W204 220 CDI OM 651

Klingt ein wenig nach VTG (Stellmechnismus Turbo oder Steller selbst). Heißt wahrscheinlich neuer Turbo. Evtl. auch nur ein Sensor, Abgasgegendruck, Dichtung, AGR, ... Musst Du von einer Werkstatt oder jemand fachkundigem genauer prüfen lassen.

 

Dachte die großen 651 er hätten 2 turbos die im Register laufen und somit eine feste Geometrie haben? Oder sind die zusätzlich mit einer vtg ausgestattet?

 

Das kann ich Dir so nicht sagen, mit FIN oder genauer Motornummer OM......, sechstellig) schon.
Auf alle Fälle braucht es eine ordentliche Prüfung, u.a. am besten mit einer passenden Diagnose wie SD. DAs sollte weiterhelfen.

 

Die mittlere Leistung gibt es 1Stufig mit VNT-Steller und 2 Stufig mit Unterdrucksteuerung.
Der Fehler sagt nur, daß es eine Funktionsstörung der Ladedruckreglung ist.
Beim 2-Stufigen kann es die Unterdruckversorgung sein, auch beim 2-Stufigen kann mal
ne Unterdruckdose undicht sein. Auch die Gestänge können mal haken.
Man muß mal Soll und Istwerte vergleichen und die Ansteuerung dazu.

 

Richtig, alles Möglichkeiten. Genauso wie die Sensorik einen Defekt haben kann, die genau dort einen Fehler melden soll.

 

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Hallo, Achtung bitte !! sehr Riskant, meiner ca.210000 Km , plötzlicher Fahrverlust, weiser Qualm.
Fazit - Turbolader und Russpartikelfilter kommplett hin - kosten ca. 5000 €. Mein 220CDI Bj.02012 mit 190 T Km gekauft und nach 7 Monaten das neue Update. - nach fast einem Jahr und ohne iregenwelche Infos im Bordcomputer trotz dass der Russpartikelfilter fünf Sensoren hat - keine hinweise oder so. Nun seit Wochen ohne Auto. Ich bin voll und ganz davon überzeugt- dass dieser Motor / Turbolader & Russpk.- Schaden eine reaktion und nicht ganz auf einwandfreie Softwear zurück zu führen ist. Bin nun auf der suche nach MB - KD die das gleiche oder ähnliche erfahrungen nach Update gemacht haben. Mit MB bin ist grade am Diskutieren - aber dies nachzuweisen ...... wird kaum möglich sein,denn schließlich lassen MB nicht in die Karten schauen und ob die Softwear komplett auserforscht ist und hier manche Techniche Signale nicht greifen bzw Arbeiten.

 

Fazit ... Kopfdichtung hin zB. hat nichts mit der Reparatur zu tun, nur meine Meinung.

 

Kauf Dir einen Ersatzturbo, generalüberholt. DPF ist wahrscheinlich nur voll wegen defekten Turbo. Also ausbauen, reinigen (selbst oder professionell <200€) und wieder rein. In einer freien Werkstatt sollte das weniger als die Hälfte des MB-Preises kosten. Mit selbst machen liegst Du dreistellig.

Das liegt natürlich alles im Bereich der Möglichkeit, die negativen Auswirkungen des SW-Updates. Aber das ein Turbo nach 210tkm hochgeht ist auch nichts ungewöhnliches. Das ein Verschleißteil und hält leider nur mehr oder minder lang. 210tkm sind völlig i.O. als Lebensdauer. Klar können die länger halten, aber wenn der Turbo bereits nach 150tkm das zeitliche segnet, würde ich das immer noch als normal bezeichnen.

 

@AndyBauer : Ich kann deinen Frust verstehen, Ein Turbo mit 210 000 km hat sein Leben schon beendet, Der ist einfach verbraucht und altersschwach.
Daß die Software fehlerhaft ist halte ich für ein Gerücht. Um so einen Softwarefehler nachzuweisen, solltest du deinen Motor auf einen Stand bringen,
der deutlich unterhalb der 100 000 km liegt. Also einen Motor, der keinen oder nur geringen Verschleiß hat. Dann kannst du Messungen machen, die Aussagekräftig sind.
Bei deinem Motor geht das eher nicht mehr.

 

Ich kann mich nur anschließen, wenn die Ursache ein defekter Turbo war, dann hat das nichts mit der Software zu tun, sondern ist einfach Verschleiß (stimmen die Kilometer?).

 

Turbo töten geht halt auch schnell..bei der Lkw Fahrschule war's n Durchfall Grund ihn nicht warm/kalt gefahren zu haben..was sieht man heutzutage?Motor kalt und rauf aufs Gas..Autobahn hackengas , Parkplatz raus für pipi und kippe und dann wieder voll drauf..billiges Öl und Intervalle ewig überziehen . ..n Wunder bei vielen das die überhaupt solange halten . .bei dem km stand hat das vermutlich eher was mit den Vorbesitzern als mit dem Update zu tun, .. klar das du das anders sehen wirst ..ärgerlich ist es immer

 

Naja, vor 30 Jahren ging das in der Tat schnell, heutzutage muss man sich dann doch eher richtig anstrengen.

 

Wenn ich seh wie mein Kollege seinen slk tritt ..kalt mit blauer fahne.. bei ford geht das auch noch schnell , falsches öl/ Intervall und schon ist es geschafft . .

 

Ja, halt alles was man falsch machen kann, muss man auch falsch machen.

 

Viele wissen doch auch gar nicht das sie n Turbo drin haben und wie er geschützt werden sollte..in den letzten 10Jahren hatte es 1Verkäufer mal angemerkt..mit Kollege hatten wir richtig diskussion weil er meinte er hätte auch keinen, trotz TFSI Schriftzug auf der heckklappe

 

Ist auch ein Unterschied, ob ich 20-35t am Haken habe oder nur 1,8t durch die Gegend schipper. Abkühlen des Turbos ist normalerweise beim PKW nicht nötig und Volllast erst wenn Motor halbwegs warm den meisten bekannt.