Wechsel des Dieselpartikelfilters?

Diskutiere Wechsel des Dieselpartikelfilters? im W204 / S204 / C204 Forum im Bereich C-Klasse; Hallo liebes Forum, ich habe die Suchfunktion bemüht, aber auf meine Frage keine Antwort gefunden. Sollte ich etwas übersehen haben, bitte ich um...

  1. #1 Thomas R., 27.09.2012
    Thomas R.

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    Hallo liebes Forum,

    ich habe die Suchfunktion bemüht, aber auf meine Frage keine Antwort gefunden. Sollte ich etwas übersehen haben, bitte ich um Nachsicht ;)

    Ich plane die Anschaffung eines gebrauchten S 204, entweder C 200 oder C 220. Baujahr 2009 oder 2010, Laufleistung 50`-90.000km. Da ich ca. 35'-40.000km p.a. fahre, interessiert mich die Frage nach den Folgekosten hinsichtlich des Dieselpartikelfilters. Zur Zeit fahre ich einen Passat 2.0 TDI Variant, der mittlerweile 220.000 problemlose Kilometer auf den Tacho hat. Allerdings habe ich bei 198.000 km den Partikelfilter erneuern dürfen, was mich gut 1.800,-- EUR gekostet hat.
    Wie ist da die Erfahrung bei den Mercedes-Dieselmotoren? Es wird sicherlich ja auch User hier geben, die mit höheren Laufleistungen unterwegs sind. Wann muß bei MB üblicherweise der DPF gewechselt werden und welchen Kurs ruft Mercedes für den Wechsel auf?

    Vielen Dank vorab und viele Grüße,
    Thomas
     
  2. C240T

    C240T Moderator

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    Mb hat die DPF-Regenerationssteuerung wesentlich besser im Griff als VW. Auch dort gibts vereinzelt Probleme, idR sind die DPF aber LIftimebauteile.
     
  3. #3 Wurzel1966, 28.09.2012
    Wurzel1966

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    Moin

    Die ganzen Taxen bei uns in der Werkstatt hatten bisher noch keinerlei Probleme mit den ab Werk verbauten DPF's,die Kilometerstände liegen bei den Fzg. ab 250 Tkm bis über 500 Tkm.
    Über Nachgerüstet DPF's kann ich nichts sagen,da die Taxler bei uns jetzt erst nach und nach damit anfangen die betroffenen Fzg. Nachzurüsten.

    Gruß Ingwer :wink:
     
  4. #4 Thomas R., 28.09.2012
    Thomas R.

    Thomas R.

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    Vielen Dank für die Antworten! Das macht ja durchaus Mut! Dann scheint Daimler da ja etwas weitsichtiger entwickelt zu haben... Bei VW ist ja insofern nicht die Regeneration das Problem, da ich fast nie Kurzstrecke fahre, habe ich da nie Probleme gehabt; es ist da ja so, dass die nach der Rußverbrennung verbleibenden nicht brennbaren Asche"reste" den DPF irgendwann "füllen". VW hat da als Füllgrenze eine Aschebeladung von 60g festgelegt, ist diese erreicht, ist der Filter "voll" und muß ersetzt (oder gereinigt) werden. I.d.R. ist das dann bei ca. 200.000km der Fall.

    Also hat da Daimler wohl eine andere Lösung, oder eine höhere Kapazität des DPF entwickelt? Das Fehlen entsprechender Forenbeiträge hinsichtlich DPF-Wechsel, obwohl diese Fahrzeuge i.d.R. auch eher Langläufer sind, spricht eine für mich durchaus positive Sprache. Wieder ein´Grund mehr, endlich mal einen Benz zu kaufen :]

    Viele Grüße,

    Thomas
     
  5. C240T

    C240T Moderator

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    Das wirst Du bei Verwendung des korrekten Öls nie erreichen, ausser der Motor säuft Öl.
    Ich kenne genug Fahrzeugge die bei 200tkm vlt 10% des zulässigen Aschegrenzwerts drin haben.
    Die größte Problematik ist die Temperatursteuerung bei der Reg. Die meisten DPF sterben einen Tod durch Bruch, da sie zu hohe Temperaturgradienten sehen. Eben hier at MB sehr viel Hirnschmalz reingesteckt. Bei VW ja leider keine Seltenheit, dass es Probleme mit dem DPF gibt. Kumpel hat einen passat, Vielfahrer, vor 3 Jahren erneuert, nun schon wieder schwarz im Auspuffrohr=> Monolith gebrochen.
    Wenns bei den 4-Zylindern damit Probleme gibt, dann meist mit der Differenzdrucksensorik, aber das ist ja kein großes DIng.
     
Thema: Wechsel des Dieselpartikelfilters?
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