w215 cl500 mit abc. auto senkt sich nach kurzem stehen!!

Hallo!

Außer deiner Pumpe ist auch noch mindestens einer deiner beiden Ventilblöcke inkontinent. Soll heißen, der Druck kann nicht mehr gehalten werden, und das Fahrzeug sackt nach dem Abstellen ab.

Nun kannst du das System einmalig spülen lassen, um ggf. Partikel, welche sich in den Propventilen der Blöcke festgesetzt haben, rauszuspülen. Oftmals ist der Erfolg danach jedoch nur von kurzer Dauer. Bleibt also nur noch die Erneuerung der beiden Ventilblöcke. Du hast jeweils einen an der Vorder, und der Hinterachse.

Kostenpunkt 1000 Euro pro Block.

Dürfte also ne teure Angelegenheit von etwa 3000 Euro exklusive Arbeit, für Pumpe und beide Blöcke für dich werden. Vielleicht hast du Glück, und der Wechsel eines Ventilblocks reicht in deinem Falle.

Gruß

Daniel

 

Das Problem ist beim C 215 bekannt.

Aber wie ist es genau?
Besteht ein Unterschied zwischen Mopf und Vor-Mopf?
Wurde das ABC-Fahrwerk mit der Modellpflege verbessert?

Eine Frage noch an den TE: Ist dein CL bereits mit Modellpflege?

 

Moinmoin,

das Fahrwerk ist seit MOPF von der Elektrik her ausgereifter. Die Ventilblöcke unterliegen dem Verschleiss, da ist es egal ob MOPF oder VORMOPF. Irgendwann sind sie fällig. Spätestens wenn der Wagen die Höhe keine 24 Stunden mehr halten kann, ist ein Wechsel dringend anzuraten, da ansonsten die Hydropumpe irgendwann in die Hocke geht.

Gruß

Daniel

 

Du hast einen Ventilblock für Vorder und Hinterachse. Wenn sich das Auto komplett senkt, dann sind beide zu wechseln. Ansonsten jeweils vorn oder hinten. Wenn sich der Wagen jeweils nur auf einer Seite absenkt, dann ist weiter zu prüfen. Ich würde immer beide in einem Abwasch machen, dann ist Ruhe.

Gruß

Daniel

 

Passieren kann nichts, wenn das Teil beim Start sofort wieder hochkommt. Nur daran denken, das beim Abstellen die Vorderräder gerade stellen, sonst besteht die Gefahr, das die Kotflügel auf den Rädern aufliegen und beschädigt werden.

In diesen Zustand kannst Du noch lange fahren. Bei mir, Bj. 04 2005, 42.000 km, waren die Ventilblöcke defekt, die Kosten wurden vom Mercedes-Benz- Garantiepaket übernommen.

MfG

 

Über kurz oder lang wirst du nicht umher kommen die Ventilblöcke zu erneuern.

Hinzu kommt, dass die Tandempumpe ja ständig am arbeiten ist um das Fahrzeug entsprechend oben zu halten.
D.h. die wird sicher auch irgendwann den Geist aufgeben (die ist auch nicht billig)

Spätestens wenn du mal irgendwo bist und du eine große Pfütze unterm Auto hast, wirst du dir wünschen dass du es lieber gleich gemacht hättest.....

 

Blödsinn, warum soll die Pumpe kaputt gehen, wenn das Öl von der Druckseite in die Druckloseseite tropfenweise wandert (keine Undichtigkeit nach außen). Die Pumpe arbeitet im Betrieb ständig. Gewisse Undichtigkeite ist bauartbedingt, die Ventile dichten "nur metallisch". Erst wenn das Auto nach einer Woche völlig absinkt, sollte man die Ventile tauschen. Nicht mit der Airmatic zu vergleichen, bei der ein Druckspeicher gefüllt wird und sich, bei Undichtigkeit, die Pumpe sich, einen Wolf läuft.

MfG

 

Der erhöhte Verschleiß der Pumpe tritt vielmehr dadurch auf, indem das Fahrzeug jeden Tag von ganz unten in die Normalstellung gefahren werden muß.

Aus diesem Grunde würde ich die Ventilblöcke spätestens wechseln, wenn ein deutliches Absacken innerhalb von 24 Stunden auftritt. Dann sind die Ventilblöcke aber auch schon stark inkontinent.

Alles was sich im Bereich 4-10 Tage bewegt, würde ich zunächst hinnehmen.

Meiner geht nach etwa 8 tagen teilweise um wenige Zentimeter nach unten.

Gruß

Daniel

 

Ja, irgendwann kannst Du nicht mehr losfahren, weil der Wagen gar nicht mehr hochkommt und Du mußt Ihn abschleppen lassen. Je länger Du wartest, umso teurer wird die Angelegenheit.