W204 220CDI Ladedruck zu hoch

Hallo.
Ich habe ein Problem mit meinem 220CDI (OM651, 170PS, Baujahr 2013), 220.000km.
Bei Geschwindigkeiten größer 60 km/h habe ich beim durchbeschleunigen ein "Leistungsloch" zwischen 2200/2400. Bis 2200/2400 1/min alles normal, dann fast keine Leistung als ob sich das Auto verschluckt. Das ganze wird mit weiter steigender Drehzahl etwas besser, aber Leistung ist nicht wirklich da.
Besonders extrem äußert sich das auf der Autobahn. Schneller als 150km/h ist aktuell nicht möglich. Bin ich länger auf dem Gas geht das Auto in eine Art notlauf. Das Getriebe arbeitet nur mit dem Wandler (Kaugummi, Drehzahl steigt im ersten Moment beim Gasgeben stärker), vmax höchstens 120 km/h. Auto hält bei langsamer Fahrt höhere Drehzahl und schaltet nicht so weit hoch wie im Normalbetrieb.
Nach Motor Neustart ist wieder alles okay.
MKL geht nicht an.

Beim Auslesen werden 2 Fehler angezeigt.
P0234 - Ladedruck Turbolader 1 Differenz vom Sollwert
P2263 - Ladedruck Regelwertabweichung - Signalamplitude zu hoch

Eine anschließende Probefahrt mit aktiver Diagnose bestätigt: Ladedruck bei Fahrtzustand deutlich zu hoch mit 3,6bar absolut. Soll-Druck liegt bei Fahrt deutlich niedriger. Im Stand wird der Solldruck um 0,2bar unterschritten.

Jetzt die große Frage: Was ist die Ursache? Ich vermute die Ladedruckregelung. Die große Druckdose auf dem Turbo ist okay. Freigängig und wenn ich Unterdruck ziehe bewegt sie sich. Beim Motorstart bewegt sie sich ebenfalls einmalig.
Die kleine Wastegatedose unten links am Turbo reagiert auch, wenn ich Unterdruck ziehe.

Die Unterdruckdose im Motorraum hält ebenfalls Unterdruck. Auf 3 der 4 Schläuche kann ich Unterdruck ziehen. Auf den einen (seitlich) nicht. Wo der hingeht und was seine Aufgabe wäre weiß ich noch nicht.

Das Problem ist aufgetreten, nachdem der Ölkühler getauscht wurde. Kann durch falsch (wieder-) anschließen der Unterdruckschläuche so ein Verhalten verursachen? Habt ihr einen Tipp wo ich schauen könnte?

In der Hoffnung auf die gute alte Schwarmintelligenz freue ich mich auf eure Antworten und bin für gute Tipps dankbar.

Marco

 

Du meinst der gemessene Ladedruckwert an der Drosselklappe könnte Quatsch sein?

 

Nach ein wenig frieckelei stellte sich heraus: die Schläuche am Ladedruckregelventil waren nicht korrekt gesteckt. Dadurch konnte das Ventil nicht richtig arbeiten.
Der Schlauch auf den ich keinen Unterdruck ziehen konnte war Teil der Belüftung.
Habe einen Plan gefunden, auf dem der Verlauf von Unterdruck- und Belüftungsleitungen gut dargestellt war. Entsprechend angeschossen und siehe da: alles wieder i.O. Ladedruckregelung funktioniert.