Was meint Ihr zu Ganzjahresreifen?

Das Problem der Ganzjahresreifen scheint der lange Bremsweg im Sommer zu sein. Teilweise über eine Fahrzeuglänge gegenüber Sommerreifen. Selbst wenn nur ein paar cm fehlen wird´s teuer und eine Fahrzeuglänge kann schon Leben kosten.

Ganzjahresreifen sind sehr auf Grip und damit auf Wintertauglichkeit ausgelegt.

Ich selbst wechsle 2mal im Jahr.

 

Ich habe jetzt frisch welche von Hankook für den CLC gekauft, weil Sommer-und Winterreifen hin waren und ich keine Lust mehr auf die blöde Wechselei habe. Der hat eh Saison und die endet 06 ( ab 05 ist der 129er draußen). Da der also im Sommer nicht groß gefahren wird, jucken mich die Fahreigenschaften im Sommer herzllich wenig.Bisher bin ich mit den Schlappen zufrieden, der Verbrauch ist sogar ein bißchen gesunken.Mal sehen wie es wird, wenn ein paar Schneeflocken fallen. Beim letzten, wirklich großen Schnellfall vor ein paar Jahren hier, haben mir die WR auch nichts genutzt. Da durfte wieder der Sandsack in den Kofferraum und ab ging die Post. Würde ich allerdings in z.B. den Alpen wohnen, würde ich mir die nicht kaufen. Für unsere Gegend reichen die aber vollkommen.

 

Hi,

für den 63er stellt sich für mich die Frage nicht und der Honda hat sie seit 3 Jahren drauf und es funktioniert prima.

 

Ich wohne im schneearmen und flachen Teil des Ruhrgebiets und fahre seit mitlerweile fast 10 Jahren mit Ganzjahresreifen, immer die jeweils aktuellen von Goodyear. Zur Zeit habe ich einen W 204 - C 200 CDI mit Serienleichtmetallfelgen und das klappt eigentlich im Sommer und im Winter ganz gut. Vorher hatte ich auf Stahlfelgen montierte Winterreifen im Keller liegen und habe mich 2 Mal im Jahr über das Hin- und Hergeschleppe der Reifen geärgert. Im Ruhrgebiet und im Flachland klappt das alles ganz prima, ins Hochgebirge würde ich damit allerdings nicht fahren.

 

Wenn man im Sommer keine großen fahrdynamischen Ambitionen hat und man im Winter nicht gerade ins Gebirge fährt, sind Ganzjahresreifen eine ganz ordentliche Aternative. Mein Schwager fährt die Goodyear seit Jahren auf einem Vectra und das ist hier im Raum Stuttgart wirklich ok.

 

Ich persönlich würde das bei so schweren Autos auch nicht machen. Vor allem kriegt man schon schöne Felgen mit guten gebrauchten Reifen 5-6mm zb. Bequeme Wagenheber gibts im Ebay zum pumpen ab 30€

Ich zahl bei Vergölst,wenn ich das sagen darf 70€ im Jahr für Reifeneinlagerung....Reifenmontage 2x ist da drin und so muss ich diese schweren 18 zoll nicht rumlupfen, den 70iger zahl ich somit gern. Trink ein Kaffee und die machen, ich schaff genug


Gruß

 

Es kommt auf das Nutzungsprofil, Wohnort usw an. Wenn du im Flachland wohnst, nicht sonderlich viel fährst und nicht bei derbstem Wetter los musst, dann geht das schon in Ordnung.
Meine Eltern haben auch genanntes Profil und das funktioniert seit Jahren prima mit Allwetterschlappen.
Für mich persönlich wäre es nix. Ich will Sommer wie Winter den bestmöglichen Grip.

 

Wenn die Ansprüche im Sommer nicht zu hoch sind, gehen Ganzjahresreifen völlig okay. Hatte auf meiner A Klasse auch mal welche, aber es war schon so, dass sich diese im Sommer sehr oft nach Winterreifen anfühlten, einfach eine andere Haftung und Fahrdynamik hervorgerufen haben. Ging alles in allem trotzdem, kommt mir so vor als wäre der Bremsweg manchmal ein bisschen lang aber wie schon gesagt - wenn man keine großen Ansprüche im Sommer hat, gehen die klar. Waren auch keine teuren Modelle sofern ich mich erinnern kann. Von der Qualität her kommts eben immer darauf an, wieviel Geld man investieren will, glaube wenn man den ein oder anderen Euro drauflegt, merkt man mit ziemlicher Sicherheit keinen spürbaren Unterschied.

 

Auf meinem Jeep fahre ich seit einigen Jahren Ganzjahresreifen. 1 Satz Dicoverer AT3 (gibts nicht für PKW) und GY sowie zuletzt Bridgestone.
Auf der E- Klasse habe ich gestern die Winterräder montieren lassen.
Wegen dem Bremsweg würde ich mir im Alltag keine Probleme machen. Denn dieser verändert sich bereits nach wenigen Tausend Kilometern, nur gibt es dazu keine Tests da ja immer nur neue Reifen getestet werden.
Echte Winterreifen haben bei unseren schneearmen Wintern oft keine Daseinsberechtigung mehr, da die Nachteile
bei nasser Fahrbahn oder auch Bremsen auf trockener Fahrbahn bei einigen Reifen sehr ausgeprägt sind.