Verhalten des Mercedes-Benz Service sowie seiner Servicepartner

Also die Batterie ist es meiner Meinung nach nicht, denn die "zieht durch". Auf den Bildern sieht man das gelbe Symbol, was bedeutet S/S ohne Funktion.
Die Temperatur ist 80°, Motor also betriebswarm. Und wie gesagt, wenn die Funktioniert, dann funktioniert Sie bis zum nächsten Abstellen des Fahrzeugs.
Dann werden die Karten neu "gemischt".

 

Ja, so würde ich es auch beschreiben. Es funktioniert nicht, obwohl es eigentlich könnte/sollte.

 

@C240T

Die Auftragssituation ist beschissen. Wie gesagt, im Herbst 2021 habe ich mich über die Funktion von Start/Stop, der Schildererkennung und Abstandswarner beschwert.
Es wurde ein Rückruf zugesichert, der kam nicht.

Dann kam der Pumpentausch sowie die Inspektion. Auch hier habe ich die Mängel Start/Stop, der Schildererkennung und Abstandswarner angesprochen. Auch hier musste
ich keinen Auftrag unterschreiben. Trotzdem wurde beim Pumpentausch ein Testprotokoll erstellt. Bei den Problemen hat man nix gefunden. Ich war dann auch erst einmal damit beschäftigt Beweise in Form von Fotos zu sammeln. Meine Dokumentation startet dann am 19.05 mit einem Rückruf beim Händler. Ich weiß nicht was dann zwischen dem Rückruf beim Händler und dem 23.05, wo ich des Ticket in Maastricht aufgemacht habe passiert ist. Ich jedenfalls habe bis dahin der Werkstatt vertraut, dass die sich um die Sache kümmern. Ist zwar sentimental, aber als Hamburger steht man zu seinem Wort.

Ihr habt recht, wenn Ihr sagt "Dumm gelaufen". Ich habe aber rechtzeitig die MB-AG über die Probleme informiert. Die Probleme sind der MB-AG also vor Ablauf der Garantie bekannt gewesen. Meiner Meinung nach hat dann des CAC als übergeordnete Organisation Schritte einzuleiten um die Fehler zu lokalisieren. Das hat das CAC nicht gemacht.
Man kann doch wohl kaum von einem Kunden erwarten, dass dieser für eine Garantiesache einen Auftrag erteilt. Anzeigen der Mängel reicht ja wohl aus.

@Modell T

Du hast ja recht, aber wie gesagt die Mängel sind gemeldet worden, zwar knapp vor Garantieende, aber immerhin.

@jpbert

Ja, da hast Du recht. Wie kommt es eigentlich, dass es überhaupt Prüfprotokolle gibt? Ich glaube ich habe da auch noch etwas vergessen. Das Fahrzeug befand sich mindestens 2 komplette Tage in der Werkstatt, am 12.08 und am 13.09. Ich bin der Meinung am 13.07 auch. Finde aber für den 13.07 keinen Eintrag in meinem Kalender.
Ist auch egal, denn die Protokolle können nur bei Vorhandensein des Fahrzeugs erstellt werden.


An die MB-AG habe ich zwischenzeitlich ein neues Schreiben gefaxt. Eine Eingangsbestätigung brauche ich nicht, denn einen Sendebericht habe ich. Ich habe das jetzt hochgeladen. Eine Reaktion der Zentrale liegt noch nicht vor. Ist auch noch zu früh.

Ich denke, ich werde jetzt der Werkstatt ebenso eine Fristsetzung mit Ablehnungsandrohung senden. D.h. Ich werde auf die Mängel hinweisen. Ich werde speziell den Vorfall Kurzschluss Klimaanlage erwähnen und den Umstand der Fahrzeugherausgabe an mich schildern. Dann erfolgt eine Terminnennung sowie nach Fristablauf die Übergabe des Fahrzeuges an einen Sachverständigen. Ich muss da halt dann meinen Rechtsschutz in Anspruch nehmen.

 

Hallo jpebert,

ja, prinzipiell hast Du recht. Ich habe aber so ein paar Gründe, warum ein Anwalt für mich immer die letzte Station ist. Die Einen gehen halt früher hin, die anderen später.
Ich habe heute einen erneuten Case wegen des Kurzschlusses im CAC aufgemacht. Außerdem habe ich das Autohaus Göbel abgemahnt mit Fristsetzung 21.10.2022.
Ich habe auch versucht eine Schlichtung über die IHK herbeizuführen, via Ombudsmann etc.

