208 W208 CLK 320 - Problem Bremslichtschalter und Automatik nur im 1. Gang

Mercedes 320 CLK Cabriolet Automatik W208 (Mopf) Baujahr 3/2000



Motor-Kontrolleuchte - leuchtet



ABS / BAS / ESP - Kontrolleuchte leuchtet



Bremslichter keine Funktion – leuchten nicht



Störungsmeldungen im Display: ABS/BAS /ESP/Licht defekt (4 Störungen- Werkstatt aufsuchen)



1) Bremslichtschalter getauscht alle Fehler immer noch vorhanden



2) zur Sicherheit weitere Bremslicht-

schalter gekauft und erneuert Motor-Kontrolleuchte aus aber andere Fehler noch da



(Einbau: Stift vom neuen Bremslichtschalter ganz heraus gezogen - Bremspedal durchgedrückt - Bremslichtschalter eingesetzt – eingedreht - Bremspedal losgelassen – Einrastgeräusch war zu hören – beide Kabel wieder angesteckt)



Der Zustand hat sich nicht verändert – immer gleichbleibend



Abgesehen davon dass ich bald zum Freundlichen fahren wollte um die Probleme auslesen zu lassen um zu sehen was es denn nun sein kann –(denn laut Foren zu 95% immer der Bremslichtschalter) ist mir nun folgendes passiert:



Eine kleine Wasserflasche lag im Bereich des Automatik-Schalthebels – Ich fuhr und bemerkte dann das etwas Flüssigkeit ausgetreten war da der Deckel nicht richtig zu war. Eine ganz minimale Menge – also wirklich nicht viel – in etwa 1 bis 2 Teelöffel Wasser lief auf die Stelle der Lamellen die den Schalthebel umgeben (diese Jalousie) und zwar ungefähr in der Höhe des Punktes P zu R



Ich entfernte die Wasserflasche und in dem Moment merkte ich schon dass das Getriebe nicht in den höheren Gang schaltet sondern nur im 1. Gang bleibt.



Ich habe angehalten, die Schaltung auf P gestellt und den Motor erst mal abgestellt.



Dann den Wagen wieder gestartet und versucht weiter zu fahren- jetzt ging erst mal gar nichts mehr.

Der Wahlhebel der Automatik ging aus der P-Stellung nicht heraus. Es ging nichts mehr.



Nach ca. 20 Minuten und einigen Versuchen ging der Schalthebel wieder in R – N und auch D



Ich fuhr weiter aber vorsorglich Richtung nach Hause. Der Wagen fuhr aber weiterhin nur im 1. Gang.

Er lässt sich dann nur noch in N bewegen oder wieder zu D

Will ich rückwärts fahren muss ich den Wagen erst wieder ausmachen – Den Hebel in P-Stellung bringen – neu starten --- dann hat man die Möglichkeit wieder Rückwärts zu fahren aber nur 1x möglich – sobald der Hebel in D ist geht nur noch von D zu N-- benötigt man den Rückwärtsgang muss man die Prozedur – Wagen ausmachen/Hebel in P/ Wagen wieder starten wiederholen.



Dann erfuhr ich in den Foren dass auch dieses Phänomen wahrscheinlich am Bremslichtschalter liegen könnte- es ist für mich nicht ganz so naheliegend als das durch die Flüssigkeit

(wenn auch wirklich nicht viel) ein Fehler in der Schaltkulisse entstanden sein könnte aber andererseits könnte es ein ganz dummer Zufall gewesen sein dass gerade in dem Moment als diese paar Tropfen Wasser auf die Lamellen des Schalthebels gelaufen sind (und wohl auch darunter) dass es doch auch mit am Bremslicht-Schalter liegen könnte und nicht am Wasser welches rein gelaufen ist. Es trat aber genau in diesem Moment auf.



Klar ist natürlich auch das Wasser (in welcher Menge auch immer) schädlich für jede Art von Elektronik ist.. auf der anderen Seite fahre ich ein Cabriolet- und dem einen oder anderen Mercedes CLK -Fahrer ist es sicherlich schon mal passiert dass er das Dach seines CLK erst geschlossen hat wenn schon ein paar Regentropfen ins Auto geprasselt sind... das ist doch schnell passiert wenn der Regen überraschend kam... und dann müsste hier in den Foren sicherlich auch irgendwo etwas stehen das danach die Schaltung nicht mehr ging weil das Regenwasser irgendwo auf die Schaltung geregnet hat – Ich finde aber nichts darüber -



Habe ich nun meine Schaltung wirklich mit den paar Tropfen Wasser ruiniert oder war es wirklich nur ein dummer Zufall dass die Schaltung gerade in dem Moment versagt als mir die Brühe drauf gelaufen ist und der Fehler ganz woanders liegt?



Liegt alles nur am Bremslichtschalter? Und wenn ja.. warum ist auch nach dem 3. neuen Bremslichtschalter nur die Motor-Kontrolleuchte ausgegangen und alle anderen Fehler noch vorhanden.. und warum kommt das Problem mit der Schaltung dann wie aus dem Nichts erst nach ein paar Hundert Kilometern?



