W211 420 CDI braucht Kühlwasser in rauhen Mengen aber nur manchmal

Ein Hallo an das Forum, ich bin schon längerem Mitleser, es ist informativ - aber jetzt drängt mich ein Problem, wo ich aktiv werde und auf Hilfe hoffe.

Ich fahre hier den Problemfall, einen 420 CDI W211 Bj. 2006 mit derzeit 300'000 Km. Ich bin oft weite Strecken und dann zumeist auch flott mit gerne 220 als Reisetempo unterwegs.

Vor ca. 2 Monaten kam urspötzlich die Meldung Kühlwasser füllen. Ok, das war ja noch kein Drama, nur will der Gute seither immer mehr und immer öfter Wasser haben. Ich muss hier voraussenden, dass ich dann mal herausgefunden habe, dass der Wasserverbrauch erst einsetzt, wenn man über 160 Kmh fährt, dann aber gleich richtig heftig, also bei 180 Kmh will er nach 100 Km Fahrt so etwa 2-3 Liter haben. Bleibt man im Bereich 120-140 Km, merkt man bei 500 Km noch keinen Verbrauch. Durch das plötzliche Einsetzen des Phänomens, denke ich mal, dass da etwas schlagartig kaputt gegangen ist.

Ebenso bin ich mir sehr sicher, dass das Wasser aus dem Überlaufgefäss am Deckel kommt. Ich habe den Wasserverlust einmal mit einer Autobahnfahrt provoziert und habe dann direkt unter die Haube geschaut und siehe da, es war ein Rinnsal am Ausgleichsgefässdeckel zu sehen.

Sonst gibt es nirgendwo einen erklärbaren Verlust. Motor wurde kalt und warm abgedrückt, sogar mit erhöhtem Druck, Druck steht. Nach einem Tag abgestellt ist noch Druck in der Anlage. CO2 wurde gemessen - nichts. Deckel Ausgleichsbehälter ersetzt, Themostat ersetzt, alle Schläuche kontrolliert, Scheiben sind nicht beschlagen, nichts zu sehen im Bereich Wasserpumpe, Heizung geht normal, kein Rauch im Auspuff oder Dampf, kein Öl im Wasser oder umgekehrt. Es riecht und blubbert nicht aus dem Ausgleichsgefäss.
Egal ob Kühlwasser fehlt , die Innentemperaturanzeige hängt stoisch bei etwa 80-90 Grad. Der Wagen läuft wie bisher wie der Teufel und zieht bis 260 kmh voll durch.

Versuch - den kalten Motor bei 3500 Touren laufen lassen. Ausgleichsgefäss war zunächst offen. ab etwa 40 Grad steigt der Wasserspiegel im Gefäss und das Wasser wird an der Oberfläche milchig. Riecht aber nicht nach Abgas. Ab etwa 60 grad kommen verschiedene kleine Blubber von Dampfblasen. Auch kein geruch. Parallel schaltet der Kühlerventillator an. Also Deckel jetzt darauf, Kühlerventillator schaltet ab. Weiterverfolgt bis ca. 80-90 Grad, Kühlerventillator schaltet ein, ansonsten aber alles dicht. Ganz offensichtlich löst einfache themische Belastung beim Laufenlassen im Stand noch nicht das Phänomen aus, bzw. es ist nicht feststellbar. Abgeblasen hat jedenfalls nichts.

Werkstatt ist ratlos. das Ganze geht jetzt schon so etwa 10000 Km.

Weiss mir irgend jemand einen guten Rat ? Das Thema taucht zwar in allen Foren auf, aber zumeist gibt es keine Schlussmeldung, was jetzt geworden ist. Daher spreche ich es halt auch hier nochmals an.

Ich suche zudem gerade noch einen Kombi mit Allrad als C/E / ML / GL am besten auch 420 CDI und ich frage explizit dabei nach Wasserverbrauch. Recht viele Besitzer drucksen dabei herum,also scheint das Problem doch häufiger zu sein.