Das Autohaus ist kein Mitglied der IHK. Da fragt man sich, wie das eigentlich angehen kann. Als ich eine Firma gegründet habe gab die IHK keine Ruhe, bis ich die Beiträge entrichtet habe. Hab das dann irgendwann wieder abgemeldet.

Das zweite Problem ist z.B. auch, das viele Firmen auf ein Telefax verzichten. Eine rechtlich relevante Zustellung ist dann schwierig. Nunja, das CACbestätigt den Eingang immerhin per Mail.

'C240T' hat ja auch mit seiner Sichtweise auch recht.

Aber dann bleibt generell das Vertrauen auch auf der Strecke. Auftragserteilung heißt dann aber auch, dass man ggf. bei Garantieangelegenheiten zu Zahlungen herangezogen werden kann. Das kann ja auch nicht sein. Immerhin hat sich das Autohaus der Situation angenommen und auch mehrere
Fehlerprotokolle erstellt, wohl aber offensichtlich nicht ausgewertet.

Ein Fahrzeug mit einem dokumentierten Kurzschluss nach einem Werkstattaufenthalt an den Kunden als "fehlerfrei" zu übergeben, weil das Problem nicht nachvollzogen werden konnte (mündliche Aussage) halte ich schon für gewöhnungsbedürftig. Wenn dann im nachhinein behauptet wird "Die meisten angezeigten Fehler sind Phantomfehler" dann verschlimmert das die Situation, erst recht, wenn eine Bestätigung verweigert wird die dem Kunden das bestätigt.

Kurzum: Entweder die beseitigen die Fehler oder Sie bestätigen, dass die Fehler nicht beachtenswert sind. So etwas nennt sich Fachkompetenz.

 

Also, dass es keinen Auftrag gab, ist nicht so ganz richtig. Es gab den Auftrag zum Tausch der Kühlmittelpumpe und zur Durchführung der Inspektion. Natürlich habe ich da auch die Anfangs bemängelten Fehlfunktionen erneut genannt. Durchgeführt bei Km-Stand 29.258 Km. Ein späteres Fehlerprotokoll zeigt auf, dass gewisse Fehler bei einem KM-Stand von 29448 erstmalig aufgetreten sind.

Es liegt also nahe, dass diese Fehler im zum Austausch der Kühlmittelpumpe erzeugten Protokoll ebenfalls Erwähnung finden, oder dass die Fehler auf Arbeiten der Werkstatt am Auto zurückzuführen sind. In jedem Fall aber wurde als Datum für den Km-Stand 29258 Km der 08.02.2022, also ein Zeitpunkt innerhalb der Garantiezeit dokumentiert.

Auch der Kurzschluss in der Klimaanlage ist dokumentiert, zwar nicht als Zeitpunkt innerhalb der Garantie, aber immerhin als Zeitpunkt innerhalb eines Werkstattaufenthaltes.

 

Hallo jpebert,

kann sein, dass Du da richtig liegst. Dann kann MB aber auch schriftlich bestätigen, dass ich das unberücksichtigt lassen kann. Das verweigert MB aber, also ist meine Wertung,
ein Kurzschluss ist das was es ist: "brandgefährlich".

 

Hallo jpebert,

genau, das fehlt seitens der Werkstatt. Ich sehe z.B. nur alsAuswirkung S/S funktioniert mal und funktioniert mal nicht. Jetzt funktioniert es im Moment überhaupt nicht. Verkehrsschildererkennung genau das Gleiche etc. Ich sehe keine Fehler an den Kameras, sehe aber das z.B. die Command-Unit Probleme hat. Die Werkstatt geht nicht zielgerichtet vor um das Problem einzukreisen. Dabei läuft die Zeit davon und da Fahrzeug aus der Garantie. Jetzt wollen die von mir einen Kulanzbeitrag. So geht das nicht. Andere Fehler sind nach Kritikalität zu beurteilen. Kurzschlüsse sind normalerweise sicherheitsrelevant. Wenn das in diesem Fall nicht sicherheitsrelevant ist, dann ist das schriftlich zu bestätigen. Das Telemetrieproblem könnte ebenfalls mit der Verkehrsschildererkennung zu tun haben. Mir wurde gesagt, wenn das Fahrzeug keine Positionsdaten empfangen kann, dann kann es zu solchen Problemen kommen. Das würde erklären, warum mein mobiles Navi (eigene Antenne, GPS etc.) das richtig anzeigt.