W164 ML320 CDI 11/2005 Startproblem nach langem Parken - Fuel

Vielleicht auch ein Leck (Rail, Dieselleitungen)?
Glühstifte gemessen?

 

Soweit ich das überblicke im Teilekatalog, hat der OM642 kein solches Ventil. Soweit ich mich erinnere habe ich bei meinem OM642 auch keins bisher gesehen. Müsste aber auch noch mal nachschauen, um sicher zu gehen.

Bei anderen Motoren gibt es das Ventil. Bei meinem M272 (Benziner) liegt das links im Motorraum vor und auf Höhe der elektrohydraulischen Einheit (ABS-Block). Wenn vorhanden, dann ist das, soweit ich mich erinnere, bei MB meist auch dort in der Nähe verbaut.

Naja, gehst halt einfach mal die Spritversorgung zwischen Dieselfilter und Tank im Motorraum nach. Dann findest Du eins oder eben nicht.

 

Die Vorlaufleitung am Unterboden bis zur HD-Pumpe steht unter Druck. Eine Undichtigkeit hier würde Kraftstoff austreten lassen.
Im Fördermodul befindet sich kein Rückschlagventil und auch nicht in der Vorlaufleitung.
Wenn Vorglühanlage und Startdrehzahl und Kraftstoffdruck geprüft sind, wurde dann auch der Raildruck beim Startvorgang geprüft?

Ich würde wenn keine der o. g. Fehler vorhanden sind, hier nur die Fehlfunktion oder Undichtigkeit vom Druckregelventil, hinten an der linken Rail in Betracht ziehen. Zuerst das Ventil mit der Diagnose ansteuern oder beim Start dessen Werte anschauen. Nun ist es aber so dass für einige OM642 das Ventil nicht einzeln käuflich ist, sondern nur die kpl. Rail.

Welcher ML 320 ist das W164.122 oder 125?

 

Für deinen Motor gibts das Druckregelventil nicht einzeln, nur 3 verschiedene Rails. Der Preis ist bei allen gleich ca. 900 €.
Mach obige Tests und schreib mal was festgestellt wurde.

Edit:
Habe gerade nachgeschaut, MB hat das Druckregelventil (A 642 078 02 49) welches für die anderen OM 642 bisher lieferbar war ersatzlos gestrichen. Das gibts jetzt nur noch im Zubehör z. B. hier.

https://www.autodoc.de/autoteile/oem/a6420780249

 

Das der Raildrucksensor spinnt, wäre vielleicht auch noch eine Möglichkeit.

 

Die Möglichkeit mit dem Raildrucksensor besteht natürlich auch. Aber warum das nicht im Fahrbetrieb ist sondern nur nach längerer Standzeit geschieht, das kann man möglicher Weise nur mit der Diagnose beim Start herausfinden, wenn die Werte unplausibel sind.

Nach 3 Startanläufen ist der Brennraum wärmer als nach einmal vorglühen und wenn geichzeitig die Kraftstoffpumpe keinen richtigen Druck aufbauen kann, weil das Druckregelventil leicht undicht ist oder falsch angesteuert wird oder die Pumpe selbst den Druck nicht bringt, wird es schon so sein dass der Motor dann besser startet.

Du siehst dass man das nicht so eng eingrenzen kann sondern die Fehlersuche der Reihe nach durchführen muss wenn es nicht in Teileweitwurf ausarten soll.

Ich würde zuerst mit Manometer den Kraftstoffdruck nach Zündung ein prüfen. Wenn das o. k. ist dann zu jemanden mit einer SD fahren und das Auto über Nacht draussen stehen lassen und am anderen Morgen den Startvorgang genau betrachten.

 

Dreimal Vorglühen bei kalten Temperaturen klingt für mich nach Glühstifte oder dessen SG. Ganz ehrlich ich würde die Glühstifte erstmal messen, etwa 0.9Ohm bzw. schauen, ob die ordentlich versorgt werden. Zur Not tauschen.

 

Ja, ich meine den Druck (4,0 -4,5 bar) den die Pumpe im Tank in der Vorlaufleitung erzeugt. Wenn der zu niedrig ist, dann wird die HD-Pumpe in der Folge nicht in der Lage sein den Startdruck von 125 bar zur Startfreigabe aufzubauen.


Von Defekten an der Glühanlage war bisher nicht die Rede. Wenn Fehler hier vorhanden sein sollten, dann ist das nicht nur mit der Diagnose sondern auch an der Vorglühkontroll-Lampe erkennbar.
Das kann man testen indem man einfach einen Glühkerzenstecker trennt.

Edit:
Meine Diagnose funktioniert ohne und mit eingeschalteter Zündung.

 

Das ist auch gut so, es sind schon Anlasser in Rauch aufgegangen !

 

Falsch, wenn er gesteckt ist immer in Betrieb, daher habe ich Stift 16 von Dauerplus auf Zündungsplus gelegt, weil er sonst immer zwischen 20-35mA Strom zieht. Wenn man mit SD richtig arbeiten will, wieder in den Urzustand versetzen.