Wie lege ich den besten Start hin?

Der E50 ist kein Rennwagen!

Deshalb: Einfach voll auf's Gas latschen!

 

Hy!

Das ist ja ´mal ´ne spitzen Frage! AMG fahren, und einen auf dicke Hose machen...

Ne, im Ernst, auch wenn´s ein E50 ist, zum Rennen fahren scheint mir das Fahrzeug (Motorgeneration) weniger geeignet; ist aber nur meine bescheidene Meinung. Es hängt IMO stark von den Gegebenheiten ab: wie sind Zustand und Luftdruck der Reifen; wie ist die Fahrbahnoberfläche; ist das Fzg. leer, wie wurde vorher Gasgegeben (Adaption der Automatik!) - Langsam auf´s Gas zu gehen und dann durchdrücken, scheint mir bei vielen PS-starken Autos nicht am verkehrtesten zu sein, zumal das auf Dauer auch für das Differentialgetriebe "besser" bzw. das kleinere Übel ist.
IMO spielt die o.g. Adaption eine nicht geringe Größe bei Mercedes-Fahrzeugen. Zwei Schaltvörgänge vorher Kickdown gegeben und die Automatik ist im entscheidenden Moment auch ein wenig "schaltwilliger". - Ob ESP an oder aus, sollte der Fahrer entscheiden. - Auf jeden Fall würde ich nur in D losfahren (oder begrenzt), niemals, aber auch gar niemals in N die Drehzahl hochjagen und dann D reinknallen! Auch nicht Bremse und Gas gleichzeitig treten...!
Übrigens fahre ich vorne gerne mit relativ viel Luftdruck, u.a. auch, damit der Rollwiderstand an de VA (Motorgewicht) geringer ist.

Gruß,
A.R.B.

 

lach kommt drauf an aber ESP muss auf jeden fall aus...

und der rest liegt im rechten fuss..

wenn gut ausssehen soll dann noch kurz auf der bremse stehen bleiben und nach 5 sek lösen (qualm effekt)

 

Hat der E 50 AMG überhaupt schon ESP? Den gab es doch nur 1995 / 1996. Da drfte es doch nur ASR gegeben haben.

Also dann so, oder?


[video]http://www.youtube.com/watch?v=3yposlis81w&feature=related[/video]

 

Aber schnell ist anders

Man muß sich halt entscheiden ob stylisch oder schnell

 

Genau so ist es.

Je weniger die Räder durchdrehen (am besten gar nicht) bei maximaler Gasstellung um so besser geht es vorwärts.

Allerdings sollte man natürlich immer darauf achten mit wem oder was man sich anlegt.

 

Hy!

Sieht aus wie Zeitlupe. Und das, obwohl der Fahrer bereits von der Bremse gegangen ist.

Bei zuviel des Guten passiert dann so ´was z.B.:

[video]http://www.youtube.com/watch?v=yWxoV0JINGY&feature=related[/video]

oder gar so ´was:

[video]http://www.youtube.com/watch?v=uOF3bE3IKUA&feature=related[/video]

Gruß,
A.R.B.

 

na dafür gibt es ja die race-schaltung beim slamg 63

 

funktioniert das überhaupt..? ich habe gedacht wen du auf die bremse stehst dan macht dir die elektronik ein strich duch die rechnung und nimmt das gas automatisch weg...

 

Zumal die Elektronischen Helfer immer mehr werden

 

neeee, geht ja wirklich... habs heute mal ausprobiert

 

ja stimmt.......... zieht nix so ne kiste

[video]http://www.youtube.com/watch?v=vWc6gw-o5qI[/video]

 

Das Problem bei allen Mercedes V8, die am Start keine Zeit liegen lassen wollen, ist der Automat. Es fehlt einfach das Kupplung springen lassen... Darum bin ich auch stets schneller mit meiner C280 als mein Cosain mit seiner E430, denn ich kann mir 2500 Touren anfahren und er muss bei 700 beginnen. Da verliert man wortvolle Sekunden am Start. Leider ist der Umbau ja nicht jedermans Sache un sprenkt sämtliche Rahmen. Daher hilft meist bei Grün nur -> Vollgas.

 

6.2 s von 0 auf 100 (für 1,8t leergewicht) reicht mir eigentlich, wichtiger ist für mich was ab 100 oder 200 passiert und für jeden der schneller ist - fahre ich gern rechts rüber (rechtsfahrgebot)! wäre ganz toll & lieb wenn das alle so sehen würden

 

du kannst dir auch alle anderen videos bei youtube anschauen, nach 45s regeln alle ab bei richtigen 260, nach tacho knappe 270 (amg regelt nämlich nicht bei 250 ab), es sei denn die sind offen. find da nix ungewöhnliches dran für ein auto mit 347ps und amg´s sind von hause aus nicht untermotorisiert aber ich hab auch schon gehört das die jedes jahr 10% an leistung verlieren, deswegen läuft meiner auch nur noch 180