W211 Airmatic sackt hinten Links ab obwohl alles neu ist…

Meistens hörst Du es Rauschen in einer stillen Umgebung. Ansonsten SD-Drucktest von allen 4 Strängen und was die SD noch so bietet.

Oft Verbindung Druckspeicher und Balg, Ventilblock, durchgescheuerte Druckleitung.

 

Es kann eigentlich nur der Balg oder dessen Alu behälter sein weil direkt am balg sitzt noch ein absperrventil also auch wenn die Leitungen bis da hin undicht wären würde der Balg die Luft Halten.

Letzte Möglichkeit das airmatic Steuergerät da würde ich mal probieren einfach den Stecker ab zu ziehen.

 

Bist Du Dir da sicher, bei Niveauregelierung ja, aber AIRMATIC wird doch über den Vetilblock gesteuert.

 

Nein der Ventilblock schaltet nur um. Die Absperrung ist am jeweiligen Balg und am Kompressor.

 

Deswegen sagte ich ja Klemm mal das Steuergerät ab und schau ob er immer noch runter geht dann kannste wenigstens die Elektrik ausschließen.

 

Also so richtig sicher bin ich mir trotz der bestimmten Antwort nicht, @playaboy. Wenn die Stutzen der Druckspeicher durchgerostet oder porös sind, sacken die Bälge der Airmatik auch durch.

Deshalb sollte man die Druckspeicher beim Einbau der Bälge auch mit den Bälgen zusammen verbauen, also HA absenken, weil man sonst den Übergang nicht dicht bekommt usw. usf.

Auch die Druckprüfung der SD Mist denn Druckabfall pro Strang, wenn i h mich recht entsinne.

Naja, und wenn der Balg nicht sachgemäß vor dem Abstellen des Autos vorbefüllt wurde, ist der sehr wahrscheinlich im Eimer, und der andere der noch funktioniert sehr bald. Aber weiß ich auch nicht, ob sachkundig verbaut wurde.

 

Den Druckspeicher hat er doch schon erneuert.

Ich hab schon einige Bälge getauscht und noch keine Achse dafür abgesenkt. Warum sollte es auch undicht werden wenn man die Mercedes Schelle auf macht und anschließend eine andere schelle drauf macht?

Druckprüfung der Stänge? Sowas gibt's nicht beim 211er das einzige was du prüfen kannst ist der Kompressor das wars.
Den Rest muss man einfach mit Lecksuchspray prüfen aber ich wiederhole mich noch mal selbst wenn man den gefüllten Balg Ausbaut verliert er keine Luft weil er ne absperrventil hat.

 

Sprüh mal alles ab weil wenn er sich so schnell absenkt muss man das leck finden.

 

Naja, ich habe die beiden Bälge + Druckbehälter nun auch schon getauscht. Allerdings Bilstein komplett, ohne HA absenken nicht möglich. Dort steht auch, dass man. Auf keinen Fall die Bälge vom Behälter trennen sollte. Im WIS auch. Sind Dichtigkeitsgeprüft, könnte mir vorstellen, dass es damit verschiedenste Probleme gab. Klar bekommt man es dicht nach Trennung, wenn man sich Mühe gibt und sauber arbeitet. Aber erhöhter Schwierigkeitsgrad in der Einbaulage.

Und wie gesagt, einmal abgestellt mit nicht genug Vordruck -> Bälge im Eimer.

 

Ich suche Dir beide Dokumente raus, wenn ich aus dem Irlaub zurück bin. Glaube nicht, dass die Hinweise sowohl von MB als auch Bilstein aus Jux und Dallerei in Textform gegossen wurden. Wird wohl das eine oder andere Problem damit gegeben haben. Kann man sicherlich machen, aber dann würde ich auch 3 Mal hinschauen.

BTW, ich habe die Airmatik hinten nicht nur einmal getauscht

 

Eben wenns an der Stelle jetzt undicht wäre würde man das deutlich sehen.
Sprüh am besten mal den balg komplett ab kann ja auch sein das ein neuteil mal defekt ist.
Schraub mal die Leitung am Y Stück ab und guck ob da eventuell Luft entweicht das absperrventil könnte auch defekt sein im balg.

 

Klar, deshalb gibt es den Thread

Darf man fragen, was Du verbaut hast? China oder Markenware wie Arnott oder Bilstein, die ContiTec-Faltenbälge verwenden. Und wie hast Du vorbefüllt? Halbwegs nach Vorschrift?