W 414 Mercedes Vaneo BJ 02 Diesel - Lenkrad lässt sich schwer lenken

Diskutiere W 414 Mercedes Vaneo BJ 02 Diesel - Lenkrad lässt sich schwer lenken im A- und B-Klasse Forum im Bereich Mercedes-Fahrzeuge; Hallo, ich habe bei meinem Mercedes Vaneo (W 414, BJ 02, Diesel) folgendes Problem: Das Lenkrad lässt sich nur schwer lenken. Das Problem tritt...

  1. #1 Leandros, 26.02.2012
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    Hallo,

    ich habe bei meinem Mercedes Vaneo (W 414, BJ 02, Diesel) folgendes Problem: Das Lenkrad lässt sich nur schwer lenken. Das Problem tritt meist dann auf, wenn ich in den Rückwärtsgang schalte, aber es ist auch schon beim simplen Vorwärtsparken (mit Abbiegemanöver) aufgetreten.
    Dann muss ich immer den Motor ausschalten, einige Sekunden warten, den Motor wieder einschalten; dann lässt sich das Lenkrad wieder einfach lenken.

    Kennt jemand evtl. das Problem und kann mir weiterhelfen? Wäre für jeden Lösungsvorschlag dankbar :)
     
  2. #2 Mercedes-Jenz, 26.02.2012
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    Hmm...da scheint wohl deine Elektropumpe der Servolenkung hin und wieder auszufallen. Kann von einem Wackelkontakt der Leitung kommen, oder der Motor oder halt die Spannungsversorgung.
     
  3. #3 gentlelike0675, 26.02.2012
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    Servus !!! Also, beim Vaneo verhält es sich genauso wie bei seinem kleinen Bruder, dem W168 - sprich der alten A-Klasse. Die Servolenkung wird bei diesen Fahrzeugtypen nicht wie gewohnt vom Keilriehmen her angetrieben, sondern von einer elektrischen Hydraulikpume. Diese hat als elektrischen Anschluss eine dicke rote Leitung (Dauerstrom) und einen kleinen elektrischen Anschluss (dünnes Kabel = Klemme 61 - Motor läuft), welche mit dem Leitungssatz über eine Schraubverbindungsdose verbunden ist. Genau hier liegt das Problem, diese liegt genau unter dem Wisch-Wasch-Behälter und von dort aus tropft das Wasser z.B. beim Nachfüllen immer treffsicher auf diese mechanische Schraubverbindung, wo es zwangsläufig zu oxidation kommt und diese Schraubverbindung qwasi wegfault. Einfach mal diese Schraubverbindung (Wisch-Wasch-Behälter ausbauen oder lösen und zur Seite legen) kontrollieren und ggf. abgefaulte Kabel durch Anbringen neuer Kabelschuhe und einer neuen Schraubverbindungsdose (ca. 12 Euro bei Mercedes) erneuern. Auf dem dicken Kabel muss Dauerstrom sein, auf dem dünnen muß 12 Volt sein wenn der Motor läüft...dann gibt es noch ein Massekabel von der Pumpe auf die Karrosserie - das wars. Ist die Schraubverbindung intakt, besagte Spannungen vorhanden und dementsprechend auch die Sicherung im Beifahrerfußraum (Batteriekasten) in Ordnung, dann ist wohl die Pumpe hinüber ! Relativ easy das System bzw. die Verkabelung !
     
  4. #4 Robiwan, 27.02.2012
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    Ich hatte bei meinem alten W168 das selbe Problem => es war, wie meine Vorredner schon sagen, der Massepunkt unterm Wischwasserbehälter.
     
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