Welcher Motor ist Leistungsst?rker

W124 ist die Modellreihe, also wie die Karosserie usw. aussieht.
der 300 24V und der 320 sind gleich und beide geil! Reihen6er

 

24V bedeutet 24 Ventile. Jeder Zylinder hat in dem Fall 4 Ventile und das macht bei 6 Zylinder eben die 24V.

Ob das nun besser oder schlechter ist!?! Damals konnte man sagen das die 24V Motoren die moderneren waren. Heute ist jeder Gofl 1.4 ein ein 16V.

mfg ratte

 

nicht wirklich! der 300 24V war relativ anfällig und brauchte Drehzahl! Deshalb wurde er auch nicht sonderlich lange gebaut und recht schnell durch den 320er ersetzt der auch ein 4-Ventieler ist aber einen um 0,2l größeren Hubraum hat!also ganz klar immer den 320er nehmen!

 

Vergiß den 300 E 24 V. Das Teil braucht Öl ohne Ende (durch das hohe Drehzahlniveau) und läuft relativ unharmonisch.

 

dabei handelt es sich immer um die 124er Coupes von denen es folgende Modelle gab:

200 CE
220 CE
230 CE
300 CE
300 CE 24V
320 CE

E 200 Coupe
E 220 Coupe
E 320 Coupe

die 4 Ventieler 6-Zylinder waren optional mit einer nicht lernbaren 5-Gang Automatic kombinierbar!

Einen Schalter zur Leistungssteigerung gab es in keinem Model wahrscheinlich meinst Du den Schalter vom W wie Winterprogramm und S wie Standardprogramm!

 

Kann Dir nur zum 300 E 24V raten.

Meine Mutter ist den 4 Jahre gefahren, daher durfte ich auch mal zuweilen damit heizen.

Der 300e 24V war schon für Mercedes Verhältnisse damals ein echtes geschoss, wenn man das so sagen kann. Im w124er beschleunigt der mit der großen Maschine (221 PS) in 7,6 sek. ca. auf Tempo 100.

Ich glaube V Max lag bei etwa 238. Kann aber um ein paar km/h differieren.

Den 320r kenne ich nicht, ich war aber immer ein Freund vom 300 E 24V.

Was Ghosti schreibt stimmt aber schon. 13 - 15 Liter braucht der Schluckspecht schon, und Öl sollte man auch immer dabei haben. Der verbraucht relativ viel davon. Dafür aber geht der Wagen ab ca. 2.500 Touren richtig zur Sache.

Gruß

Avantgarde

 

Vor dem Facelift hatte z.B. ein Coupé mit 3-Liter Einspritzer-Motor die Bezeichnung:

300 CE

Nach dem Facelift hatte dasselbe Auto dei Bezeichnung:

E 300 C

Wobei das "E" nichtmehr für Einspritzermotor stand, sondern für E-Klasse.

Also über das E 320 Coupé kann ich dir folgende Daten geben:

• 6 Zylinder, Reihe
• 3.199 ccm Hubraum
• 220PS/162Kw bei 5.500
• 4 Ventile pro Zylinder -> 24 V
• Einspritzung: HFM, elektronisch
• 5-Gang-Schaltgetriebe, auf Wunsch 4-Gang-Automatik
• 4 Scheibenbremsen, vorn belüftet
• Bereifung: 195/65 R 15
• Radstand 2.715 mm
• Gesamtabmessungen (mm): 4.655 x 1.740 x 1.395
• Leergewicht 1.390 kg
• 70 Liter-Tank
• Beschleunigung: 0-100 in 8,3s
• Höchstgeschwindigkeit: 235 km/h

Übrigens gab es den 300 CE-24 eine Zeit lang bei AMG mit 3,4-Litermotor und 252PS statt 220PS. Später, ab Frühherbst 1993 wurde der Motor auf 3,6 Liter vergrößert, hieß dann E 36 AMG (265PS) und war dann auch direkt bei Mercedes-Benz erhältlich.

 

es gab zumindest in Deutschland keinen E 300 C

Der 3,4er war ein aufgebohrter 300er 24V und der 3,6er ein aufgebohrter 280er/320er

 

Das sollte nur ein Beispiel sein.

Das mit dem Motoren hab ich in einem Mercedesbuch gelesen. Da Stand jetzt nix vom 280er oder vom 320er, aber zu dem 3,6 Litermotor weis ich selbst jetzt auch nix genaues und vertrau dann halt einfach mal deinem Wissen.

 

Hi@all

Also liebe Sechszylinderfangemeinde:

Der Motor M104 wurde anfänglich als 3l Motor gebaut und verfügte über ein Aluminiumsaugrohr. Der Steuertrieb lief über eine Umlenkrolle am Zylinderkopf vorne, und lief mechanisch äusserst unkomfortabel. Nach einigen Jahren Bauzeit wurde dieser Motor kernsaniert und erhielt diverse neue verbesserte
Teile, die dazu führten, das dieser Motor klasse lief! Das variable Resonanzsaugrohr aus Kunststoff und verbesserte
Nockenwellenverstellung und wegfall der Umlenkrolle führten zu einem wesentlich verbesserten Motorlauf. Leistungstechnisch war der neue der bessere, obwohl subjektiv
der kerniger klingende alte Motor mehr Biss vortäuschte.
Eine Krankheit die im Laufe der Jahre nicht in den Griff zu bekommen war ist die ständig siffende Kopfdichtung im vorderen rechten Bereich an der Trennstelle zum Deckel am Zylinderkopf vorn! Ich weiss nicht wieviele ich davon bereits gemacht habe........

Zu der Bemerkung mit dem "Sport" Schalter.
Dieser Schalter ist lediglich für die Schaltpunkte Hochschaltung und Rückschaltung der Automatik.
S steht dabei für standard, und E für Economy, wobei die Stellung E zu einem erhöhten Kraftstoffverbauch führt, da die Schaltungen auch ausserhalb des elastischen Bereichs des Motors liegen.


Grüße@all

faxe9999

 

na hier wurde ja schon fast alles gesagt die bedeutungen der buchstaben siehst du auch hier : Daten W124

 

Häte ich mehr erwartet bei der Leistung. Wie siehts mit Drehmoment aus? Durchzugswerte?

 

Mercedes hat auch früher mit den Bezeichnungen gemogelt
Der 30024V und der 320 sind definitiv ( zu 99% sicher ) dieselben Motoren, beide 162 KW, beide 24V. Im Laufe der Jahre wurde er halt nur umbenannt, das war auch bei uns so, wir sind einen 300SE Bj.92 gefahren, aber es war ein 320er, und ab 94 hieß er dann auch S320

 

Das stimmt leider nicht!

Nur der 300SE war wirklich ein 320er! Im 124er war sehr wohl ein unterschied zwischen 300E 24V und 320E