Weil ich ihn schön finde, 211 Mopf

Glückwunsch sieht gut aus.

 

Ein Traum, man müßte den 211er noch einmal neu kaufen können.

Gruß und pass gut auf ihn auf

Frank

 

"Indiumgrau Metallic" stimmt das? Und frischen TÜV hat er auch wie ich sehe.

Glückwunsch, ich habe mich an meinen auch gewöhnt.
03/2008 und momentan 80.000 km (gekauft 07/2019 mit 65 tkm).

Übrigens, falls noch nicht geschehen:
Schau UNBEDINGT nach ob die Ölstoppkabel an den Nockenwellenverstellern eingebaut sind:
Ölstoppkabel Adapterleitung Nockenwellenversteller M271, M111, A2711502733 65
Ansonsten sollte das Nachrüsten Deine 1. Amtshandlung sein, wenn Du länger Freude an dem Tee-Wagen haben willst.


Gruß Holger

 

Du hast einen "E200", also 1,8L Kompressor - M271.
Macht doch mal die Stecker der Ein /Auslass NW ab, das ist garantiert schon ölfeucht.
Auch wenn der Preis für ein paar cm Leitung schon derb ist, die Nachrüstung ist billiger als neuer MKB, neue Lambda und wenn Du Pech hast neues MSG.

Zu empfehlen!
Meiner wurde (vermutlich) auf Kurzstrecke im Berliner Stadverkehr gefahren, daher habe auch ich gleich nach dem Kauf das Öl inkl. Filter wechseln lassen:
-"Anfahrsekunde" war weg
-besseres Schalten, vor allem beim Runterschalten
-etwas geringerer Verbrauch

Apropos "schön", mir gefiel der 211 schon 2002 als er auf den Markt kam, einer der E-legantesten Wagen von Mercedes.
Hast auch Fotos von Innen?


Gruß Holger

 

Ich bin echt erstaunt wie robust die Innenausstattung ist, dass die selbst nach über 100 tkm noch so wie bei Dir
aussieht!


Gruß Holger

 

Ich hatte gestern meinen W211 mal bissel gereinigt weil jetzt im April der TÜV ansteht und beim Prüfen des Ölstandes dachte ich promt an Dich:

So sollte es aussehen:

Im Prinzip ist es nichts weiter als ein Stück Kabel wo so eine Verbindungshülse in jeder Leitung eingelötet ist
um die Kapillarwirkung der Kupferlitze zu unterbrechen.
Man kann auch die Litze des MKB am Stecker verlöten. Weil auf mein Fahrzeug 1 Jahr Gewährleistung war wollte ich nicht dran basteln - aber auch nicht warten dass sich das Öl den Weg ins MSG etc. sucht!
Also gleich nach dem Kauf die Kabel nachgerüstet.
Lediglich der Stecker der Auslassnockenwelle (links) war minimal mit Ölnebel benetzt.

Ich hoffe ich konnte Dir damit weiterhelfen.


Gruß Holger

 

Da pflegt man und hegt man das Auto ... baut Ölstopkabel ein. Was mich aber dann immer Staunen läßt: Der suppende Magnet bleibt drin, obwohl der nicht viel mehr als das Kabel kostet. Gibt es dafür eine rationale Erklärung?

 

Es ist eine schnelle, einfache und vor allem dauerhafte Lösung!,Kein Werkzeug, kein SW-Update, nur 2 Kabelbinder brauchts dazu.
So schlimm ist es noch nicht bei mir dass die Magnete neu müssen, da mein Wagen trotz 13 Jahren erst 80 tkm drauf hat.
Evtl. wäre das mal eine Option für die Zukunft.

Edit:
Dazu sei noch gesagt: Das Auto war noch in der Gewährleistung, da sollte man nix dran schrauben.
Das Einstecken von 2 Kabel ist nun nicht so wild.


Gruß Holger

 

Ein suppender Magnet ist eine potentielle Fehlerquelle. Kurzschlüsse, Kriechströme sind vor dem Ölstoppkabel aufgrund Dreck, Metallpartikel drin. Die Erklärung erklärt mir zumindest den Sinn von Ölstoppkabeln und gerade im Vergleich zum Neuteil nicht.