W204 DPF Fehler!

Diskutiere W204 DPF Fehler! im W204 / S204 / C204 Forum im Bereich C-Klasse; Hallo Liebe Leute :) Ich habe immer noch das selbe problem wie vor einiger zeit auch.... meine MKL leuchtet Fehler P2463. Regenerationsfahrt usw...

  1. #1 SeloC220cdi, 18.01.2017
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    Hallo Liebe Leute :)

    Ich habe immer noch das selbe problem wie vor einiger zeit auch.... meine MKL leuchtet Fehler P2463. Regenerationsfahrt usw nichts gebracht. Differenzdrucksensor getauscht immer noch gleich. Schläuche durchgepustet ohne erfolg.

    Fehler löschen den ganzen tag unterwegs sein funktioniert. Bis ich zündung aus und ein schalte.

    Was kann das sein? Der DPF kann einfach nicht voll sein weil er ohne veränderungen fährt und ich bin viel unterwegs normale leistung normaler verbrauch!

    Hat irgendjemand vielleicht auch mal solche probleme gehabt? Oder jemand Lösungsvorschläge was man ausprobieren könnte... vielen dank im voraus.
     

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  2. C240T

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    und wie ist der Istwert der Beladung nach der Regeneration?
    Wurde der Leitungssatz denn geprüft?
     
  3. #3 SeloC220cdi, 18.01.2017
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    Immer noch das selbe. Ohne Veränderungen. Also 400% Die leitungen von differenzdrucksensor haben wir durchgepustet.
     
  4. C240T

    C240T Moderator

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    das kann nicht sein.
    star diagnose dran und simsootmass und sootmass während einer regeneration und danach messen. Parallel dazu den Differenzdruck.
    ich vermute, dass du ein leitungssatz-/kontaktproblem hast und dadurch immer wieder die sootmass hochgesetzt wird.
    Wurde nach dem Sensortausch die Routine "DPF gebraucht einlernen" durchgeführt?
     
  5. #5 SeloC220cdi, 19.01.2017
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    Vielen Dank erstmal für die antwort. Was meinst du mit leitungssatz/kontaktproblem denn genau?

    Der sensor wurde nicht eingelernt. Muss mann das überhaupt? Und wenn ja geht das nur über star diagnose? Habe zugang zu gutmann und esitronic aber keine star diagnose leider...
     
  6. C240T

    C240T Moderator

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    ja, das sollte man definitiv machen!
    zumindest der ESI sollte das aber auch können denke ich.
    Ich meine die Verkabelung, kontakte etc. auch kontakte können in der Kontaktpressung nachlassen oder eine Oxydschicht aufbauen... das sollte man prüfen beim Tausch des Differenzdrucksensors.
    Kabel können brechen, auch teilweise, was zu einem erhöhten Widerstand führt.
     
  7. #7 SeloC220cdi, 20.01.2017
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    Ok. Ich werde das mal meinem kumpel zeigen. Er hat wesentlich mehr ahnung und wird sich das dann mal angucken.

    Hast du vllt einen Tipp/ahnung wie man beim esitronic das genau macht? Wir haben etliches bzw alles was da war ausprobiert und sowqs war nicht mit bei...
     
  8. #8 boxerlinse, 21.01.2017
    Zuletzt bearbeitet: 21.01.2017
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    Bei einer Beladung von 400% wird vom MSG kein Regeneration mehr durchgeführt,
    da geht dann nur noch eine Regenerationfahrt mit angeschlossener SD

    Voher kannst du noch eine Sichtkontolle vom DPF durchführen ,Auspuffrohr lösen von
    von unten mit einer Taschenlampe schauen ob der Monolith gebrochen ist

    Mfg.
     
  9. aimb0b

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