W211 E280 CDI Bj. 2009

Nein, aber wenn die Werkstatt die Quelle des Ölverlustes nicht eindeutig identifizieren kann, was eigentlich nie schwer ist, dann heißt es Werkstatt wechseln.

Wenn es tatsächlich irgendwo am Sumpf suppt, dann ist es meistens der Stecker / Anschluss vom Ölstandssensor. Der muss dann komplett getauscht werden. Gute Kandidaten sind weitere Ölquellen von oben:

- Simmering KW vorn und hinten, Läuft dann an der Ölwannendichtung entlang nach hinten.
- Ölfiltergehäuse
- Ölkühler (kommt aus einer Bohrung vorn rechts am Motor zwischen Kompressor und Motorblock.
- Undichter Öleinfüllstutzen (völlig versiffte LM)
- Krümmer gerissen oder Krümmerdichtung hinüber
- undichter Flansch KGE Anschluss.
- Undichter Übergang Reinluftkanal / Turbo
- Undichte Anschlüsse der Leckölleitungen an den Injektoren
- ...

Das ist eigentlich alles nicht so schwer zu finden mit Bühne, Montagespiegel und Lampe. Und kann man dann auch zielgenau abdichten. Du musst Dir auch vor Augen halten, dass dort wo das Öl sich sammelt nicht gleichzusetzen ist mit der Quelle. Es läuft halt per Kapilalrwirkung an den Kanten und Ritzen entlang und wird zudem vom Fahrtwind/Kühlung nach hinten Richtung Getriebe getrieben.

 

Simmering ist ein guter Kandidat. Tausch kein Problem. Keilriemen und Schwingungsdämpfer ab, dannläsdt der sich tauschen.

 

Ich wiederhole es gern noch einmal: Die Quelle eines Ölverlusts läßt sich eindeutig bestimmen, immer. Ich denke, der Mechaniker Deines geringsten Misstrauens hat zumindest in dem Bereich Defizite.

So wie du es beschreibst ist entweder der Ölkühler oder Flansch Reinluftkanal - Turbo undicht (weißer Rauch). Evtl. auch irgendetwas an den Ventildeckeln. Tropft auf die Krümmer.