wegen Kompressortuning

Diskutiere wegen Kompressortuning im Motor Bereich Forum im Bereich Technik und Zubehör; Guten Tag zusammen, Man kennt ja die Möglichkeit bei den M111 Kompressormotoren über eine andere Riemenscheibe eine erhebliche Mehrleistung zu...

  1. #1 micha-deluxe, 26.08.2008
    micha-deluxe

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    Guten Tag zusammen,

    Man kennt ja die Möglichkeit bei den M111 Kompressormotoren über eine andere Riemenscheibe eine erhebliche Mehrleistung zu erzielen. Ich habe da schon bei ziemlich allen anbitern (Carlsson, Brabus, MKB, Kicherer, Lorinser) angefragt, der Tuningumfang variiert ein wenig aber alle geben an das man hinterher Super-plus tanken muss. Jetzt meine Frage: Warum SuperPlus? kann sich das jemand hier erklären?

    Gruß Micha
     
  2. Tewego

    Tewego Moderator

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    Hallo,

    und da der Motor nicht nur im CLK verbaut ist, :verschieb in den Motoren Bereich.
     
  3. jboo7

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    Mich würd das ganze sowieso mal interessieren. Beim SLK meinen im Grunde selbst Motortuninggegner, dass da problemlos einiges möglich sei. Ich bin aber sehr sehr skeptisch...
     
  4. C240T

    C240T Moderator

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    Da sich der Ladedruck erhöht, erhöht sich die Füllung. ergo höherer Brennraumdruck beim Verdichten und auch höherer Spitzendruck bei der Verbrennung.(Mehr Drehmoment)
    Durch den höheren Brennraumdruck beim verdichten=>Gefahr der selbstentzündung (Klopfen) daher ist Super plus vorgeschrieben bei derartigem Tuning.
    @Sascha:
    Der Motor ist im SLK ja ohnehin nicht sonderlich gefordert durch das geringe Fahrzeuggewicht und die Aerodynamik.
    Auch sind am M111 keine so "sensiblen" Teile wie an den CDI´s vorhanden, beispielseweise der Lader, die Injektoren oder die Abdichtung derer im Kopf.
    Der M111 verkraftet die höheren Drücke und auch Temperaturen wohl klaglos...hier sind einfach mehr Reserven vorhanden.
    Mir sind jedenfalls noch keine größeren Probleme hierbei zu Ohren gekommen.
     
  5. jboo7

    jboo7 Administrator

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    Danke markus. Du warst auch u.a. gemeint mit den Motortuninggegnern... =)

    Ich weiss nicht, überzeugen kann mich das immer noch nicht. Im mblsk.de wird zeitweise sogar davon berichtet, dass sich eingie den LMM versetzt haben um ein Leerlaufruckeln wegzubekommen...
     
  6. dirkrs

    dirkrs

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    Irgendwo habe ich gelesen das es auch was bringt sich einen größeren Ladeluftkühler einzubauen! Brabus bietet jedenfalls noch dieses Motorkit an.

    Leistungskits für 4 Zylinder:
    203-791-00 BRABUS Leistungskit B1 EVO (bis 03/02) € 2.368,10
    Basis C 180, 110 kW/150 PS,
    200 Nm bei 4.300 U/min. inkl. BRABUS Sportauspuffanlage
    Montage € 660,45

    203-695-00 BRABUS Leistungskit K2 (M111 EVO) (bis 03/02) € 2.499,00
    Basis C 200 Kompressor, 137 kW/186 PS,
    250 Nm bei 4.000 U/min. inkl. BRABUS Sportauspuffanlage
    Montage € 660,45


    203-744-00 BRABUS Leistungskit K4 (M 271) € 1.999,20
    Basis C 200 Kompressor, 142 kW/193 PS,
    260 Nm bei 4.000 U/min.
    Montage € 83,30

    Interessant hierbei scheint das nur Einbau Riemenscheibe € 83,80 kostet!

    Leider schreiben die nicht was mit Motoren ab 03/2002 aufwärts ist!
     
  7. DylanS

    DylanS

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    als ich in der Niederlassung in der Lehre war, war ich unter anderem ne weile am Leistungsprüfstand bzw. Fehlersuche am Motor. Der Meister der dort arbeitete, hat mir erzählt das die ersten 230 Kompressor Motoren auf 300PS ausgelegt sind. Eben die Motoren die z.B im w202 verbaut wurden.

    Er erzählte das er das auf einer Schulung damals in Stuttgart erfahren hat. Die ersten Motoren die noch eine Alu-Ansaugbrücke haben sind diese gedrosselten. Die neueren mit Kunststoffbrücke sind dann wieder die normalen.

    Gruß
     
  8. dirkrs

    dirkrs

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Thema: wegen Kompressortuning
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