Welches ?l?

am besten du siehst erst mal in deine betriebsanleitung, welche öle freigegeben sind.
dort sollte stehen "freigegebene motoröle nach blatt nr. XXX"

du soltest ausschließlich eines der dort aufgeführten öle verwenden (wegen evtl. garanite fälle).

sollte dort baltt 229.3 stehen, kann ich dir weiterhelfen.

alle anderen blätter findest du bei deinem dcx-händler.
laß dir das ganze blatt aushändigen, damit du immer das preiswerteste öl kaufen kannst.

0w öl ist eigendlich zu teuer und eigendlich für einsätze bei sehr niedrigen außentemperaturen gedacht ,die niedriger als -30grad sind.
5w öle sind für außentemperaturen bis -30grad gedacht.

dh. also sollte es bei dir zu hause im winter regelmäßig unter -30grad werden, ist es schon ratsam ein 0w öl zu fahren.

bedenke auch, je dünnflüssiger ein öl ist, desto länger braucht die ölpumpe um den mindest-öldruck aufzubauen !!
klar sollte auch sein, wenn das öl zu dick ist (20w oder 30w), kommt es nicht schnell genug an die schmierstellen und auf kurz oder lang ist ein motorschaden vorprogrammiert.

solltest du aber einen bundesdeutschen durchschnitswinter haben (-8grad), freuen dich die verkäufer und ölmultis über den verkauf von 0w öl.

und laß dich von turbo, diesel, katalysator...usw. ölen nicht hinters licht führen..... viele kanister, ein öl.

ähnlich ist es auch mit dem benzin : köln-wesseling, eine dea-rafinerie... es kommen aber alle tankwagen... bp, shell, dea, aral und natürlich auch freie tankstellen.

wenn das benzin in einem aral-tankwagen ist, ist es natürlich wertvoller und besser als das, was im tankwagen der freien-tankstelle ist (habe die tankwagen in köln 2jahre gefahren)

ich hoffe, ich habe nix vergessen....

 

wenn kein vollsynthetisches vorherdrin war bringt es nicht wirklich was welches reinzugiessen bevor das mineralöl nicht raus ist
ich würde auch generell emphelen immer das gleiche öl zu nehmen

aber bei daimler wird standartmässig vollsynthetisches 0w40 verwendet

 

Hi@all

Empfehlen kann ich das Shell Helix Ultra 5 W 30.
Kostet bei uns 17 Euro netto der Liter. Da ist das Valvoline Supermarkt-öl doch ein Schnapper, oder?

Grüße@all

faxe9999

 

Ein Vorteil von dünnflüssigen Ölen ist, das der Anlasser im Winter den Motor besser durchdrehen kann, und der Motor somit besser/leichter anspringt.

 

Bei meinem alten 123erT 300TD war der Unterschied zwischen 15W 40 und 0W 40 im Winter extrem. Mit dem 0W 40 ist er wenigstens los gefahren. Vorher war, wenn die Kiste kalt war, jede Omi am Krückstock schneller uaf den ersten 10 mtr. gefahren bin ich den mit Castrol. das gibbet bei der Metro etc. zu erträglichen Preisen.

 

Castrol TWS 10W60, mit Dieselfreigabe. Gibts bei BMW. Null Ölverbrauch und höchstbelastbar.

 

also dünneres öl ist besser bei neueren Motoren, d.H. die nicht so erheblich viel gelaufen sind. weil wenn noch kein Verschleiss der kolben usw betsteht ist es besser dünneres öl zu nehmen damit es leichter schmiert.
Bei älteren motoren ist der verschleis höher und da wäre ein dickeres Öl angebracht.

So haben die mir das aufjeden fall in der MB-Werkstatt erklärt

 

Mir kommt jedenfalls kein x-W30 Wasseröl in die Nähe meines Motors, sei es en Diesel oder ein Benziner, nicht mal zum Schmieren der Türgelenke würde ich das Zeug nehmen. Dann noch lieber ein 15-W40-Steinöl und öfter wechseln.

