Xenon haben unterschiedliche Farben. Warum?

kontrolliere doch mal, ob die Xenon vom gleichen Hersteller sind.....
evt. ist mal eine gewechselt worden....
dei BMW gehn wohl öfters mal welche hops....

MB verwendet, soviel ich weiß *Bosch*

 

Hallo, panda und willkommen im Forum.

Benutze bitte auch die Suchfunktion. Der Suchbegriff sollte "Brenner" lauten.

Xenon Brenner brauchen eine gewisse Einlaufzeit. Man munkelt bis über 100 Stunden, danach wird das Licht blau, also typisch Tageslicht ähnlich. Natürlich nur in dem Fall, daß bereits ein Wechsel nach einem Defekt statt gefunden hat.

 

so ist es Ghosti,

Xenons schielen, sofern man sie einzeln wechselt. Neue Xenons leuchten eher violett, ältere leuchten blau.

Teurer spaß, aber man sollte daher immer beide Xenon Leuchten tauschen.

Avantgarde

 

Hoffe, daß sie nicht von Bosch kommen! Bosch produziert schon lange keine Scheinwerfer mehr.
Die Scheinwerferproduktion ging in einem Joint-venture mit Magneti Marelli über.

Eine Frage an die Xenon-Besitzer:
Kann man dei Xenon-Scheinwerfer genau so mit Stellschrauben einstellen wie die normalen Scheinwerfer? (Sorry für die blöde Frage, hatte leider bisher nicht die Möglichkeit das herauszufinden)

 

Nachdem es Xenon nicht nur in der E-Klasse gibt, mach ich mal den

 

bei dem w202 kan man es

Gruss

Mike

 

also ich kann bei mir nichts finden.....
beim einschalten stellen sie sich automatisch etwas nach oben...

 

Kann man einstellen, frag´mich bloß nicht wo.
A.) Habe ich dort noch nicht geguckt.
B.) Wurden meine Scheinwerfer nach dem ersten Assyst A etwas nach unten korrigiert.

Jeder Scheinwerfer in einem Auto muß einstellbar sein, da beißt die Maus keinen Faden ab.

 

Das denke ich mir ja auch....nur eine Einstellmöglichkeit im herkömlichen Sinne wie bei normalen Scheinwerfern habe ich nicht gefunden...

Wenn sie angenommen zu hoch eingestellt sind, wie auch immer, dann könnte ja sogar der TÜV das bemengeln oder??

 

Hi!

Habe das gleich Problem gehabt. Plötzlich wurde der rechte Xenon Brenner immer geblicher. Beim Einschalten waren beide zunächst gleich. Doch nach ca. 30. Sekunden war ein deutlischer Unterschied zu sehen. Habe dann den Brenner (eigentlich nichts anderes als eine normale Glühlampe nur dass diese Hachspannung zum Zünden benötigt) herausgenommen und bemerkt dass das Glas geblich verfärbt war. So als wenn er zu heiß geworden wäre. Da das Teil verdammt viel Geld kostet, habe ich gewartet, bis bei ebay einer verkauft wurde. So habe ich dieses Problem für EUR 8,00 gelöst. Der Verkäufer erzählt einem aber dass die Dinger ein Autoleben lang halten und erwähnt mit keiner Silbe, dass man arm wird, wenn man einen Ersatzbrenner benötigt.

Gruß,
Andreas

PS: Nur nicht von MB bange machen lassen wegen der Hochspannung!! Wenn die Zündung aus ist, ist dort auch keine Hochspannung!! Ganz vorsichtige Naturen können ja die Batterie abklemmen.

 

Der TÜV prüft und bemängelt ggf. die Scheinwerfereinstellung.
Beim nächsten Lichttest werden meine wieder ein bißchen höher eingestellt.

Ich muß dann nur wissen, wo man dran drehen muß ...

Sorry für die späte Antwort ...

 

So einfach ist's nun nicht. Der Xenonbrenner ist keine normale Glühlampe(hat z.B. keine Glühwendel), sondern eine Gasentladungslampe. Mittels der Hochspannung(ca 30kV) wird ein Lichtbogen erzeugt, dieser bringt im Brenner eingelagertes Metall zum Verdampfen und die Metalle strahlen im Lichtbogen mit dem für das jeweilige Metall eigene Spektrum. Die Mischung der einzelnen Farben empfindet man dann entweder als gelb, blau oder sonstwie. Die Massen der im Brenner eingeschlossenen Metalle bemißt sich im Mikro- bis Milligrammbereich. Die gelbliche Verfärbung, die Du im ausgeschalteten Zustand gesehen hast, ist nichts weiter als das im kalten Zustand an der Brennerwand kondensierte Metall. Das ist völlig normal.

Gruß
Wenni