W202 (Automatik): Ruck bei kaltem Motor von P -> D/R

Hallo!

Scheint ein allgemeines Problem zu sein über das alle C und CLK verfügen (zumindest alle die ich kenne).
Dazu kommt ein unangenehmes "Rucken" beim Schalten vom ersten in den zweiten Gang bei kaltem Motor.

In meiner Werkstatt wurde mir das mit "Verspannungen im Antriebsstrang beim Parken ohne Feststellbremse" erklärt.
Kann mir das aber irgendwie nicht so recht vorstellen.

 

@ Simon:

wer hat dir denn sowas erzählt? Burger Schloz?

 

Nee, zur Abwechslung mal nicht!

Das Thema war schon am alten Firmenwagen von meinem Daddy aktuell. Am "neuen" ist genau das gleiche Problem.
Haben jetzt 3 Benz (2xC280 und einmal CLK200) im Haus und alle leiden unter diesem Syndrom!

 

dann las doch den motor ne minute drehen bis du losfährst

 

Ruckelt schon ganz ordentlich. Vor allem nervt es wenn man ganz gemütlich losfährt.

Motor warmlaufen lassen? Wenn ich morgends zur Arbeit muß habe ich die Zeit dafür garnicht.

 

dann mussu den motor ne minute bevor du ausm haus gehst per fernbedinung zünden

 

Dazu müsste ich noch das Motor-Start-Modul an den Alarm koppeln - null Problemo!

Dummerweise steht das Auto in der Garage - wohin also mit den Abgasen?

Kann doch aber wohl nicht sein das dieses Problem nicht irgendwie zu beheben ist oder?

 

motorblock wärmgerät

zu beheben ist es bestimmt indem man sich nen schaltgetriebe einbaut *G*

 

Oder ein Rauchabzug (Lüfter) in der Garage...

 

hi, auch bei mir muckt die automatik. allerdings habe ich nur den ruck beim schalten von der 1. in die 2. fahrstufe. beim einlegen einer fahrstufe ist absolut nichts zu merken.
dafür habe ich noch das problem, das bei kaltem motor die erste fahrstufe ziemlich ausgedreht wird - er schaltet dann immer erst bei ca. 4500 touren was ja gerade bei kaltem motor sehr schonend ist

bei meinem dc händler wollen die sich das nächste woche mal ansehen (zusammen mit der tankanzeige die nicht mehr geht). die faselten etwas von getriebeöl und filtereinsatz; na mal sehen .....

 

Ist ein Zeichen dafür, dass Dein Wandleröl am Ende ist.
Wenn Du ganz viel Pech hast sogar der Wandler selbst!

 

Wandler bzw Wandleröl am Ende? Also unser CLK hat dieses Problem seit Auslieferung!

Für den Fall das an meinem Automatikgetriebe irgendwann mal was kaputt geht werde ich eh versuchen auf Handschaltung umzurüsten.

 

Also die 4 Gang Automatik an meiner alten C - Klasse hat auch im kalten Zustand immer recht ruckartig geschaltet! Was aber nach dem ersten Kilometer dann vorbei war!

Mein jetziges Schaltgetriebe ist im kalten Zustand, allerdings nur die ersten 2mal schalten, sehr hakelig zu schalten! Sonst eigentlich kein Problem!

 

Hab ein ähnliches Problem, wenn es kalt war. Allerdings ruckt er da vom 3. in den 4., selbst wenns den Berg runter geht.

Vermeiden kann ich das wenn ich mit dem Hebel kurz in den dritten gehe und sofort wieder in den 4. Dann kommt keine Rucker mehr.

 

Weiss jemand woran es liegt? Irgendein Gummilager im Antriebsstrang muss es sein, oder?

Gruesse

 

Ich vermute eher mal - zumindest bei meinem Modell - ist das bauartbedingt und nicht zu beheben. Und schlimm ist es ja nicht, mach ja nichts wenn mans weiß

 

Hallo ihr da draußen,
daß der Motor im kalten Zustand höher dreht, ist so gewollt. So steht es jedenfalls in allen Unterlagen, die ich finden konnte. Damit will man erreichen, daß der Katalysator schneller seine Betriebstemperatur und damit seine abgasreinigende Wirkung erreicht. Ich denke, daß eine Drehzahl von 4500/min auch nicht so schlimm sein dürfte - ihr habt doch sicher alle ordentliches Öl im Motor. oder?
Martin