 

Hallo zusammen,
ich habe ganz gut Kontakte zum Ölpabst in UT.
Daraufhin habe ich ihn auch ziemlich gelöchert.
Die Sache ist nicht so einfach. Versuchen wir's mal.
Ältere Motoren M102/3/4 nicht dünner wie W15 und solange die Ölthemp unter 100°C bleibt, ist mineralisches besser.
Bei den neueren Motoren kann man bis zur W10 runtergehen.
Dünner nur wenn's nach Alaska/Sibierien geht! - oder wenn man den Ölmultis was Gutes tun will.
Der Knackpunkt ist die Ölthemp. solange die im Rahmen bleibt (100°) ist mineralisches besser, da Reibleistung besser.
Wird natürlich teilweise durch den höheren Leistungsbedarf der Ölpumpe kompensiert(überkompensiert bei 0W??) schmieren tuts aber besser.
Schumi fährt SAE 30 Einbereichsöl; allerdings steigt seine Ölthemp nicht über 60°C! (Warum wohl)
Ab 50°C ist gutes Öl voll belastbar.
Gruß
E

 

Nachtrag:
Der neue 320er CDI mag lt. Betriebsanleitung nur Oel nach Blatt 229.3 damit sind alle 0W 40 Oele raus. Bei Castrol erfüllt nur das GTX 7 Dynatec 5W 40 die Anforderungen ( lt. Motoröl und Schmierstoffe Castrol Deutschland - Motoröl und Schmierstoff Produkte ) Die Sprinter 208 die wir ham nehmen Oel nach 229.1 also das Castrol Fromula RS 0W 40. der Smart CDI auch.
Man ist erstaunt was die sich alle so einfallen lassen.

Gruß
Christoph

 

Ich glaube auf meinem C220 ist 14 w 50er Öl.

Der (W123) 230 CE hat kürzlich das gleiche Öl bekommen.

Mal ne Frage dazu.....

Der Typ vom Boschdienst sagte, bei dem alten 230 CE kann ich das 14 w 50er Öl mit einem 15 w 50er Öl mit ruhigem Gewissen mischen, ist das tatsächlich so ???

Gruß
Wolfgang

 

14W??? Hab ich mein Leben noch nie gehört

 

Fux, deine Frage stiftet bei mir einige Verunsicherungen....

Bin mir jetz nur noch zu 90 % sicher, das das auf dem Schild steht.

 

Es gibt:

0W30
0W40
5W40
10W40
10W60
15W40
20W50

Was anderes habe ich noch nie gesehen

 

Habt mich schon überzeugt,........

hab jetzt nachgesehen........Die Flaschen hab ich im alten W123

10w40 und 15w40waren gemeint

Immer diese blöden Zahlen...........

 

hab jetzt 5W40 drinn ein Motorenfuzi meinte ist voellig falsch die volsyntetik ich sollte besser 10W60 oder10W50 reintun (z.B. SUNOCCO).

Als ich die Kiste vor mit 74000km kaufte war 10W40 drinn. Ich hab den 5W40 reingetan und ca. 11000 km damit gefahren. Bin jetzt aber wirklich nicht schlau draus, was meint der OELPAPST dazu

Xandy
P.S.: demnaechst wird mit dem OELWECHSEL sowieso der feinstfilter von TOPOIL eingebaut und der naechste Wechsel kommt dann erst nach weiteren 100.000 km

P.S: Fuer den Winterstart mit PFlanzenoel als Kraftstoff ist sicher nicht schlecht einen duennfluessigen Motorenoel drinne zu haben....

 

Ehh Tschuldige das ich frage ... aber haben nicht alle deutschen AutoHerrsteller die Freigabe für RapsDiesel wieder zurück gerufen ?!? Wegen angeblichen Problemen mit den Leitungen und Dichtungen . Das war mein letzter wissensstand ... ist aber schon länger har .

 

Und wenn, Xandy ist Prof.Dr.Dr.Dipl.Ing. der Motorenbaukunst...

Von einem Widerruf weiss ich nichts. Ich weiss nur, daß mir das Zeug nur in die Friteuse kommen würde