Bremslichtschalter habe ich nun von Topran, Vemo und Metzger verbaut. Alle jeweils neu.



Ich hoffe ihr habt eine Lösung oder Lösungsansätze für das Problem



Eine gebrauchte Schaltkulisse könnte ich bekommen für knapp 200 Euro. Wisst ihr was diese neu kostet bei Mercedes..bzw. was in etwa der Preis ist wenn man es komplett bei Mercedes reparieren lässt?



Gruß Martin

 

Danke erstmal für die Antwort.. was meintest du mit "Sicherungen Checken" .. abgesehen davon dass ich die Sicherungen alle mal überprüft habe und (in dem Fall leider) alle in Ordnung sind ... gibt es eine Sicherung für das WHM bzw. kann eine defekte Sicherung der Grund für den Notlauf des Getriebe sein? wenn ja.. wo ist diese.. ich habe da nichts gefunden speziell Getriebe/Schaltung betreffend

 

Ja ich werde demnächst mal zu Mercedes fahren und die Fehler auslesen lassen.. ich kam noch nicht dazu

 

Ich habe jetzt mal die Fehlercodes auslesen lassen mit folgendem Ergebnis:

Mercedes CLK 320 Cabriolet - 0710/390 - W208 MOPF - Bj. 2000 (mit Gasanlage)​

Fehlercodes ausgelesen mit Delphi-Software am 12.01.2019​

P1584 Bremslichtschalter

P0173 Mischadaption linke Zylinderbank

P0170 Mischadaption rechte Zylinderbank

P1999 Unknown fault code



34 -Eine oder mehrere Meldungen vom Wählhebel-Elektroniksteuergerät sind am CAN-Bus nicht vorhanden

130 - Eine oder mehrere Meldungen vom Wählhebel-Elektroniksteuergerät sind am CAN-Bus nicht vorhanden

132 - Eine oder mehrere Meldungen vom Motorsteuergerät sind am CAN-Bus nicht vorhanden


134 - Eine oder mehrere Meldungen vom ESP- und BAS- Steuergerät sind am CAN-Bus nicht vorhanden


135 - Eine oder mehrere Meldungen vom Motorsteuergerät sind am CAN-Bus nicht vorh.


109 - Drehzahlsensor 3; - interner Elektrik-Test, misslungen


C1200 - Bremslichtschalter


C1504 - Unknown fault code


C1020 - CAN: Kommunikation - unterbrochen


Was muss ich nun überprüfen bzw. reparieren /erneuern ?

Vielen Dank für Antworten

 

Ich wollte nun erst mal das Getriebe-Steuergerät auf "Ölbefall" untersuchen.
Ich denke wenn Öl im Getriebe-Steuergerät ist könnte dies schon mal den Notlauf im 2.Gang erklären und nach einer Reinigung des Getriebe-Steuergerätes hoffe ich dann dass das Getriebe wieder normal läuft.
Allerdings ist auch gleichzeitig das Problem mit dem Bremslichtschalter vorhanden so dass der Wählhebel der Schaltung nicht aus der Stellung P geht und nur durch die Notentriegelung zu lösen ist.
Aber ich schaue nun als 1. nach dem Steuergerät.
Wo sitzt das Getriebe-Steuergerät bei meinem Wagen?

 

Auf Grund der Außentemperaturen habe ich das noch nicht gemacht. Ich habe in der Garage nicht genügend Platz um da zu hantieren. Zum anderen ist der Wagen sehr tief gelegt so dass ich ihn auf jeden Fall erst mal vorne anheben müsste um überhaupt etwas erkennen zu können. Unter der Fußmatte habe ich schon mal nachgeschaut.. diese konnte ich zu 3/4 anheben ohne den Teppich ganz lösen zu müssen. Allerdings habe ich da nur die Kunststoffkanäle (der Lüftung?) gesehen. Aber kein Steuergerät. Ist es definitiv unter der Fußmatte im Beifahrerraum? Wenn ja dann entferne ich den Teppich komplett.

 

Vielen Dank für die Info.. ich werde mich morgen oder übermorgen mal daran machen das Getriebe-Steuergerät zu prüfen

 

Die Gasanlage macht keine Probleme. Die Fehler sind wohl irgendwann mal aufgetreten. Der Wagen fährt gut mit dem Gas. (wenn das Getriebe dann mal irgendwann wieder mitmacht)
Zieht in einem durch bis zur maximalen Geschwindigkeit. Der Motor läuft absolut sauber. Im Stand wie auch unter Last.

Nach dem Löschen der Fehler waren die auch verschwunden und sind nicht mehr gekommen.
Mein Problem ist der Notlauf vom Getriebe und die Weihnachtsbeleuchtung mit allen Warnleuchten vom Bremssystem im Cockpit ;-)
Aber danke.. ich bin für jeden Ratschlag offen... es hätte ja sein können das der Fehler noch da ist.. Danke