Dich über Schläge?



Gut, dann mal folgende Antworten:
Börteln und ziehen ist Blödsinn, wenn es nirgends schleift.
Deine Dämpfer sind dank der Überbeanspruchung durch die 40er Federn einfach durch, zudem fängt der niedrige Querschnitt von Deinen Reifen kaum Stöße ab.
Du kannst Dich jetzt entscheiden: Auto höher und Komfort, Auto so tief halten und mit hartem Fahrwerk hoppeln.
Da ich vermute das Du dich für B entscheidest, sage Ich Dir das Du nicht umhin kommen wirst neue Dämpfer zu verbauen. Gelbe Konis sind da nicht das schlechteste, hatte ich im Golf auch.

Ich überlege übrigens momentan ernsthaft ob ich ein 35mm Brabus Fahrwerk einbaue oder glatt original Elegance-Dämpfer erneuere... Brauch die Tieferlegung nicht unbedingt, ginge nur um die schicke Optik... Aber ich will unbedingt Komfort und Alltagstauglichkeit.

 

Nö hab keine Ahnung wie hart das wird... Aber allzuviel Alltaugstauglichkeit und Komfort bei langen Autobahnfahrten würde ich mir bei so ner Kombi nicht erwarten. Zwei Gründe, warum meine C-Klasse nicht allzuviel tiefer kommt und auch 205/60 R15 draufbleiben. Hoppelhäschen hab ich in 2 Golf-Jahren genug gespielt.

 

Neeeeeiiinnn....du brauchst eindeutig neue Felgen!
Ich nehm Dir die MAE´s auch ab...

Scherz beiseite: Dein Fall - Eine Lösung - Kurze Dämpfer!
Härte kannst Du ja selber wählen.

 

Die hast Du ! Sieht sehr dezent aus, gefällt mir ...

 

Also diese 18" Spaghettiteller und dezent? Ich weiß ja nicht

 

Neidisch ?

Zumindest die Farbe und die Felgen ohne Spoiler oder sonstigen Schnickschnack lassen das Auto sehr edel erscheinen.

 

Hi Tommy,

wenn ich das richtig interpretiere, schlagen wohl die Kolbenstangen der Dämpfer auf. Bedenklich ist für mich, dass dein Auto schon beim Herausnehmen des Anschlagpuffers noch 1 cm tiefer kommt. Da arbeitet wohl die Feder-Dämpfer Einheit nicht so richtig zusammen. Die Höhe sollte doch eigentlich über die Feder eingestellt sein und nicht durch Anschlaggummis verändert werden?

Ich denke, dass nach Tausch gegen kürzere Dämpfer das Problem gelöst sein dürfte.

Welche Dämpfer du am besten nimmst, kann ich Dir leider auch nicht sagen. Einige hier im Forum schwören auf Bilstein B8 (sind wohl auch bei H&R Fahrwerken verbaut).

An den 18ern liegt es bestimmt nicht. Fahre die gleichen Reifen und habe nur unmerklich härteres Abrollen als mit Winterreifen.

Gruß, Uli

Hier findest Du ein paar Bilder von meinem Benz

 

Da klingt was oberfaul! Seriendämpfer und 40er H&R gelten selbst bei MB als problemlos fahrbar. (Aussage von heute AMG Center - war selbst überrascht)

Wenn du den Weichen rausnimmst und der dann noch runter kommt bedeutet das ja das der mit gar nicht mehr federn dürfte und voll aufliegt. Wer hat denn das alles eingebaut???

mfg ratte

 

Ne, echt nicht. Ich müsste ja mit dem Knüppel geschlagen sein, sowas auf meinen 180er zu ziehen. Da kann ich ja gleich schieben. Und optisch gefallen mir die Dinger auch nicht. Steh mehr auf fünf Speichen. Aber muss ja nicht mir gefallen, sondern ihm.

Und polierte Felgen sind sowieso nicht mein Geschmack. Hat sowas von Ghetto...

 

also meinen erfahrungen zufolge fahre ich lieber mit härteren dämpfern rum, als mit weichen, die die ganze zeit wo aufschlagen und nur rumhoppeln....

es gibt nix schlimmeres, als wenn das auto die ganze zeit durchschlägt.

ich finde die gelben konis (zumindest im w201) auch nicht übertrieben hart, eher sogar noch etwasn zu weich in der druckstufe.

die einstellung ist aber auch nicht wirklich der hit, zumal man nur die zugstufe (ausfederungsgeschwindigkeit) einstellen kann. weis ja nicht, wie das bei den neueren ist, aber es wird gleich sein....

auf jedenfall sind es welten zwischen einer kleinen hoppelkiste (GTI/GSI) und einem BENZ mit gelben konis.....

richtigen komfort wird es ja mit 18" eh nicht mehr geben....

vielleicht wurden aber zusätzlich zu den weichen anschlaggummis noch federwegbegrenzer eingebaut, dann könne das schon sein, das er auf den gummis aufsitzt.

haste selber tiefergelegt/eingebaut, oder machen lassen?

 

Der schneidet dir also den oberen Anschlag weg oder kürzer und macht 2 Begrenzer rein? Was denn das für ne Logik???

Dass das letztes Jahr wo diese operation noch frisch war gut gegangen ist ist klar. Nun sind mehrere 1000 km ins Land gegangen und können da schon was angerichtet haben.

Für mich läuft das auf einen Werkstattbesuch raus.

mfg ratte

 

@ RAM900

Mich würde interessieren ob du hinten Spurplatten fährst , ich fahre auch MAE und die wollen mir die Platten nicht eintragen weil die Felge ET 28 hat und die Gutachten nur bis ET 30 gehen??