W202-C180: Beseitigung der EndspeedSperre

Hallo
Ich habe mal in einem Buch was über die Endspeedsperre ( bei 220km/h) von meinem wagen gelesen ( c180 - w202 bj'93 )

Undzwar : wird der Drehzahlbegrenzer im 5tem Gang auf 5750 u/min runter gesenkt und somit eine Endspeedsperre bei 220 erreicht .

Meine überlegung darauf hin : Den Schalter der zum Getriebe geht ( und anzeigt ob ein Gang eingelegt ist und dann ob der 5te Gang eingelegt ist ) nur Finden und am Stecker überbrücken , sodas der Motor denkt das ich nie den 5ten einlege .

Kann es sein das es so möglich ist ? Oder wird es nur über den Chip geregelt ?

Danke im vorraus
MfG Chester

 

Also ... ich habe es vorher auch nie gemerkt ... bis ich eben was an ihm verändert habe und so mehr Leistung bekam . Nun ist er in der oberen Drehzahl sehr drehfreudig geworden . Soviel zum thema Geschwätz .
Ich weiss das ich nicht bis zu einer Endlosen geschwindigkeit beschleunigen kann . nur ich bin einfach zu oft an die Sperre gekommen und es würgt dem Motor zu krass ab , und genau das NERVT mich . Und das ich eine Sperre habe bin ich mir doch zu sicher oder denkts ihr das ich mir das nur einbilde das der genau bei 220 km/h einfach alles dicht macht ?!? Es kommt nicht oft vor das ich meine C-Klasse soweit ausfahren kann nur eben wenn dann will ich nicht durch sowas gestört werden !

 

Noch was ... bei meiner Letzten Fahrt von Köln nach München kamm die Sperre 4 mal , genau dann wo ich meine Reisegeschwindigkeit kurz erhöcht habe um paar Autos zu überholen !

 

Aber gut ... danke für das Vertrauen das in mich gebracht wurde ... nun sehe ich mit welcher serösität die Beiträge gehandhabt werden .
Da ich sehe das es zu nix führt kann dieser Beitrag auch geschlossen werden ober besser noch ganz gelöscht werden .
Chester

 

Ok zu 1. - werde zusehen das ich eine Cam mitnehmen weil ich an Board nicht der einzigste war der es live miterleben durfte ...
werde mich drum kümmern .

zu 2. das weiss ich - aber meiner ist vom Motor her etwas umgekrämpelt ->scharfe Nockenwelle , erhöchte kompression .
Zwar habe ich momentan das Problem das mein Luftmengenmesser/Drosselklappe ( irgendwie hat da jede Werkstatt was anderes gefunden aber gut das ist ein anderes Problem ) und somit ist er wieder etwas schwächer auf der Brust aber das wird schnellst möglich behoben .

zu 3. ehm das weiss ich nicht denn auf meinen Heim Autobahnen sind kaum Steigungen/Gefälle . Aber müsste ich mal testen .

Ich erkläre dir mal wie ich auf die Idee gekommen bin ... evtl hast du eine andere Idee oder eine lösung von meinem Problem . Es war immer das Selbe nur die Bedinungen waren verschieden ( auf einer geraden Strecke ca 3mal und bei Gefälle 1 mal ... öfters wolle ich es nicht mehr testen )
-> bei erreichen dieser Geschwindigkeit fing der Wagen mit dem rückeln an ... so als ob er keinen Sprit mehr bekommen würde , bin dadruf sofort vom Gas gegangen ( hab mir vor Schiss schon fast in die Hose gemacht so extrem war es ) .
Gut hätte ja sonst was sein können somit habe ich es interesse halber nochmal getestet ein paar minuten später , und es war das selbe . Habe es dann an anderen Tagen nochmal versucht und kamm immer wieder auf das selbe .
Habe mir schon verschiedene sachen zu überlegt aber kamm leider nie auf eine andere pausiebele Erklärung !
Sorry ... aber die einzigsten Beiträge die zu diesem Thema kammen waren nicht gerade berauschend ...
Chester

 

Und Zum Drehzahlbegrenzer ... war noch gut vom Rotem Bereich entfernt ... habe noch im Scherz meinem Kollegen gesagt das ich nun versuchen werde alles raus zuhollen was er nach dem Umbau so bringt ... bei 210km/h .
Rechnerisch müsste der Rote Bereich erst bei 230 - 235 kommen und soweit war ich nicht .

 

Hmm es war alles andere als ein sanftes runter drosseln .
Und mit dem Beweis meinte ich nur das ich noch nicht oberhalb der 6.000 u/min war .
Ich habe mal aus verzweiflung was das hätte sein können in irgendeinem von diesen Selbsthilfe Büchern über die C-Klasse mal gesucht und bin auf was gestossen ...
Und zwar es stand drin das der Drehzahlbegrenzer im 5tem Gang auf 5750 ( das war die angegebene Drehzahl und bei war war es auch ca in diesem Bereich ) runter gesetzt ist ... aus Gründen des Schutzes der Kadanwelle oder so .
Ich werde versuchen diesen Teil wieder zufinden und es hier rein Setzen .
Es war ab dann für mich abgehackt .

 

Das habe ich allerdings schon erwähnt , und genau das will ich beseitigen .

 

Es geht da nicht um die permanente vollbelastung der Kardanwelle .. sondern nur bei kürzeren Sprints auf der Autobahn , es sind wiederrum paar km/h die ich in meiner Reserve habe bei längeren fahren . Wäre schon sehr interessant .
MfG Chester

 

Ok versuche es mal so ...
Der in 5tem Gang runter gesetzte Drehzahlbegrenzer ( wohl bedacht das ich KEINEN Automatik habe !!! ) soll wieder auf die normale Drehzahl raufgesetzt werden ( ca 6200u/min so ).
Ich habe es als Endspeedsperre angesehen weil es in diesem falle mehr oder weniger dazu umfunktioniert wurde ! Ist aber keine typische Endspeedsperre ,so wie bei Fahrzeugen deren Endspeed jenseits der 250km/h marke liegt .
Soo ok ich hoffe mal das es endlich geklärt ist was ich meine sofern das hier jemand lesen sollte und was dazu sagen will das es reiner Schwachsinn ist ... also die Tatsache mit einer Chip bedingten Endspeedsperre und einem C180er !!!!
Da ich es ehe langsam aufgebe mit der hoffnung , das mir hier jemand was dazu sagen kann oder besser sagen kann wie ich es beseitigen kann ... Würde ich drum bitten das diese Thema geschlossen wird !!!!!
Es kommt ehe nix bei raus .
Chester

 

@ faith
Hast du meine Beiträge überhaupt gelesen ?!?

@ all
Falls ihr mir was dazu sagen könnts ... also zu meinem Problem dann machts ... ansonsten , unterlassts es bitte ... es geht mir so langsam auf die Nerven ... Jeder lässt nen blöden Spruch ohne die Geschichte dazu überhaupt gelesen zu haben ... und sowas langweilt mich so langsam !!!!
Entweder ihr wissts was .. oder lassts es !
Und nocheinmal ...
ES IST EIN MODIFIEZIERTER C180 ( Mit mehr PS ... Kapisch ?!? )